Измерение расхода топлива

Электроемкостные топливомеры

В настоящее время широкое распространение получили электроемкостные топливомеры и масломеры.

Емкостные топливомеры со­стоят из датчика, расположенного в топливном баке, и указателя, смонтированного на приборной доске самолета. В комплект прибо­ра входит также блок измерения, содержа­щий усилительно-преобразующие и коммутационные элементы.

Принцип действия электроемкостных топливомеров основан на зависимости емкости конденсатора от уровня и диэлектрической проницаемости жидкости, находящейся между его электродами.

Датчиком электроемкостно­го топливомера является кон­денсатор, составленный из двух или более концентрично распо­ложенных труб, помещаемых в топливный бак.

При заполнении баков топливом заполняются зазоры между трубами, а так как диэлектрическая проницаемость топлива и воздуха различна, то изменение уровня топлива в баках приводит к изменению электрической емкости датчика.

C= ,

где: e₁- диэлектрическая проницаемость воздуха; e₂- диэлектрическая проницаемость топлива; l₁-длина датчика не заполненного топливом; l₂- длина датчика заполненного топливом; d₁-диаметр внутренней трубы датчика; d₂- диаметр внешней трубе датчика.

Приборы, служащие для измерения расхода топлива, называют расходомерами топлива.

Расход топлива определяется количеством вещества, проходя­щего через данное сечение канала в единицу времени. Расход топ­лива является одним из параметров, определяющих тягу (мощ­ность) авиадвигателя

Расход можно измерять в единицах объема, деленных на еди­ницу времени (м³/с, м³/мин, м³/ч и т. п.), или в единицах массы, деленных на единицу времени (кг/с, кг/мин, кг/ч и т. п.). Объемный расход топлива обозначают символом Q, массовый расход топлива обозначают Q_M.

Измеряя количество топлива, протекшее по топливному трубопроводу за определенный интер­вал времени и за все время между запуском и остановкой двига­теля, называют суммарным (интегральным) расходом или счетчиками количества топлива и обозначают символом G. Существует также мгновенный (часовой) расход топлива.

На самолетах с турбовинтовыми двигателями применяются расходомеры, совмещенные со счетчиками количест­ва топлива типа РТМС (расходомер топлива мгновенно-суммирующий). В этих приборах имеются два независимых канала измерения.

В канале измерения расхода используется турбинный преобра­зователь расхода топлива.

В канале счетчика количества топлива используется отдельный турбинный преобразователь расхода, ось крыльчатки 1 которого через червячный редуктор 2 соединена с якорем 3 индук­тивно-импульсного устройства (ИИУ).

Через каждые 30 оборотов крыльчатки якорь ИИУ приближается к сердечнику катушки вызывает увеличе­ние индуктивности катушки 4.

При увеличении индуктивности катушки 4 на выходе моста появ­ляется импульс напряжения. После усиления усилите­лем мощности поступает на обмотку электромагнита счетчика импульсов.

Перед пуском авиадвигателя на барабанчиках - счетчика им­пульсов устанавливаются вручную показания, соответствующие заправленному количеству топлива для одного двигателя. В про­цессе расходования топлива показания счетчика уменьшаются. Таким образом, прибор показывает количество топлива, оставше­еся в баках.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 91; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!