Взаємозамінність масел

У США і західноєвропейських країнах частка масел для автомобільних та тракторних двигунів складає більш 50% від загального обсягу виробництва. В асортименті закордонних масел відбуваються значні зміни внаслідок жорсткості умов роботи масел в сучасних двигунах і в зв'язку з цим підвищуються вимоги до якості моторних масел. Наслідком цього розроблені довго працюючі масла для автомобільних бензинових двигунів, а також універсальні масла, придатні для використання як у форсованих автомобільних дизельних двигунах, так і у бензинових двигунах. Універсальні масла однаково, ефективно перешкоджають утворенню на деталях двигунів як високотемпературних, так і низькотемпературних вуглеводних відкладень.

Пряме порівняння в’язкістно-температурних характеристик зимових і всесезонних моторних масел за класифікацією SАЕ300е і вітчизняних за ДСТ 17479.1-85 важко в зв'язку з розходженням у методиках оцінки в'язкості при низькій температурі і наявністю показника граничної температури прокачува- ності масел в класифікації SАЕ300е.

Відповідно до класифікації SАЕ моторні масла поділяються на сорти, кожний з який позначається номером, що характеризує в'язкість масла. Для зимових масел (SAE5W, 10W, 20W) регламентується в'язкість при -18 °С (0 °F), а для літніх SАЕ20, 30, 40, 50) — в'язкість при 99 °C (210 °F). Всесезонні масла, відповідно до класифікації SАЕ, маркуються подвійним номером, наприклад, SАЕ 10W/30. Це значить, що дане масло за в'язкістю при -18 °С відповідає сорту SАЕ 10, а при 99 °С - сорту SАЕ-30.

У США, країнах ЄЕС, Японії, Австралії, Канаді і ряді інших країн введена в дію нова класифікація SАЕJЗ00е (таблиця 2.16), відповідно до якої масла розділяють на зимові (позначаються буквою W та включають 6 класів) і літні (включають 4 класи).

Зарубіжна класифікація моторних масел за в’язкістю (SAEJ300e)

Клас за SAE	В’язкість МПа·с*	Гранична температура прокачування, °С**	Кінематична в’язкість, мм²/с (при 100°С)***
не менше	не більше

0W	3250 при -30 °С	-35	3,8	-
5W	3500 при -25 °С	-30	3,8	-
10W	3500 при -20 °С	-25	4,1	-
15W	3500 при -15 °С	-20	5,6	-
20W	4500 при -10 °С	-15	5,6	-
25W	6000 при -5 °С	-10	9,3	-
	-	-	5,6	9,3
	-	-	9,3	12,5

Продовження табл. 2.16

	-	12,5	16,3
	-	16,3	21,9

Примітка: * - на приборі ССS (за модифікаційним методом АSТМ D2602);

За цією класифікацією для зимових масел регламентуються три показники: мінімальна кінематична в'язкість при 100 °С; динамічна в'язкість при низькій температурі і граничній температурі прокачуваності моторних масел. Для літніх масел регламентується мінімальна і максимальна кінематична в'язкість при 100 °С. Класифікація включає моторні масла 10 класів, що відрізняються між собою в’язкістно-температурними характеристиками. Виробництво всесезонних моторних масел класифікація не обмежує, і вони можуть випускатися з різними в’язкістно-температурними характеристиками за умови одночасного задоволення нормам в'язкості одного з літніх і одного з зимових сортів моторних масел.

Разом з тим, виходячи з даних показників масел, можна привести приблизну відповідність деяких всесезонних вітчизняних моторних масел за ДСТ 17479-72 і класифікації SАЕ300е:

Відповідно до класифікації АРІ (Американський нафтовий інститут), запропоновані у 1947 р. моторні масла поділяються на три групи: рядові (regular), преміальні (premium) і для тяжких умов роботи (heavy duty). До першої групи відносяться масла, призначені для бензинових і дизельних двигунів, які працюють у легких умовах експлуатації (в даний час ці масла практично не знаходять застосування). Масла другої групи призначені для двигунів середньої напруженості. Масла третьої групи використовуються для тяжких умов роботи. З появою більш форсованих двигунів були розроблені нові більш якісні сорти. Вони одержали найменування: масла Серії 1 (Supplement 1), Серії 2 (Series 2) і Серії 3 (Series 3). Масла Серії 1 призначаються для двигунів підвищеної напруженості, у тому числі і для дизелів, що працюють на паливі зі вмістом сірки до 1%. Масла Серії 2 рекомендуються для дизельних двигунів підвищеної напруженості, які працюють з наддувом, але на паливі із вмістом сірки до 0,4%. Масла Серії 3 призначені для дизелів, які працюють в особливо тяжких умовах (з наддувом і на паливі із вмістом сірки до 1%).

У 1980 році затверджена нова класифікація АРІ, яка прийнята в багатьох закордонних країнах. Відповідно до цієї класифікації роботи двигунів ув'язані із експлуатаційними властивостями масел (таблиця 2.17).

Позна-чення	Умови застосування мастил	Характеристика масла

Дизелі
СА	Двигуни, що працюють в легких умовах експлуатації на високоякісному паливі	Володіє миючими, протикорозійними і протизносними властивостями, необхідними для забезпечення роботи бензинових двигунів та дизелів без наддуву, що експлуатуються на малосірковому паливі (масла за специфікацією МІL-L-2104А)

Продовження табл. 2.16.

