Оcвещение кабин экипажа

Освещение пассажирских салонов

Различают общее и местное освещение. Общее служит для ос­вещения всей кабины или салона, местное — для усиления осве­щенности определенных мест.

Общее освещение пассажирских кабин и салонов состоит из главного, дежурного и служебного. Применяемые для этого све­тильники крепятся к потолку и имеют матовые свето­фильтры, рассеивающие свет и снижающие его яркость. Главное освещение салонов и вестибюлей выполняется лампами накалива­ния или люминесцентными; остальные виды - лампами накалива­ния.

Люминесцентные лампы дают ровный и мягкий свет, они в 6 раз экономичнее и служат в 3 раза дольше, чем лампы нака­ливания. Люминесцентные лампы представляют собой стеклянную труб­ку на внутреннюю поверхность которой нанесен слой люминофора. Питание ламп осуществляется от сети 115 В, 400 Гц. На самолетах применяются лампы, излучающие свет тепло-белого цвета (типа ЛТБ) или белого цвета (ЛБ) мощностью 15 или 30 Вт.

Дежурное освещение составляет 30% общего. Такое освещение осуществляется при помощи ламп накаливания, заключенных в плафоны.

Служебное освещение необходимо для работы экипажа ночью и на стоянке.

Индивидуальное освещение относится к местному, так как предназначено усилить освещенность места пассажира.

Аварийное освещение предназначено для освещения аварийных проходов, выходов и знаков.

Освещение вспомогательных помещений (туалетов, гардеробов, буфетов, технических и багажных отсеков) производится при помощи плафонов и бра.

Для общего освещения кабин экипажа применяются плафоны, боковые и настольные светильники заливающего света.

В кабинах об­щее освещение должно охватывать внутренние объекты наблюде­ния, расположенные по отношению к летчику с трех сторон и свер­ху. К ним относятся приборные доски, левый и правый пульты, бо­ковые и верхние щитки. В кабинах летчиков предусматривается несколько местных светильников, в частности для освещения шкал приборов.

К освещению кабин летчиков предъявляются следующие допол­нительные требования:

освещение не должно слепить летчика или создавать бликов и отражений от стекол приборов и фонаря;

не должны слепить летчиков и сигнальные лампы;

во время полета освещение должно быть таким, чтобы ночью можно было легко наблюдать за сигнальными огнями других самолетов, наземными ориентирами, посадочной полосой. При этом перевод зрения от приборной доски на указанные объекты должен происходить с минимальным временем приспособления (адаптации) зрения.

Общее освещение всех кабин экипажа производится светильни­ками белого света, а кабин летчиков также и светильниками крас­ного света.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 72; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!