Авиационный электропривод

Система электроснабжения СПЗСЗБ40

Предназначена для питания электрифицированных систем и отдельных потребителей, а также вторичных систем трехфазным переменным током U = 200 В частотой 400 Гц.

Система СПЗСЗБ40 расшифровывается: СП - система переменного тока; 3 - трехфазная; С - стабилизированной частоты; 3 - трехканальная; Б - без параллельной работы; 40 - мощность каждого генератора 40 кВА;

Система состоит из трех каналов электроснабжения с общей мощностью 120 кВА.

КОМПЛЕКТ СИСТЕМЫ:

1. ГТ - 40ПЧ - 6 (3 шт) - (Г - генератор, Т - трехфазный, 40 - мощность 40 кВА,
ПЧ - постоянная частота, 6 - число оборотов 6000 об / мин).

2. БРН - 208 М7А (3 шт) - блок регулирования напряжения.

3. БЗУ - 376 СБ (3 шт) - блок защиты и управления.

4. БТТ - 40 Б (3 шт) - блок трансформаторов тока.

5. БРЧ - 62 БМ (3 шт) - блок регулирования частоты (На ТУ- 154М).

6. МКЧ-62 (3шт.) - блок коррекции частоты (ТУ-154М).

7. БОГ - 1 (3 шт) - блок отключения генератора (На ТУ- 154М ДСД- 1,6).

8. Электрический соединитель для контроля системы на аэродроме.

9. АПШ - ЗМ(2 шт) -автомат переключения шин

10. КОЧ-62 БМ (2 шт) - коробка отсечки частоты

11. Исполнительная коммутационная аппаратура (контакторы, реле включения и переключения генераторов и сетей).

Эта аппаратура автоматически подключает генератор к бортсети, когда U и f приближаются к номинальной величине (175-185В, 372 - 380 Гц) и поддерживается по напряжению 202-210В и по частоте 400 Гц±2%, а также обеспечивается защита генератора (отключение при всех видах аварий) и переключение сетей с неисправного генератора на исправный.

Самолетный электропривод - это совокупность электриче­ских и механических устройств, с помощью которых осуществ­ляется преобразование электрической энергии в механическую, приведение исполнительного устройства в движение и управление режимом его работы.

Элек­тропривод со­стоит из преобразователя электрической энергии (ПЭ) в механическую, системы передачи (СП) этой энергии к исполнительному механизму (ИМ) и аппаратуры упра­вления (АУ). Источником электроэнергии (ИЭ) служит бортовая сеть самолета.

Для защиты элементов электропривода от механиче­ских и электрических перегрузок применяются защитные устрой­ства (ЗУ) в виде фрикционных и ограничительных муфт.

Регулируемые электроприводы, как правило, содержат регу­лирующие устройства (РУ), с помощью которых осуществляется управление частотой вращения или скоростью линейного пере­мещения исполнительного механизма.

Электрический привод может быть неавтоматическим, полу­автоматическим или автоматическим.

Неавтоматическим приводом управляет непосредственно оператор.

Полуавтоматическим приво­дом управляет также оператор, однако ряд функций выполняется автоматически благодаря элементам обратной связи (ОС).

Автоматический привод управляется без участия человека в результате поступающих от датчиков или автоматических устройств сигналов управления (СУ).

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 104; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!