Вопросы для самопроверки

План

Тема 6: Денежные потоки в логистических каналах.

1. Понятие «денежного потока»

2. Графическое изображение денежного потока

3. Выбор варианта финансирования при покупке оборудования

4. Новые подходы определения эффективности логистической системы.

Список литературы: [217-227],П[205-225], 4[107-120].

Мини-лексикон: денежный поток; инвестиции; ставка дисконтирования аренда; финансовый лизинг; кредит.

Содержание лекции:

Денежный поток –финансовый итог деятельности предприятия, равный алгебраической сумме поступлений (притоков) денежных средств на расчётный счёт предприятия и расходов (оттоков) денежных средств в расчётном периоде.

Графическое изображение денежных потоков, предложенное немецким профессором Г. Шмаленом, представляет собой временную ось, под которой перечислены годы инвестиционного цикла –от нулевого (начало отсчёта времени, т.е. текущая оценка затрат) до последнего (Т), а над осью указаны денежные потоки каждого года: притоки со знаком «плюс» и оттоки со знаком «минус».

Графическое изображение денежных потоков (рис.7), позволяет компактно изложить формализованную суть решаемой задачи. На таком рисунке можно представить не только итоговую сумму изменений годового денежного потока t-го года ДП, но и конкретные его слагаемые –как притоки, так и оттоки денежных средств в t-м году.

Ио ДП1 ДП2 ДП3 … ДПt

0 (Е,%) 1 2 3 … Т

Рис.7: Графическое изображение денежных потоков:

где,

И -инвестиции нулевого года;

Е,% -ставка дисконтирования.

Рассматриваются графики движения денежных потоков в условиях применения затратного критерия выбора варианта финансирования покупки оборудования:

1. Покупка –имеют место разовые инвестиции в нулевом году (-К₀);

2. Аренда –ежегодно, с первого по последние годы расчётного периода (Т) потребитель техники вносит плату за аренду (-АП);

3. При финансовом лизинге с выкупом оборудования по остаточной стоимости (-Кост) до истечения срока действия контракта.

4. При пользовании кредитом покупатель ежегодно выплачивает проценты за кредит (-Пкр) и возвращает сумму кредита (-Вкр.), исходя из условий кредитования.

Приведены формулы расчёта текущей стоимости затрат по сравниваемым вариантам финансирования.

Рассматривается многокритериальная оценка эффективности функционирования логистической системы. Критерии оценки:

- затраты;

- удовлетворение потребителя/качество;

- время;

- активы.

В последние годы значительный интерес представляет новый подход –концепция «диаграмм сбалансированных преимуществ». Ещё один подход заключается в составлении карты процесса –схемы потоков, которые возникают при поступлении требования от покупателя и заканчиваются поставкой товара.

1. Дайте определение «денежного потока»

2. Графическое изображение денежного потока

3. Критерии оценки эффективности функционирования логистической системы

Тема 7: Основи формирования цепи поставок.

План:

1. Направление развития отношений „поставщик-потребитель” в цепи поставок

2. Стратегическое партнерство как условие формирования цепи поставок

Список литературы: 11 [47], 9[89], 13 [ 22]

Мини-лексикон: логистическая концепция управления цепями поставок (Supply Chain Management); уровни сложности цепей поставок; основные задачи УЦП; партнерство; цели партнерства; коэффициент связи поставщик-потребитель;

Содержание лекции:

Логистическая концепция управления цепями поставок (Supply Chain Management) представляет собой интеграцию конкретной фирмы со всеми фирмами в организации поставок (любая компания одновременно является и поставщиком и потребителем). Поставщики, потребители и фоирмы, оказывающие логистические услуги (распределительные склады, транспортные компании), составляют единую цепь поставок и используют единый банк информации, разрабатывают единые планы, что позволяет превратить логистические каналы распределения в более эффективные и конкурентоспособные.

Три уровня сложности цепей поставок:

1.Прямая цепь поставок – состоит из компании, поставщика и потребителя.

2.Расширенная цепь поставок –

3. Максимальная цепь поставок- содержит 3,4,5 и т.д. уровни.

