Розрахункова швидкість руху

Примітка 1. До горбистої місцевості належить рельєф, часто порізаний глибокими долинами з різницею позначок дна долин і вододілів понад 50 м на відстані не більше 0,5 км, з бічними глибокими ярами і нестійкими схилами, долинами передгірських рік з бічними притоками.

Примітка 2. До гірської місцевості належать ділянки перевалів (плюс один кілометр в кожний бік від перевалу) через гірські хребти і ділянки гірських ущелин із складними, сильно порізаними або нестійкими схилами, ділянки розповсюдження пластичних зсувів ґрунтів та осипів, долини гірських рік з бічними притоками

При проходженні автомобільних доріг по цінних лісових масивах, на підходах до технічно складних та надскладних інженерних споруд, а також у випадку прокладання дороги по цінних продуктивних землях за відповідним техніко-економічним обґрунтуванням допускається призначати розрахункові швидкості, наведені в таблиці 5.3, як для ділянок горбистої місцевості.

При розробці проектної документації реконструкції автомобільних доріг за нормами І-б, II, III категорій дозволяється при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні зберігати елементи плану та поздовжнього профілю на окремих ділянках існуючих доріг, якщо вони забезпечують рух транспорту з розрахунковими швидкостями, згідно з таблицею 5.3 для доріг на категорію нижче.

Розрахункові швидкості, наведені в таблиці 5.3 для ділянок горбистої та гірської місцевості, можна приймати тільки при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні для кожної конкретної ділянки дороги.

Автомобільні дороги необхідно проектувати для руху транспортних засобів з такими габаритами:

- за довжиною одиночного автомобіля –12 м;

- за довжиною автопоїзда – 22 м;

- за шириною автомобіля – 2,65 м;

- за висотою автопоїзда від поверхні дороги – 4 м.

Для розрахунку міцності дорожнього одягу необхідно приймати такі навантаження на одну найбільш завантажену вісь транспортного засобу: для доріг державного значення – 115 кН, для доріг місцевого значення – 100 кН, для доріг місцевого значення з полегшеним типом дорожнього одягу – 60 кН.

При розрахунках стійкості насипів земляного полотна та підпірних стінок, що розташовані з підгірного боку насипу, треба враховувати максимально допустиму повну вагу автотранспортного засобу 44 т при відстані між його крайніми осями не менше ніж 10 м.

Проектні рішення автомобільних доріг повинні забезпечувати:

- безпечний та комфортний рух транспортних засобів;

- безпечне розташування примикань та перехрещень;

- необхідне зчеплення шин автомобілів з поверхнею проїзної частини;

- облаштування автомобільних доріг технічними засобами організації дорожнього руху, захисними дорожніми спорудами, будівлями дорожнього сервісу тощо.

При розробці проектів на будівництво та реконструкцію автомобільних доріг необхідно передбачити стаціонарне штучне освітлення:

- ділянок доріг, що проходять через населені пункти;

- під'їздів до залізничних колій в одному рівні на відстані 20 м у кожний бік;

- транспортних тунелів;

- розв'язок доріг у різних рівнях;

- розв'язок доріг в одному рівні, розташованих на дорогах І-б категорії, які облаштовані перехідно-швидкісними смугами;

- підземних і надземних пішохідних переходів;

- пішохідних переходів в одному рівні через дороги І-б категорії;

- ділянок доріг на підходах до пунктів сервісу на всій довжині перехідно-швидкісних смуг;

- мостових споруд завдовжки понад 300 м та підходів до них по 200 м у кожний бік.

Основні параметри автомобільних доріг залежно від їх категорії слід призначати згідно з таблицею 5.4.

Таблиця 5.4

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 68; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!