Типові проблеми при проектуванні велосипедного руху та шляхи їх розв’язання

Вимоги до інфраструктури з велосипедним транспортом

Для того, щоб здійснювати проектування велосипедного руху, необхідно мати базове розуміння характеристик велосипеда, велосипедиста та їзди на велосипеді. При здійсненні таких заходів слід звернути на 5 основних вимог:

- взаємозв’язаність – інфраструктура для велосипедистів формує єдине ціле і повинна забезпечувати їм сполучення між усіма напрямками, особливо – між найважливішими. Говорячи про взаємозв’язаність, маємо на увазі потребу надати людям можливість їхати кудись на велосипеді у поєднанні з логічним зв’язком із іншими видами транспорту: такими, як метро чи автобус, або ж можливість здійснювати всю поїздку на велосипеді;

- прямизна – можливість для велосипедиста обрати найбільш прямий маршрут, таким чином зводячи до мінімуму потребу об’їжджати. Якщо їхати велосипедом потрібно буде довше, ніж автомобілем, люди будуть схильні користуватися останнім;

- безпека – інфраструктура для їзди на велосипеді повинна гарантувати безпеку велосипедистів та інших учасників дорожнього руху, тому необхідно: будівництво просторих житлових районів зі змішаним дорожнім рухом та низькою швидкістю (30 км/год); мінімізація необхідності їхати вздовж відносно небезпечних доріг; поєднання найкоротших та найбезпечніших маршрутів; встановлення зрозумілих дорожніх знаків та вказівників, щоб велосипедисти не були змушені докладати зусиль для пошуку бажаного маршруту; обмеження кількості розв’язок на дорогах і використання простих та легкозрозумілих рішень; відокремлення різних видів транспортних засобів, де різниця у швидкості є значною; зменшення швидкості руху моторизованих ТЗ у потенційних конфліктних точках;

- зручність – усунення незручностей та затримок, спричинених надміру вузькими місцями та недоліками інфраструктури для велосипедистів, що вимагають додаткових фізичних зусиль;

- привабливість – інфраструктура для велосипедистів добре відповідає середовищу, забезпечуючи легку і спокійну їзду на велосипеді.

Ці п’ять основних вимог необхідно втілювати на чотирьох рівнях створення інфраструктури для велосипедистів і обов’язково у правильному порядку: мережа, відрізки дороги, перехрестя, покриття дороги. Дотримання цих вимог дозволяє запроектувати мережу велосипедного руху (рис. 5.7). Зазвичай при проектуванні виникає велика кількість проблем, розв’язання яких пропонується у таблиці 5.12.

№ п/п	Проблема	Розв’язок
	Відмінності у швидкості між велосипедистами та іншими транспортними засобами	§ обмеження руху (зони з обмеженням швидкості руху до 30 км/год., лежачі поліцейські); § патрульна міліція; § виділення доріжок, паралельні маршрути.
	Недостатньо спеціально відведеного простору Малий інтервал між транспортними засобами, які рухаються і бордюр ним каменем (припаркованими автомобілями) або між двома смугами дорожнього руху. Автомобілі, які паркуються і від’їжджають; відкривання дверей	§ забезпечення спеціально відведеного простору (окремого/спільного); § альтернативні паралельні маршрути; § ребриста смуга на дорожньому полотні.
	Перехрестя Довгі відстані для перетину дороги; Високі швидкості; Світлофорні сигнали, зручніші для швидких засобів пересування	§ пристосування (реконструкція) перехресть; § зменшення швидкості з усіх сторін; § завчасна сигналізація для велосипедистів; § пристосування поетапності сигналів.
	Складні маневри Велосипедисти повертають праворуч, перетинаючи смуги; Велосипедисти їдуть прямо в місцях, де решта учасників руху повертають ліворуч або праворуч	§ зменшення швидкості у зонах руху різних транспортних засобів; § смуги для обгону; § спеціалізовані перехрестя.
	Дорожня розмітка: відсутня, часткова, суперечлива Невизначеність спонукає до менш дисциплінованої поведінки	§ визначення політики (стандартів) щодо наявності смуг на дорозі, велосипедних смуг на перехрестях, білих ліній, позначень, червоних зон на дорожньому покритті тощо; § мінімізація дорожньої розмітки у житлових районах.
	Вантажівки та автобуси поруч з велосипедами Особливості при поворотах; Швидкі автомобілі створюють повітряні вихри; Посадка пасажирів	§ спеціальні зони для вантажівок та автобусів; § визначення мінімальної ширини велосипедних і автобусних смуг; § продумана конструкція автобусних зупинок
	Об’їзди Переривчастість існуючих шляхів	§ смуги з рухом у протилежному напрямку для велосипедистів; § прокладення велосипедних шляхів через перехрестя.
	Недостатньо забезпечення дотримання правил дорожнього руху Гальмування на червоне світло; Перевищення швидкості; Використання автомобілями велосипедних смуг (у місцях, де виникають вуличні затори, для паркування або завантаження вантажівок); Пішоходи, що нехтують правилами дорожнього руху	§ покращення законів та норм; § забезпечення виконання всіх постанов та норм; § відокремлення; § «кишені» для паркування і вантаження; § збільшення тривалості зеленого сигналу для пішоходів; § пропаганда правил дорожнього руху із роз’ясненням його учасникам.
	Непомітність велосипедистів	§ навчання велосипедистів та водіїв авто; § забезпечення відповідного освітлення, рефлекторів, дзвінків; § окреслення місця зупинки для велосипедистів, де водії можуть їх добре бачити; § уникнення такого планування, яке призводило б до зупинки велосипедистів у «мертвих зонах» автомобілів.
	Загалом пожвавлений дорожній рух та велика кількість запаркованих транспортних засобів Постійна присутність транспорту та інколи – помилкові рухи; Відсутність вільного місця для соціальної діяльності; Шум та забруднення	§ забезпечення цілісної та ефективної системи громадського транспорту; § обмеження руху (зони з обмеженням швидкості руху до 30 км/год., лежачі поліцейські); § більше зон, вільних від автомобілів; § зменшення кількості припаркованих машин та строге дотримання правил.
	Поганий стан доріг Ями, канави; Мокре листя; «Обладнання» доріг - огорожі	§ регулярне технічне обслуговування; § ліквідація дорожнього обладнання там, де велосипедисти можуть з ним зіткнутися; § розташування стовпів поза межами велосипедних та пішохідних маршрутів, за можливості закопування комунальних споруд в землю тощо.

Рис. 5.7. Проектована схема веломережі у місті Львові