Основная задача УЦП повышение прибыльности предприятия с помощью:

1. Уменьшения оперативных затрат

2. Повышения производительности активов

3. Временного уменьшения цикла заказов

В разных логистических концепциях одну из ключевых ролей играют взаимоотношения с надежными поставщиками. Партнерство с надежными поставщиками отражается в следующих основных моментах:

1. Поставщик – партнер, а не конкурент;

2. Продавец и покупатель МР координируют свои действия для успеха на рынке;

3. Продавец сертифицирует продукцию в соответствии с мировыми стандартами качества. Покупатель не проверяет качество исходных МР;

4. При стабильных длительных взаимоотношениях с покупателями продавец стремится снизить цены на свою продукцию;

5. Продавец МР кооперируется с покупателем при внесении изменений в атрибуты МР или разработке новых продуктов;

6. продавец интегрирует свои логистические функции в логистические процессы покупателя МР.

Целью такого партнерства является установление длительных связей с ограниченным количеством поставщиков по каждому виду МР. При такой организации поставщики рассматриваются как часть собственной производственной, маркетинговой и логистической структуры, обеспечивающей выполнение миссии компании. Если поставщики обеспечивают такой уровень качества, то входного контроля МР практически не требуется, и тогда их можно считать настоящими партнерами по бизнесу. Это позволяет надежно интегрировать снабжение в логистическую стратегию фирмы.

Коэффициент связи поставщик-потребитель представляет собой величину, отражающую тесноту связи данного потребителя с тем или иным поставщиком. Он расчитывается как отношение мощности материальных потоков (количества сырья, материалов и т.д.), поступивших за отчетный период от данного поставщика, к совокупной мощности всех потоков, т.е. к общему количеству сырья и материалов, поступивших к потребителю от всех внешних источников. Стабильность этого коэффициента анализируется в динамике за ряд лет.

Вопросы для самопроверки:

7. Сущность логистической концепции управления цепями поставок (Supply Chain Management);

8. Уровни сложности цепей поставок;

9. Каковы основные задачи УЦП;

10. Необходимость и цели партнерства;

11. Коэффициент связи поставщик-потребитель;

Тема 8: Общая интеграция материальных, информационных и финансовых потоков.

План:

1. Форми интеграции: партнерство, альянс, сотрудничество, учасие поставщиков в процессе создания нового продукта, установление деловых доверительных отношений.

2. Проблемы синхронизации и координации потоков.

Список литературы: 9 [857,131], 5 [35], 13 [22], 15

Мини-лексикон: сотрудничество, JIT, коэффициент синхронности поставок.

Содержание лекции:

Сотрудничество – совместная работа для обоюдного удовлетворения интересов всех сторон.

Как правило, отличительные признаки сотрудничества, или «партнерских отношений», заключаются в том, что они основаны на:

Ø Совместном использовании информации;

Ø Доверительных и открытых отношениях;

Ø Координации и планировании;

Ø Общей выгоде и общих рисках;

Ø Признании взаимозависимости;

Ø Общих целях;

Ø Совместимости основных корпоративных принципов.

Термин «партнерские отношения» включает ряд типов стиля сотрудничества. Три из них:

Ø Кооперация;

Ø Координация;

Ø Совместная деятельность,

Которые имеют ряд отличительных признаков:

Тенденции покупок вместо собственного производства, улучшения качества, снижения уровня запасов, интеграции систем поставщиков и покупателей в единую ЛС, взаимодействия и координации в логистических каналах совместного бизнеса обусловили потребность повысить эффективность работы с поставщиками.

При установлении долгосрочных партнерских отношений между компаниями имеют место дополнительные факторы:

Ø При аутсорсинге научно-исследовательских работ, касающихся компонентов и подсистем, покупатели извлекают выгоду за счет меньших сумм, которые им необходимо инвестировать.

Ø Работа с поставщиками, финансирующими собственную научно-исследовательскую деятельность, приводит к вовлечению их в разработку новой продукции на более ранней стадии, в то время как покупатели имеют преимущества за счет того, что поставщик может сократить расходы и разработать продукцию более высокого класса.

Прежде поставщик рассматривался как продавец, предоставляющий необходимый материал, которого не интересовали проблемы эффективного производства и качества производимой из его товара продукции. В современных условиях хозяйственные субъекты все больше осознают свою взаимосвязь и ответственность друг перед другом. Поставщики и фирмы-покупатели становятся партнерами по бизнесу. Работая совместно, они могут добиться снижения затрат и улучшения качества товаров и услуг. Именно эти соображения, а не борьба за большую часть доходов, выходят сейчас на первый план.

