Сергей Вшивцев 5 страница

Штурм автомобиля. Принудительная остановка.

Если ради спасения заложника необходимо штурмовать автомобиль, в котором тот находится вместе с захватчиком, можно воспользоваться рядом базовых приемов, доказавших свою эффективность.
Прежде всего, машину надо остановить. О возможности использовать систему блокирования двигателя с дистанционным управлением уже говорилось. Хотя, существует вариант стрельбы по колесам, это не исключает аварии, в которой может пострадать и заложник. К тому же гарантии, что автомобиль действительно остановится. Ленты с шипами ("Еж - Диана"), укладываемые поперек полотна дороги для принудительной остановки автомобилей, могут считаться эффективной альтернативной, но и с этим не все так просто и однозначно.
Некоторые команды планируют штурм в тех местах, где водитель вынужден, остановится (например, перед платной дрогой или стоянкой), однако лучше, блокировать дорогу грузовиком или другими транспортными средствами. Останавливать машину с преступником желательно непосредственно перед подъемом или там, где рядом с дорогой имеется маскирующее укрытие для группы захвата. При блокировании машины, в которой находится заложник, несколькими автомобилями желательно перекрыть дорогу не только спереди, но и сзади, а также заблокировать двери, чтобы преступник не смог покинуть машину.

Тактика штурма автомобиля

Как только автомобиль остановлен, группа захвата должна действовать быстро, чтобы не причинить заложнику вред. Если снайперы заблаговременно заняли позиции вблизи места принудительной остановки автомобиля, при необходимости они могут немедленно ликвидировать преступника или, во всяком случае, будут информировать группу захвата о расположении людей в машине. Обычно штурм выполняется силами как минимум шести сотрудниками СОБР: четырех собственно штурмующих и двух вспомогательных участников, помогающих проникнуть в машину, извлечь из нее преступников или заложников. Следует заметить, что прежде чем помогать выбраться из машины заложникам, необходимо вытащить из салона или уничтожить преступников.
Поскольку разбить автомобильное стекло не просто, вспомогательные участники штурма должны быть оснащены соответствующими орудиями, например монтировкой, которая позволит сначала разбить стекло, а потом быстро очистить проем от осколков, хотя, есть пружинные пробойником, которым пользуются зарубежные коллеги, закрепляя их прямо к стволам пистолетов-пулеметов H&K MP-5, что позволяет, разбив стекло (что рекомендуют делать с краю, а не по центру), немедленно брать преступников под контроль. Кстати говоря, очень удобное оружие H&K MP-5 для подразделений спецназначения.

