Ремонт автомобилей

Техническая эксплуатация автомобилей

Как уже упоминалось, основной специальностью нашего факультета является «Автомобили и автомобильное хозяйство». Эта специальность включает две специализации (раньше – 3): техническая эксплуатация и ремонт автомобилей.

По окончании этой специальности выдается диплом инженера, позволяющий работать на предприятиях автомобильного транспорта. В самом общем виде их можно классифицировать следующим образом:

Классификация предприятий автомобильного транспорта:

Функции, выполняемые указанными на схеме предприятиями:

АТП – перевозка грузов и пассажиров, а также все производственные функции по ТО, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.

Автообслуживающие – выполняют лишь производственные функции по ТО и ремонту ПС.

АРП – ремонт (восстановление) автомобилей и агрегатов.

СТО – обслуживание автомобилей индивидуальных владельцев – ТО, ремонт, снабжение запчастями и экспл. материалами.

БЦТО – централизованное выполнение сложных видов ТО и крупного текущего ремонта ПС, эксплуатируемого небольшими АТП.

Гаражи – стоянки и мотели – могут также выполнять некоторые виды ТО и снабжение [упомянуть про бакалаврские дипломы на тему СТО мотельного типа].

В основном после ВУЗа приходят работать мастерами, инженерами или их замами (на государственных предприятиях). Здесь большое влияние оказывают различные факторы. В их число входят наличие практического опыта и уровень знаний. Для быстрого карьерного роста желательно наличие опыта (что наблюдается у студентов вечернего или заочного отделений). А специализация, о которой уже упоминалось, является одним из методов получения углубленных знаний. Имеется в виду, что человек, планирующий работать на эксплуатационном АТП, должен в процессе обучения в дополнение к основным дисциплинам изучить спецкурсы технической эксплуатации, а идущий на АРП – спецкурсы ремонта.

Рассмотрим чуть подробнее, что представляет собой техническая эксплуатация. Само слово «эксплуатация» подразумевает использование объекта по назначению. Применительно к автомобилю выделяют коммерческую и техническую эксплуатацию.

Основной задачей коммерческой эксплуатации является получение конечного результата (осуществление транспортной работы, получение доходов).

Основной задачей технической эксплуатации является обеспечение транспортного процесса работоспособным подвижным составом при оптимальных трудовых и материальных затратах.

Кстати, о затратах: Структура затрат за срок службы грузового автомобиля:

1. Изготовление автомобиля - 2%;

2. Капитальный ремонт агрегатов автомобиля - 7%;

3. Техническая эксплуатация включая ТО и ТР - 91%.

Таким образом, совершенствование технической эксплуатации является важным направлением [ подробнее ].

В нашей стране, как и во всем мире принята планово-предупредительная система технической эксплуатации. При достижении автомобилем определенного пробега проводятся технические обслуживания (ТО), при которых контролируются основные узлы и агрегаты, производится регулировка и замена неисправных деталей. Грамотное ТО при отсутствии нарушений правил эксплуатации позволяет существенно сократить количество ремонтов автомобиля.

На качество технической эксплуатации автомобилей оказывают влияние множество факторов [ перечислить: качество самого автомобиля, дорожные, климатические условия, манера вождения и т.д., разобрать основные чуть подробнее ].

Ремонтом называется восстановление работоспособности изделия (автомобиля, агрегата, узла, отдельной детали).

Необходимость в ремонте возникает вследствие множества причин, в частности, неравноценности составных частей, различного ресурса элементов, различия в условиях эксплуатации.

Ремонт автомобилей подразделяют на текущий и капитальный. Капитальный отличается тем, что агрегат полностью разбирается, а ремонту подвергается так называемая базовая деталь – наиболее дорогостоящая, определяющая положение других деталей.

Экономическая целесообразность капитального ремонта – очень спорный вопрос. Как было указано выше, стоимость КР полнокомплектного автомобиля существенно выше стоимости производства нового. Поэтому во всем мире идет тенденция отказа от КР автомобиля в целом. Однако это не так просто. Чтобы обеспечить достаточно большой ресурс в этом случае увеличивают объем ТО, т.е. делаются профилактические и сопутствующие ремонты, особенно для агрегатов, непосредственно влияющих на активную безопасность автомобиля.

А вот КР отдельных агрегатов экономически целесообразен и широко применяется и у нас, и за рубежом.

Организация авторемонтного производства: К настоящему времени в сфере ремонта автомобилей сложилась следующая ситуация: ТР проводят на эксплуатационных предприятиях, т.е. там же, где ТО. Капитальный ремонт осуществляется на специализированных заводах – АРП (см. схему), причем имеются заводы по КР полнокомплектных автомобилей, по ремонту отдельных агрегатов и даже деталей. С учетом выше изложенного первые сокращаются, и основной упор делается на вторые и третьи.

Появившиеся в последние годы частные фирмы также стали преимущественно ориентироваться на ТО и ремонт отдельных агрегатов и систем.

За рубежом авторемонтные предприятия в основном очень узко специализированы, что позволяет в отдельных случаях применять поточный метод ремонта.

Вопросы научной организации авторемонтного производства, совершенствования средств и методов ремонта, в настоящее время стали чрезвычайно актуальными. Это связано в основном со следующими причинами:

- повышение требований к безопасности транспортных средств;

- усложнение конструкций автомобилей, применение более современных технологий и материалов при производстве;

В отечественной системе ремонта сюда можно добавить:

- несовершенная производственно-техническая база АРП;

- низкое качество изготовления автомобилей;

- неприспособленность существующих АРП к современным условиям (многомарочность, постоянное обновление).

В связи со всем вышеназванным научные исследования по ремонту подвижного состава стали очень актуальными. В дипломных проектах по ремонтной тематике разрабатываются оригинальные приспособления, и т.д. К сожалению, их становится все меньше [подробности, но не глубоко: примерные темы, в чем сложность, кто руководит].

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 99; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!