Привлекайте к работе клиентов. Максимизируйте контакты с поставщиками и клиентами. Требуйте от персонала логистики регулярных прямых контактов с потавщиками, логистическими посредниками и клиентами. Включайте представителей поставщиков и заказчиков как полноправных членов в команды управления логистическими проектами компании, если они могут быть полезны.

Проблемы синхронизации и координации потоков можно рассматривать на примере логистической технологии Just-in-time -JIT(точно в срок).

JIT – современная концепция/технология, построения ЛС в целом или организации логистического процесса в отдельной функциональной сфере бизнеса: производстве, снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки МР, НП, ГП в необходимых количествах к тому времени, когда элементы/звенья ЛС в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с гарантийными запасами.

В последствии концепция JIT послужила для разработки и внедрения таких логистических концепций (технологий), как Lean Production (стройное/плоское производство) и Value added logistiics.

С логистической позиции JIT – довольно простая логика управления запасами без какого либо ограничения к требованию минимума запасов, согласно которой потоки МР тщательно синхронизированы с потребностью, задаваемой производственным графиком выпуска ГП. Подобная синхронизация есть не что иное, как координация двух сфер логистики: снабжения и поддержки производства.

В идеальном случае МР, НП или ГП должны быть доставлены в определенную точку логистической цепи (канала) именно в тот момент, когда в них возникает потребность (не раньше и не позже), что исключает излишние запасы.

Многие исследователи отмечают, что концепция JIT нацелена на синхронизацию работы всех элементов цепи, на раннюю идентификацию требований отгрузки товаров по заказам, на обеспечение строжайшей дисциплины договорных отношений. Для применения технологии JIT необходимо создание максимально тесных взаимоотношений между покупателем и поставщиком, с точки зрения обмена информацией и координации планов, также повышаются требования к качеству поставляемых материалов и комплектующих.

Должно быть точно установлено время поставок и пополнения запасов – и они должны производится абсолютно точно по времени. В данном случае обязанность клиента создать предварительное расписание с тем, чтобы его «заморозить», т.е. больше не подвергать изменениям.

Интересно, что распространение JIT оказалось значительно меньшим, чем первоначальный интерес к ней. Этому есть ряд причин. Избежать ошибок в ассортименте и срывов сроков поставок очень трудно, даже в условиях Японии и США, а каждый такой «сбой» может привести в условиях «точных» технологий к остановке производства. Поэтому приходится держать «горячий запас» в размере меньшей разовой загрузки оборудования, что в условия крупных производств может оказаться накладно. Поэтому не удается избежать кардинальной статьи затрат – капитальных вложений в складские помещения и оборудование.

Коэффициент синхронности поставок (входных потоков) отражает степень одновременности поступления к потребителю множества материальных потоков сырья, оборудования, комплектующих и др. от поставщиков на протяжении заданного временного интервала и требующихся потребителю для выполнения производственной программы. Данный показатель исчисляется как отношение наименьшего процента выполнения графика поставок к наибольшему, взятым по всей номенклатуре закупаемой продукции. В идеальном случае, например при работе по логистической системе «КАНБАН», коэффициент синхронности поставок близок или равен 1,0.

Вопросы для самопроверки:

1. Партнерство, как высшая степень интеграции;

2. Логистическая технологии Just-in-time - JIT – требования к поставщикам;

3. Потенциальные трудности при использовании JIT

4. Коэффициент синхронности поставок

Тема 9: Потенциальная стойкость интегрированных цепей поставок.

План:

1. Фактор времени и значение доступности информации в интегрированной цепи поставок. Возможности логистического менеджмента в общей интеграции, как в границах предприятий, так и в целом для цепей поставок.

2. Место и роль в интеграции систем сканирования, глобального супутникового позиционирования (GPS),електронного обмена данными (EDI) та Internet.

Список литературы: 9 [858, 749], Интернет.

Мини-лексикон: функции интегральных логистических менеджеров, GPS, Интернет, WAP-Интернет-технологии, Electronic Data Interchange (EDI).

Содержание лекции:

Фактор времени и значение доступности информации в сегодняшнем мире нельзя недооценивать. Кто владеет информацией – тот владеет миром. Сокращение времени при обмене информацией несет колоссальный потенциал экономии финансовых ресурсов, и ускоряет все процессы прохождения материальных потоков.

