Построение графиков обеспечения календарного пла­на ресурсами

Особенности календарного планирования при монтаже жилых и гражданских зданий с транспортных средств

Стремление устранить затраты на устройство приобъектных складов сборных элементов, до минимума сократить погрузо-разгрузочные и складские операции на строительной площадке, а также устранить непроизводительные затраты по хранению сборных элементов привели к решению выполнить монтаж полносборных здании с транспортных средств (монтаж «с колес»).

Сущность метода состоит в том, что все сборные эле­менты доставляются на строительство по часовому графику в строгой технологической последовательности и подаются кра­ном с транспортных средств непосредственно на место их ус­тановки.

Мелкие детали завозятся по графикам отдельными пар­тиями, укладываются на строительной площадке в зоне дейст­вия крана и монтируются обычным способом. Допускается складирование на приобъектном складе до 10... 15% сборных элементов от количества, необходимого для монтажа одного этажа.

Применение этого метода обеспечивает синхронную с монтажом и комплектную поставку сборных элементов.

Метод монтажа с транспортных средств позволяет орга­низовать строительство на более высоком техническом уровне, лучше использовать монтажные механизмы, значительно по­высить производительность труда монтажников, сократить продолжительность и снизить стоимость строительства и, что особенно важно, устанавливает определенный ритм в работе всех строительных фирм, участвующих в возведении домов.

Техническая документация по организации монтажа зда­ний с транспортных средств содержит:

1) поэтажные монтаж­ные планы с нанесением нумерации элементов в технологиче­ской последовательности монтажа;

2) сменные почасовые гра­фики доставки и монтажа сборных элементов;

3) комплекто­вочную ведомость поставки сборных элементов для монтажа с транспортных средств, разрабатываемую на весь период мон­тажа корпуса.

Для уменьшения трудоемкости и упрощения разработки часовых графиков и комплектовочных ведомостей существует машинная программа составления этих графиков на ЭВМ для типовых полносборных зданий. Продолжительность монтажа и перевозки элементов при составлении монтажно-транспортных графиков определяется действующими нормами (СНиП, ЕНиР). Практически перед переходом на «монтаж с колес» пробными рейсами уточняют время погрузки деталей на заво­де, их перевозки на стройку, разгрузки и монтажа.

Графики обеспечения календарного плана производства работ ресурсами разрабатываются по формам, рекомендуемым СНиП 3.01.01-85 издания 1995 г.

График потребности в рабочих ресурсах, содержащий лишь среднесуточное количество рабочих по месяцам строи­тельства, не дает представления об изменении числа рабочих на каждый день месяца, что является важным для оценки рав­номерности использования рабочих бригад. Поэтому необхо­димо также строить график изменения числа рабочих на каж­дый день.

Ежедневное общее количество рабочих получают путем суммирования количества всех рабочих, работающих в этот день на всех строительных процессах, а для рабочих одной профессии - суммированием числа рабочих данной профессии. Следует стремиться к тому, чтобы число рабочих данной про­фессии на объекте по возможности сохранялось постоянным.

При этом коэффициент неравномерности потребления трудовых ресурсов, как отношение их максимальной (Атах) к средней (Аср), не должен превышать 1,5, т.е.:

(7.14)

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 86; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!