Задержание вооруженных преступников, следующих на транспортном средстве

Задержание преступников, следующих на транспортном средстве, является особо трудоемкой и опасной операцией. Даже небольшое упущение в действиях группы захвата может дать возможность преступникам скрыться или привести к нежелательным последствиям в отношении посторонних участников движения и личного состава группы захвата. Как показывает многолетняя практика, наиболее безопасным и рациональным является задержание преступников, находящихся в транспортном средстве, остановленном в заранее определенном месте. При разработке и проведении операции по задержанию, например, сотрудниками МВД рассматривается необходимость придерживаться следующей последовательности действий:
1. По возможности определить вид используемого преступниками транспортного средства, его марку, цвет, государственный номер, особые приметы и проинформированность об имеющихся данных всех участников операции.
2. Определить наиболее вероятные направления следования преступников и организовать перекрытие дорог в этих направлениях. Для наблюдения за движением машин с преступниками целесообразно использование вертолета.
3. В район предполагаемого нахождения преступников направить мобильные группы поиска.
4. При получении дополнительных данных о местонахождении транспортного средства с преступниками или маршрута его движения организуется их захват или дополнительное перекрытие дорог. Группа поиска, обнаружив транспортное средство с правонарушителями, сообщает по радиостанции руководителям операции об их местонахождении или маршруте движения и переключается на преследование. Добившись одним из вышеперечисленных способов остановки транспортного средства с преступниками, серией команд, сковывающих действия преступников, необходимо заставить их последовательно покинуть транспортное средство и занять указанные им места и положения, обеспечивающие безопасное и контролируемое производство личного обыска и обыска автомобиля, мотоцикла. Удаление водителя и пассажиров из автомобиля производится только в одну (правую или левую) сторону автомобиля, в зависимости от того, какая сторона автомобиля наилучшим образом просматривается и контролируется сотрудниками группы захвата. Перед удалением водителя и пассажиров оперативная группа занимает наиболее удобные для наблюдения места, используя в целях своей безопасности укрытия на местности, в том числе и свое транспортное средство. Необходимо соблюдать следующую очередность:
- первым удаляется лицо, сидящее с краю на переднем сидении, в зависимости от избранной сотрудниками группы захвата стороны удаления.
- затем удаляется поочередно лица, сидящие на первом сидении.
- после освобождения переднего сидения подается команда по удалению пассажиров со второго сидения, а затем, при наличии, и с последующих сидений в том же порядке, как и с переднего сидения.
Удаление водителя и пассажиров из автомобиля осуществляется по четкой, уверенной команде старшего группы захвата: "Водитель (крайний пассажир переднего сидения), выйти из автомобиля спиной вперед!" Как только вышедший коснулся обеими ногами земли, приказывает снова ему: "Руки вверх над головой! Дверцу автомобиля не закрывать! Пройти к переднему крылу автомобиля! Упереться руками в крыло, широко расставить ноги дальше от автомобиля!" Такими же командами последовательно удаляются остальные пассажиры. После удаления водителя и пассажиров необходимо убедиться в том, что на полу кузова, кабины, в багажнике автомобиля или в коляске мотоцикла никто не укрылся, а затем осуществить личный обыск задержанных. Закончив обыск задержанных, необходимо принять меры, исключающие их побег, и только тогда приступать к обыску в автомобиле, мотоцикле.

Задержание на стационарных постах перекрытия

Важную роль в задержании преступников, следующих в автотранспорте, играет правильный выбор места перекрытия дороги. Намеченное место должно:
- находится вне населенных пунктов, на участках дороги по возможности с минимальной интенсивностью движения транспортных средств и пешеходов;
- иметь наименьшую ширину проезжей части и ограниченную видимость в сторону возможного подъезда транспортного средства с преступниками;
- в случае если дорога с уклоном, быть на спуске в сторону возможного подъезда транспортного средства с преступниками.
Кроме того, конфигурация кюветов и обрезов дороги должна исключать возможность объезда места перекрытия. Использование в целях перекрытия стационарных контрольных постов ДПС и контрольных постов милиции, как правило, нецелесообразно, так как место их расположения в основном не отвечает вышеизложенным требованиям. Дорога перекрывается группой захвата несколькими способами.