CB	Двигуни без наддуву, які працюють в умовах експлуатації середньої напруженості на паливі з підвищеним вмістом сірки	Володіє миючими, протикорозійними і протизносними властивостями, необхідними для забезпечення роботи дизелів без наддуву, що експлуатуються на сірковому паливі (масла за специфікацією МІL-L-2104А Сапплемент 1)
СС	Двигуни з помірним наддувом, які працюють в тяжких умовах експлуатації	Володіє миючими, протикорозійними властивостями, а також властивістю попереджувати утворення низькотемпературних відкладень та іржі деталей двигунів (масла за специфікацією МІL-L-2104В)
CD	Двигуни з наддувом, які працюють в тяжких умовах експлуатації і на паливі з підвищеним вмістом сірки	Володіє високими миючими, протикорозійними і протизносними властивостями, необхідними для забезпечення роботи дизелів з наддувом, які експлуатуються на сірковому паливі (масла за специфікацією МІL-L-45199В серії 3)
Бензинові двигуни
SA	Двигуни, які працюють в дуже легких умовах експлуатації	Без присадки або з добавкою депрессорної та противопінної присадки
SB	Двигуни, які працюють в легких умовах експлуатації	Володіє антиокислюючими, притикорозійними і протизадирними властивостями, необхідними для забезпечення роботи двигунів старої конструкції
SC	Двигуни, які працюють в умовах експлуатації середньої напруженості	Володіє миючими, протизносними і протикорозійними властивостями, а також властивістю попереджувати утворення низькотемпературних відкладень і іржі деталей двигунів
SD	Двигуни, які забезпечують підвищені вимоги до якості масла, які працюють в умовах експлуатації середньої напруженості	Володіє підвищеними миючими, протизносними і протикорозійними властивостями, а також властивістю попереджувати утворення низькотемпературних відкладень і іржі деталей двигунів
Продовження табл. 2.16.

SE	Двигуни, які забезпечують підвищені вимоги до якості масла, які працюють в умовах експлуатації середньої напруженості	Володіє високими антиокислюючими, миючими, протизносними і протикорозійними властивостями, а також властивістю попереджувати утворення низькотемпературних відкладень і іржі деталей двигунів
SF	Двигуни, які забезпечують особливо високі вимоги до якості мастила та працюють в умовах експлуатації середньої напруженості	Володіє високими антиокислюючими, миючими, протизносними і протикорозійними властивостями, а також властивістю попереджувати утворення низькотемпературних відкладень і іржі деталей двигунів

Співвідношення позначень в класифікації АРІ

Умови застосування масел за класифікацією АРІ, що прийняті в 1980 р.	Специфікації, які регламентують якість моторних масел, що випускаються в США
Дизелі
СА	MIL-L-2104A
CB	MIL-L-2104A Сапплемент 1
СС	MIL-L-2104B; MIL-L-46152; MIL-L-45162B**
CD	MIL-L-45199B, Серія 3; MIL-L- 2104С****
Бензинові двигуни
SA	-
SB	-
SC	“Форд М2С 101-А”
SD	“Форд М2С 101-B”
SE	“Форд М2С 143-А”
SF	“Форд М2С 153-B”

За цією класифікацією умови застосування масел позначаються двома буквами: перша характеризує тип двигуна (S - бензиновий, D - дизельний); друга (А, У, З, D, Е, F) - рівень експлуатаційних властивостей моторних масел.

У таблиці 2.18 приведене порівняння позначень, прийнятих у класифікації АРІ в різні роки, а також специфікації, що регламентують якість моторних масел, що випускаються в США для наземної техніки.

Якість масел США та Англії для автомобільних і тракторних двигунів регламентується специфікаціями МІL-L-2104А і MIL-L-45199A (США); ДЕ 2101В ДЕ 2101С, ДЕ 2101Д і ВS 1905/1965 (Англія). Аналогічні специфікації є й у інших країнах (Франції, Канаді, Бельгії, Австралії тощо). В таблиці 2.19 приведена специфікація МІL-L-2104А на масла типу heavy duty, призначені для бензинових і дизельних двигунів.

Вимоги специфікації MIL-L-2104А до фізико-хімічних властивостей масел

Показники	SAE 10W	SAE 30	SAE 50
В’язкість, сст при температурі 99 °С -18 °С*	5,44…7,29	9,65…12,98	16,83…22,75 -
Індекс в’язкості	-	-
Температура, °С: спалаху охолодження	-29	-18	-9

Якщо відсутні масла необхідної марки, при їх заміні варто дотримуватися рекомендацій заводів-виготовлювачів, але ніколи не робити заміну маслами більш низької якості. Загальне правило при заміні масел таке: масла заміняють рівнов’язкими за якістю групою вище. Наприклад, при відсутності масла марки М-8В₂ його замінюють маслом М-8Г₂, збільшивши термін служби останнього в 1,5...3 рази в залежності від умов експлуатації. Чим вище група масла, тим вище його нейтралізуючі властивості. Але з підвищенням групи масла збільшується його зольність; зольність масел для дизелів вище зольності масел для бензинових і газових двигунів (навіть у межах однієї групи). Підвищення зольності масел може викликати збільшення кількості відкладень у камері згоряння, погіршити роботу свічок у двигунах з іскровим запалюванням, підвищити схильність до калільного запалення, збільшити можливість прогару поршнів, знос ціліндро-поршневої групи. Чутливість різних двигунів до зольності масел неоднакова і залежить від багатьох факторів (такими факторами можуть бути температура, підвищення якої