Сегодня успешный менеджер в цепи поставок играет роль упростителя и интегратора между разными потребностями отдела продаж и отдела производства, качеством и ценой, себестоимостью и услугами и т.д. Логист должен знать и понимать основную цель предприятия и думать о том, как логистика может содействовать в ее достижении. Ознакомление со стратегией УЦП должно проводится как внутри предприятия, так и с поставщиками, клиентами и логистическими операторами. Логисты профессионалы должны расширить понимание других функций бизнеса внутри своей организации.

Типичными функциями таких интегральных логистических менеджеров (на уровне вице-президентов компаний) являются:

1. Установление перспективных целей и задач логистического менеджмента;

2. согласование логистической, маркетинговой и производственной стратегии фирмы;

3. разделение полномочий по управлению материальными потоками и связанными сними информационными и финансовыми потоками;

4. согласование интересов поставщиков МР, трнаспортных и других логистических посредников; устранение возникающих конфликов;

5. формулировка целей и ограничений в управлении запасами в логистической фирменной цепи (при управлении закупками, производством, дистрибьюцией);

6. определение уровня инвестиций в систему контроля и управления запасами в логистической фирменной цепи;

7. разработка стратегического логистического плана и согласование его с производственным расписанием;

8. определение необходимых финансовых ресурсов и бюджета стратегического логистического плана;

9. формулировка политики управления персоналом логистического менеджмента;

10. пересмотр стратегии управления запасами, складирования в соответствии с изменениями в маркетинговой и производственной продуктовых стратегиях фирмы;

11. определение направлений оптимизации и снижения общих логистических издержек.

Логистический менеджер должен иметь хорошие знания в: закупках и снабжении, планировании производства, маркетинге, планах по продвижению и по продажам, и в основном, Информационных Технологиях:

ИТ не является дополнительной функцией УЦП, но скорее ключевым элементом, это упроститель, который связывает разные составляющие и партнеров Цепей Поставок в интегрированном целом

Большое распространение в мировой логистике получили различные системы слежения, связи и диспетчеризации транспорта на базе спутниковых систем навигации и связи. К таким эффективным системам управления и контроля местонахождения транспортных средств и состояния груза в автоматическом режиме на базе спутниковых систем относится GPS.

Принцип работы систем диспетчеризации и спутниковой связи заключается в следующем. Приемник сигналов GPS, расположенный на подвижном объекте, позволяет определить его координаты и скорость, которые передаются на центральный диспетчерский пункт. Высокоточная информация о скорости и местоположении транспортного средства накладывается на электронные карты дорог на центральной рабочей станции, осуществляющей слежение. Любое транспортное средства может быть точно и однозначно определено, независимо от того, находится оно «на» или «вне» маршрута. Эта информация сохраняется, что дает возможность в дальнейшем проанализировать ее. Скорость поступления информации с каждого транспортного средства такова, что диспетчер контролирует обстановку практически в режиме реального времени.

Интернет – одно из лучших средств для привлечения потребителей логистических услуг. С помощью этой технологии можно решать следующие задачи:

1. реклама компании;

2. перечень услуг и прайс-листов;

3. учет постоянных клиентов и компаньенов;

4. предоставление потребителям необходимых документов на платной и бесплатной основе;

5. интерактивная консультационная служба;

6. поиск контрагентов. Реестры бизнес-партнеров и база информационно-логистических ресурсов в сети;

7. электронный фрахт;

8. мониторинг грузов и транспортных средств;

9. электронная торговля через Интернет;

10. система самозаказа на транспортно-логистические услуги;

11. виртуальное агентирование и экспедирование.

Функциональная и структурная сложность современных ЛС формирует особые требования к объемам, качеству и скорости передачи обработки информации. Эти требования в значительной степени обеспечиваются системами электронного документооборота (EDI) на локальном и глобальном уровнях. Однако, совершенно уникальные возможности для обеспечения истинной мобильности в управлении бизнесом на рынке логистических услуг открываются благодаря появлению WAP-интернет-технологий, предполагающих использование мобильного телефона не только для голосового общения, но и для активной работы с текстовой информацией.

Сложность, большая размерность и огромное число документов, используемых при управлении материальными, информационными и сервисными потоками в ЛС способствовали появлению за рубежом концепции Electronic Data Interchange – EDI (электронного обмена данными).

EDI – это компьютерный информационный обмен между пользователями, с применением стандартного формата данных, обслуживающий современные телекоммуникационные сети.

Применяется для предварительной передачи сообщений о перемещаемых товарах (грузовой таможенной декларации, документа контроля доставки, счетов и т.д.