Первый способ

Перекрытие дороги осуществляется с использованием охраняемого железнодорожного переезда со шлагбаумом. По требованию старшего группы захвата, дежурный по переезду переводит положение шлагбаума на постоянно закрытое. Открытие шлагбаума производится только по указанию старшего группы для пропуска подъезжающих к переезду транспортных средств. Участники группы захвата занимают со стороны возможного приближения преступников скрытые места, определенные старшим группы. Это может быть служебный автомобиль, лесопосадка, строения. С той же стороны на расстоянии 50-100 метров от шлагбаума в направлении переезда размещается автомобиль группы захвата, который по команде начинает движение в заданном режиме. Между автомобилем и переездом не должно быть съездов на пересекающие или примыкающие дороги. В задачу водителя входит устранение возможности движения транспортного средства с преступниками в обратном направлении. С этой целью водитель сразу же после прохождения автомобиля с преступниками ставит свое транспортное средство поперек проезжей части правой стороны в сторону переезда и, покинув его, занимает заранее определенное место вблизи. В случае если ширина проезжей части позволяет совершить объезд автомобиля, водитель остается за рулем и при попытке преступников скрыться в обратном направлении, передвижением своего транспортного средства препятствует этому. При использовании трафарированного автомобиля необходимо принять меры к тому, чтобы со стороны возможного подъезда преступников этот автомобиль не просматривался. Для перекрытия путей отступления преступников также может использоваться посторонний, желательно грузовой автомобиль. В этом случае пассажиры и водитель удаляются в безопасное место, а за руль садится сотрудник СОБР. Начало движения автомобиля перекрытия может одновременно служить сигналом проезда транспортного средства, подлежащего задержанию. Свободная полоса дороги со стороны ожидаемого подъезда преступников перекрывается устройством для принудительной остановки автотранспорта «Еж-М» («Еж-Диана»). Транспортное средство, которым перекрывают проезжую часть должен также использоваться для преследования преступников, проехавших через устройство «Еж-М» («Еж-Диана»). При отсутствии этого устройства свободная полоса движения перекрывается грузовым автомобилем или автобусом, пассажиры и водитель которых препровождаются в безопасное место.
Категорически запрещается применять устройство «Еж-М» («Еж-Диана») в отношении:
- автотранспорта общего пользования и грузовых автомобилей осуществляющих перевозку людей;
- автотранспорта, принадлежащего иностранцам или взятого на прокат;
- мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов, скутеров;
- на горных дорогах или участках дорог с ограниченной видимостью;
- на железнодорожных переездах, в туннелях, на мостах, путепроводах, эстакадах.

Второй способ

Перекрытие дороги осуществляется на свободном участке. На обочине вне проезжей части устанавливается устройство «Еж-М» («Еж-Диана»). Один участник группы захвата скрытно занимает место на противоположной стороне дороги и по сигналу перекрывает проезжую часть вышеупомянутым спецсредством. В сторону ожидаемого подъезда преступников на расстоянии 100-200 метров располагается сотрудник ДПС, ведущий наблюдение за движущимся транспортом. После прохождения транспортного средства с преступниками он подает условленный сигнал (используя радиостанцию) для перекрытия проезжей части устройством «Еж-М» («Еж-Диана»), одновременно для освобождения проезжей части останавливает посторонние транспортные средства, следующие в том же направлении для их же безопасности. Группа захвата располагается в автомобиле с противоположной стороны, на расстоянии 200-300 метров от установленного устройства «Еж-М» («Еж-Диана») в направлении движения автомобиля со злоумышленниками. Вблизи группы захвата также располагается сотрудник ДПС. По сигналу другой сотрудник ДПС останавливает посторонние транспортные средства следующие во встречном направлении, для для освобождения проезжей части от устройства «Еж-М» («Еж-Диана»), а группа захвата начинает движение и в дальнейшем действует в соответствии с требованиями, изложенными при описании способа задержания с преследованием.

Штурм автобуса

Захват заложников может произойти в автобусе, везущем сотрудников таможенной службы на работу (захват и задержание на время "черной смены"). Учитывая высокую вероятность захвата заложников в автобусах, многие группы захвата особо отрабатывают тактику и технику штурма этих транспортных средств.

Предоставление транспортного средства

Преступники и их заложники могут оказаться в автобусе, предоставленном властями, как это имело место в период, потрясшей всех мюнхенской Олимпиады в 1970 году, когда террористы потребовали доставить их вместе с заложниками в аэропорт. Так было и в конце 80-х и в 90-х годах ХХ века на Кавказе, когда террористы захватывали автобус с детьми. Руководителям специальных служб в тех ситуациях было трудно принять решение на захват преступников. Если последует команда о предоставлении злоумышленникам автобуса, то следует учесть ряд очень важных моментов. Во-первых, модель автобуса должна быть достаточно распространенной, чтобы группа захвата могла немедленно приступить к отработке штурма на идентичном экземпляре. Так, например, это может быть обычный рейсовый автобус. Во-вторых, конструкция автобуса должна максимально облегчать штурмующим сотрудникам СОБР выполнение их задачи. Кроме того, на автобусе не должно быть затемненных стекол, которые лишат снайперов возможности вести наблюдение, а в случае необходимости вести огонь по преступникам.

