Силовой вертлюг

Вертлюг эксплуатационный

Удерживают на весу вращающийся инструмент для бурения, содействуют вращению колонны бурильной трубы и подаче промывочной жидкости в период бурильных работ. Применяются при подземном ремонте. Эксплуатационный вертлюг представляет собой соединение двух частей: строго фиксированного корпуса и вращающегося ствола

Вертлюг состоит из неподвижной и вращающейся частей. Неподвижную часть составляют корпус, крышка, серьга и отвод буровой трубы. К вращающейся части вертлюга относится ствол, установленный на трех подшипниках, которые обеспечивают надежное центрирование его относительно корпуса и восприятие осевой и радиальной нагрузок, возникающих при работе. В качестве основной средней опоры применен упорный шариковый подшипник. Верхний подшипник роликовый конический, нижний - подшипник скольжения.

Рисунок 2 – Вертлюг эксплуатационный: 1 – серьга, 2 – отвод; 3 – манжетное уплотнение; 4,8- верхняя и нижняя опора; 5 – БРС; 6- основная опора; 7 – корпус; 9 - ствол

Используются на завершающей стадии бурения. Силовой вертлюг имеет верхний привод и верхний вращатель, при бурении выполняет основные функции ротора, обладает некоторыми дополнительными возможностями (крюка, вертлюга, механических ключей). Различаются силовые вертлюги усилием, которое передаётся через тело вертлюга, и по типу присоединительного элемента (например, «проушина – вилка»).

Силовые вертлюги идеально подходят для использования в процессе проведения аварийных и ремонтных работ – разбуривания цементных пробок или пакеров, фрезеровании или резки, правки обсадных колонн, забуривании боковых стволов, а также во всех случаях, когда необходимо обеспечить плавное безрывковое и контролируемое вращение для предотвращения перекручивания труб или повреждения бурильного инструмента.

Силовой вертлюг позволяет проводить бурение с более длинными бурильными трубами, значительно сокращает время на наращивании инструмента, а также время на проработку ствола скважин.

Перед началом эксплуатации вертлюгов (перед сборкой его с ведущей трубой) необходимо проверить следующее:

1. Плавность вращения ствола. Ствол должен поворачиваться под действием усилия. Если он не вращается, необходимо ослабить уплотнения внутренней трубы, если он после этого не поворачивается, то вертлюг следует заменить. В случае обнаружения трещин, износов или повреждений резьбы его отправляют на ремонт.

2. Надежность крепления горловины, крышки вертлюга и нижнего фланца. При этом обращают особое внимание на крепление гаек во избежание их самоотвинчивания.

3. Уровень и качество масла в вертикальном положении вертлюга. При необходимости масло добавляют или заменяют свежим.

4. Состояние нижнего уплотнения. При утечке масла через уплотнения заменяют асбографитовые манжеты и севанитовые кольца. Полость севанитового уплотнения набивают густой смазкой.

5. Состояние штропа путем внешнего его осмотра, его вращаемость и наличие смазки в пальцах.

В процессе эксплуатации необходимо проверять: надежность крепления всех узлов вертлюга; состояние масла и его уровень в ванне; состояние подшипников; уплотнения и переводники.

В случае повышения температуры подшипников выше 70 градусов прекращают работу и устанавливают причину перегрева. При появлении течи через уплотнение прекращают работу и устраняют неисправность. При появлении течи промывочной жидкости через соединения переводника со стволом вертлюга или через ведущую трубу останавливают работу и закрепляют резьбовые соединения.

Вертлюг смазывают согласно карте смазки. Возможные неисправности, возникающие при его работе, приведены в таблице 1.

Винтовые забойные двигатели - предназначены для бурения наклонно-направленных, глубоких, вертикальных, горизонтальных и других скважин. Так же применяется для разбуривания песчаных пробок, цементных мостов, солевых отложений.

Принцип действия - буровой раствор или промывочная жидкость высокого давления через бурильную трубу входит в винтовый забойный двигатель, гидравлическая энергия преобразовывается в механическую энергию, ротор приводит главный вал и долото во вращение, действует долото, осуществляется цель бурения.

Диаметр винтовых забойных двигателей обычно составляет 54-230 мм и применимы в бурении и капитальном ремонте скважин.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 111; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!