Непосредственная выгода от применения EDI заключается в:

1. Повышение производительности – достигается за счет быстрой передачи и обработки информации;

2. Точность и достоверность данных – за счет уменьшения числа бумажных документов и возможности ошибок ввода данных;

3. Сокращение логистических издержек – за счет уменьшения доли живого труда и материальных затрат, связанных с печатью, почтой, процедурами бумажного документооборота;

4. Сокращение телефонных, телексных и факсимильных коммуникаций;

5. Снижение административных и трансакционных затрат;

При функционировании систем EDI могут возникнуть правовые проблемы в таких областях, как:

1. стандартизация;

2. защита информации;

3. использование электронных документов (ЭД) в качестве доказательства в арбитражных судах;

4. проверка подлинности ЭД;

5. распределение риска убытков, которые могут возникнуть в процессе функционирования систем EDI

Вопросы для самопроверки:

1. Значение фактора времени и доступности информации;

2. Функции (возможности) интегральных логистических менеджеров;

3. Действие системы слежения GPS;

4. Возможности Интернета для развития логистики;

5. EDI. Сфера действия, выгоды примения.

Тема 10: Источники экономии логистических затрат.

План:

1. Оптимизация распределения запасов между участниками цепи поставок.

2. Стандартизация процессов и закупок.

3. Распределение логистических затрат по формам жизненного цикла продукта.

4. Маршрутизация логистических технологий.

5. Надежность цепей поставок.

6. Сокращение коичества звеньев в в логистической цепи.

7. Ускорение материальных потоков.

Список литературы: 12 [196], 10, 9 [ 856, 151, 92]

Мини-лексикон: интегрированная логистическая поддержка, Логистическая система управления спросом и пополнения запасов Vendor Managed Inventory (VMI) - “Управление запасами поставщиком», Концепция Effective Customer Response (ECR) – «Эффективная реакция на запросы потребителей».

Содержание лекции:

Современные системы управления дали три серьезных преимущества:

1. снижение издержек за счет оптимизации бизнес-процессов, „сжатие” их во времени;

2. гарантированное выполнение заказов в нужном объеме и в нужные сроки;

3. обеспечение качества продукции (услуг) через рост добавленной экономической ценности.

В логистике полномочия могут распространяться от права выполнения всех заказов по первому требованию до права принимать на месте решения о несоответствии поставки требованиям клиента. Главное – предоставить исполнителям возможность принимать обоснованные решения в повседневных ситуациях. Для этого детали исполнения логистических видов деятельности должны быть стандартизированы и максимально упрощены. Пределы расширения полномочий в службе логистики влияют на скорость ее реакции, т.к. большинство решений не проходит через бюрократическую вертикаль. (1, стр.856)

Также стоит уделить пристальное внимание процессу закупок, т.к. выигрыш от их рациональной организации может быть значительным. По оценкам американских специалистов, для увеличения прибыли компании на 100%: объем продаж должен возрасти на 100%; цена товаров – возрасти на 15%; заработная плата и оклады – снизиться на 25%; накладные расходы – снизиться на 33%; затраты на закупки – снизиться всего на 8,5%. Т.е. на каждый процент снижения затрат на закупки приходится 12% роста прибыли – лучший результат.

Поддержка жизненного цикла продукта, означает необходимость логистического сопровождения от первого до последнего шага и обусловливает необходимость координации действий со всеми партнерами на протяжении цепи создания стоимости.

В последние годы стало популярным словосочетание "Интегрированная логистическая поддержка" (сокращенно — ИЛП). Такая популярность связана с выходом продукции отечественных предприятий (в первую очередь — вооружений и военной техники (ВВТ)) на внешние рынки, где потребители этой продукции предъявляют к ней требования, основанные на международных и национальных стандартах, принятых в промышленно развитых странах. Современные наукоемкие изделия (в том числе ВВТ) имеют длительный жизненный цикл (ЖЦ). Для таких изделий величина затрат в ходе ЖЦ — один из важных потребительских параметров.

Затраты складываются из:

Ø затрат на разработку,

Ø производство, ввод изделия в действие,

Ø эксплуатацию,

Ø поддержание его в работоспособном состоянии и утилизацию по истечении срока службы.

Для систем, имеющих срок использования 10-20 и более лет, затраты на постпроизводственных стадиях ЖЦ, связанные с поддержанием изделия в работоспособном состоянии (состоянии готовности к использованию, боевой готовности), могут быть равны или даже превышать затраты на приобретение. При этом, в силу общеизвестных экономических причин (инфляция, обесценение денег), первые со временем возрастают, а вторые убывают.