Принудительная остановка

План захвата автобуса должен предусматривать четкую координацию действий снайперов, ударной группы, тех, кто будет обеспечивать доступ внутрь салона, применять специальные средства и блокировать машину. Движущийся автобус нужно прежде всего остановить. Возможные места принудительной остановки: перед красным сигналом светофора, на крутом повороте, непосредственно перед верхней точкой подъема. Если предполагается остановить машину на перекрестке, сотрудники СОБР из группы захвата могут выглядеть как обычные прохожие. Имея под курткой индивидуальные средства защиты скрытой носки и компактное, небольшого размера оружие. Вынудить автобус остановиться можно с использованием другого автомобиля, который должен быть достаточно большим, чтобы надежно заблокировать первый. Группа захвата может следовать за ним в фургоне и в полной готовности начать действовать как только он остановится.
Есть и более изощренные способы принудительной остановки. Большинство городских автобусов оснащены дополнительным пультом запуска и выключения двигателя, расположенным вблизи него. Пультом пользуются механики для проверки работы мотора в процессе его обслуживания. Проконсультируйтесь с механиком, который знает интересующий вас тип автобусов, на предмет возможности дистанционного выключения двигателя. Вывести машину из строя можно и повреждением тормозной системы или электрооборудования. Как правило, разрыв гидравлической системы влечет за собой автоматическую блокировку задних тормозов и, соответственно, остановку автобуса, не позволяя ему тронуться с места. Обездвижить машину можно, к примеру, при красном сигнале светофора, если один из членов команды заберется под автобус и перережет шланг тормозной системы. Понятно, что команда должна располагать заранее протестированным, достаточно мощным инструментом, чтобы можно было быстро выполнить операцию.
Важно также, чтобы группа захвата была готова начать штурм немедленно после обездвижения автобуса и могла в полной мере воспользоваться замешательством преступников, вызванным внезапной неисправностью.

Обеспечение доступа в автобус

Следующий важный этап операции — проникновение группы захвата внутрь автобуса.
У большинства моделей пульт управления дверями находится рядом с окном водителя, которое обычно не запирается (чтобы водитель мог воспользоваться пультом, находясь снаружи). Обычно это кнопка, находящаяся под крышкой внизу с правой стороны. На городских автобусах передняя дверь приводится в действие гидравликой, а задняя — электроникой. Поскольку гидравлическая система может быть намеренно повреждена, нужно точно знать, не окажется ли передняя дверь заблокированной, или для ее открытия лишь потребуется приложить дополнительное усилие.
Так или иначе, кто-то из членов команды должен быть вооружен тараном, чтобы при необходимости можно было просто взломать дверь.
На школьных автобусах задняя дверь обычно открывается наружу — достаточно повернуть ручку. Если предполагается штурм через заднюю дверь, необходимо уточнить в транспортной компании, можно ли блокировать замок изнутри. Если это возможно, но есть внешняя поворотная ручка, дверь можно быстро открыть с помощью мощных плоскогубцев. Лучший вариант обратиться в автобусный парк муниципального транспорта. Где всегда есть большое количество автобусов.

Ограничение обзора

Одна из проблем, с которой приходится сталкиваться руководителям операции и штурмующим группам при планировании штурма автобуса, обусловлена тем, что очень часто остекление машины обеспечивает преступнику круговой обзор. Как следствие, если он действует в одиночку, оптимальный способ его нейтрализации - выстрел снайпера. Снайперским огнем можно нейтрализовать и нескольких захвативших заложников преступников, но только если по каждому «работают» два снайпера и при условии, что все преступники будут уничтожены одновременно. Если окна автобуса тонированные, задача снайпера значительно осложняется. Кроме того, преступники могут закрыть окна газетами или расставить перед ними заложников, предполагая что за ними могут вести охоту снайпера. Но тогда они сами ограничат себе обзор, что упростит группе захвата задачу приближения к автобусу.