Также следует отметить, что одним из путей экономии затрат является устранение посредников. В последе время с развитием Интернет-технологий стали развиваться отношения покупателя с продавцом посредством электронной торговли, соединившей их напрямую зачастую: теперь посредники становятся не нужны. Компании должны научиться осуществлять прямые поставки товаров, т.к. в большинстве случаев выход в Интернет означает переход от оптовых продаж к торговле в розницу. При этом продавцы должны организовать не только доставку, но и сделать каждое взаимодействие с клиентом как можно более удобным и простым.(1,стр.92).

При этом как следствие, вытекающее из устранения посредников, сокращается время на обработку заказа, что ускоряет движение МП. Кроме того, в настоящее время часть компаний используют различные логистические системы, позволяющее, в итоге экономить время и значительно ускорять движение МР. К таким системам можно отнести:

1. Логистическая система управления спросом и пополнения запасов Vendor Managed Inventory (VMI) - “Управление запасами поставщиком». Вместо того, чтобы оформлять заказы, потребитель просто обменивается информацией с поставщиком, Эта информация касается фактического спроса или продаж продукции, имеющихся у поставщика на данный момент запасов, а также деталей любой маркетинговой деятельности, такой, как, например, продвижение товара на рынок. На основе этой информации поставщик берет на себя ответственность за пополнение запасов потребителя. Заказы не принимают, а поставщик несет ответственность за поддержание необходимого объема запасов у потребителя;

2. Концепция Effective Customer Response (ECR) – «Эффективная реакция на запросы потребителей». Эта концепция часто рассматривается как синоним концепции JIT в дистрибьюции потребительских товаров. Концепция предполагает использование производителями и розничными магазинами компьютеризированных систем для автоматической обработки заказов при выполнении однотипных операций, что позволяет следить за передвтжением товаров в дистрибутивной цепи. Исследования эффективности концепции в США показали возможность экономии до 10,8% потребительской цены.

И др.

Вопросы для самопроверки:

1. Преимущества современных систем управления;

2. Роль стандартизации и закупок в экономии логистических затрат;

3. Из чего состоят затраты в процессе ЖЦ продукта;

4. Влияние уменьшения кол-ва посредников на затрат;

5. Ускорение движения МП посредством логистических и компьютерных технологий. Логистическая система “Управление запасами поставщиком», Концепция «Эффективная реакция на запросы потребителей».

Тема 11: Моделирование движения материального потока.

План:

1. Перевоплощение материальных потоков в интегрированной цепи поставок.

2. Передаточная функция материального потока.

3. Синтез логистических систем и цепей поставок.

4. Обеспечение логистической поддержки жизненного цикла продукта (CALS – технологий).

5. Современные системы оптимизации обслуживания потребителей в цепи поставок.

Список литературы: http://www.cals.ru/, 9

Мини-лексикон: логистическая система, CALS – технологии

Содержание лекции:

Логистическая система – это относительноу устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвянанных и объединенных единым управлением логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса.

Наряду с логистической системой в зарубежной и отечественной литературе и логистической практике используется понятие логистической цепи/цепи поставок. Во многих случаях эти понятия нечетко разграничены, а иногда термин „логистическая система”, „логистическая сеть”, „логистическая цепь” и „цепь поставок” применяются как синонимы, особенно в зарубежной логистической практике и литературе.

CALS (Continuous Acqusition and Life cycle Support) — совокупность базовых принципов, управленческих и информационных технологий, обеспечивающая поддержку жизненного цикла изделий (преимущественно машиностроительных) на всех его стадиях.

CALS базируется на использовании интегрированной информационной среды (единого информационного пространства), в которой посредством электронного обмена данными реализуется взаимодействие всех участников жизненного цикла: заказчиков продукции (включая государственные учреждения и ведомства), разработчиков, производителей (поставщиков) продукции, эксплуатантов. Правила указанного взаимодействия регламентированы международными стандартами.

Русскоязычный аналог CALS - ИПИ (Информационная Поддержка жизненного цикла Изделий).

Сегодня, как, впрочем, и в предшествующие годы в оборонной промышленности существуют две проблемы, решение которых требует совместных усилий Минобороны, органов власти, руководящих промышленностью, и, естественно, промышленных предприятий, конструкторских и научно-исследовательских организаций:

Ø качество продукции военного назначения (вооружений и военной техники - ВВТ), требующее непрерывного улучшения;

Ø необходимость снижения затрат на изготовление и послепродажное сопровождение этой продукции (стоимость жизненного цикла (СЖЦ) - по современной терминологии).

Эти две проблемы тесно связаны между собой. Если трактовать качество не только как совокупность тактико-технических характеристик, превосходящих аналогичные характеристики ВВТ потенциального противника, но и учитывать показатели надежности (безотказности, долговечности, ремонтопригодности, эксплуатационной технологичности), то становится ясно, что с увеличением надежности затраты на создание и изготовление изделия возрастают, а затраты на послепродажное сопровождение (эксплуатация, техническое обслуживание, ремонты) убывают. Проблема, следовательно, состоит в том, чтобы экономия превосходила рост затрат. Это и будет способствовать как повышению качества, так и сокращению СЖЦ.

Управленческие и информационные технологии CALS призваны способствовать решению (с большей эффективностью и с меньшими издержками) ряда конкретных задач, порожденных указанными выше проблемами.

К числу таких задач, в первую очередь, относятся:

1. Накопление, хранение и систематическое обновление данных об изделии, включающих:

• информацию о составе и структуре изделия, т.е. о его компонентах и их входимости (иерархической соподчиненности);
• о характеристиках изделия и его компонентов (например, габариты, масса, показатели надежности, тактико-технические характеристики и т.д.);
• ссылки на техническую документацию, описывающую изделие (в частности - в виде электронных чертежей, 3D-моделей и т.д.) и хранящуюся в электронном архиве.

2. Согласование, утверждение и систематическое отслеживание выполнения требований к изделию и его компонентам на всех стадиях ЖЦ (разработка, изготовление, эксплуатация, модернизация).

3. Параллельная разработка конструкции изделия и системы его эксплуатации, технического обслуживания и ремонта (ТОиР), в том числе:

• обеспечение надежности (безотказности, долговечности) изделия как конструктивными, так и эксплуатационными средствами;
• обеспечение ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности посредством анализа как вновь создаваемого изделия, так и его прототипов;
• формирование регламентов и технологических операций технического обслуживания, обеспечивающих существенное сокращение длительности этих процедур;
• определение рациональной периодичности планово-профилактических работ (в единицах календарного времени или наработки), оценка продолжительности и стоимости выполнения соответствующих технологических процессов; анализ и реализация возможностей сокращения продолжительности и стоимости техпроцессов;
• определение рациональной номенклатуры и количества запасных частей, расходных материалов и принадлежностей (ЗИП), которые следует поставлять вместе с изделием, приобретать и хранить на складах с тем, чтобы обеспечить требуемую готовность (боеготовность) техники при минимальных затратах на приобретение и хранение.

4. Кодификация продукции, в том числе поставляемой для государственных нужд, позволяющая упорядочить поставки и сократить затраты времени удовлетворения заявок на ЗИП.

5. Мониторинг хода эксплуатации, позволяющий накапливать и анализировать фактические данные о надежности, расходовании ресурсов всех видов (трудовых, материальных, финансовых и др.), эффективности применения и т.д., с целью последующего использования этих данных при модернизации существующих и проектировании новых образцов ВВТ

6. Электронная технология создания эксплуатационной и ремонтной документации на изделие, обеспечивающая:

• создание базы готовых фрагментов (модулей) документации, предназначенных для многократного использования при создании модификаций и исполнений базового изделия, что обеспечивает значительное сокращение затрат;
• возможность с минимальными затратами поддерживать актуальное состояние документации при изменениях конструкции изделия в ходе его модернизации в течение ЖЦ;
• многократное сокращение физических объемов документации при ее издании в электронном виде;
• резкое (на порядки) сокращение затрат времени на поиск нужной информации в процессе ТОиР, а также при возникновении нештатных ситуаций, при издании документации в электронном виде.

7. Стандартизация процессов и технологий управления и информационного взаимодействия всех участников ЖЦ ВВТ на всех его стадиях, обеспечивающая единообразие действий и понимания данных всеми участниками ЖЦ, а также возможность многократного использования однажды созданных данных, что существенно снижает затраты на информационную поддержку процессов ЖЦ.

Вопросы для самопроверки:

1. Что такое логистическая система?

2. Что из себя представляет технология CALS?

3. Задачи решаемые CALS?

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 65; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!