Использование специальных средств

Средства отвлекающего и шокового действия обычно более эффективны, если вбрасываются внутрь автобуса (гранаты типа «Зоря») непосредственно перед началом штурма, причем в ту часть салона, где не будет участников штурма. Можно использовать их и вне автобуса. В случае срабатывания устройств в салоне необходимо учитывать, что в замкнутом пространстве устройства могут представлять опасность и для заложников, в особенности для детей и больных людей, как и то, что воздействие на преступников может оказаться меньшим, чем ожидалось, если устройство окажется под сиденьями или за спинками кресел. Иногда химические боеприпасы можно привести в действие под днищем автобуса, где имеются выходы системы вентиляции.

Техника штурма автобуса

Известны различные варианты штурма автобусов, обычно штурмовыми группами численностью от пяти до десяти сотрудников. Как правило, непосредственно в салоне должно оказаться не менее четырех штурмующих: два бойца контролируют пассажиров, два других двигаются по проходу в поисках преступников и оружия. Задача упрощается, если они заранее идентифицированы и могут быть узнаны. Хотя и тогда всех пассажиров следует заковать в наручники и вывести из автобуса, чтобы убедиться в отсутствии среди них сообщников преступников. Понятно, что чем пассажиров меньше, тем лучше. Однако, например, рейсовый автобус вмещает до 65 пассажиров, соответственно, и число заложников может быть значительным.

Первоначальные действия внутри салона

Первая четверка быстро осматривает пространство под сиденьями, чтобы убедиться, что никто не спрятался там с оружием в руках, и лишь затем пара бойцов начинает двигаться по проходу. Вошедший в салон первым громко и отчетливо кричит: «Милиция, всем руки вверх!» Возможно, потребуется сразу удалить из салона водителя и пассажиров с передних сидений, чтобы бойцы в начале салона могли свободно пользоваться оружием и контролировать каждый ряд сидений, не подвергая вторую пару опасности попадания под перекрестный огонь. Лучшее оружие для прикрывающих — пистолеты-пулеметы, хотя только хорошо тренированные сотрудники могут позволить себе в этой ситуации перевести оружие на режим автоматического огня.

"Зачистка" салона

В своей книге Лерой Томпсон отмечает два основных способа зачистки в автобусе, которые используют полицейские США и Великобритании. Как дополнение к методам работы Российских спецподразделений это будет интересно рассмотреть.
Итак. Первый способ состоит в быстром проходе пары бойцов через автобус с целью обнаружения оружия (это показано на прилагаемых схемах), обычно это делается после приказа всем находящимся в салоне положить руки на голову. Затем в салоне появляется группа, которая попарно (с одного сиденья) выводит пассажиров из автобуса, предварительно сковав их руки пластиковыми наручниками. Надо заметить, что например, таможенный СОБР использует металлические наручники. Правда, в том случае если нарушителей больше чем имеющихся спецсредств, то практиковалось связывать нарушителей скотчем.
После этого людей проверяют на предмет причастности к преступлению. Если пассажиров мало, группа выводящих может следовать за первой парой бойцов и выводить пассажиров сразу после проверки их сидений. При данном способе зачистки, если начнется стрельба, в проходе окажется слишком много людей, что затруднит паре, контролирующей салон спереди, задачу прикрытия коллег, занимающихся проверкой пассажиров.
Отечественными спецподразделениями используются методы проникновения в салон автобуса по трапам или из кузова грузового автомобиля в окна, предварительно разбив их. Все это сопровождается выстрелами в верх и взрывами светошумовых гранат, отвлекающих внимание злоумышленников, страхом сужая их внимание до минимума, тем давая больший простор для действий группы захвата. Что очень наглядно демонстрировали сотрудники группы "А" ФСБ РФ при освобождении заложников из автобуса. Этот навык оттачивают солдаты срочной службы и контрактники спецподразделений ВВ МВД РФ, а потом успешно показывают на показательных выступлениях.
Таможенный СОБР в этом направлении не работает. В случае с заложниками в автобусе основная задача СОБРа блокировать преступников и организовать надежное оцепление во взаимодействии с прибывающими на место преступления сотрудниками милиции. Тем самым обезопасив людей внутри круга оцепления и с наружи.

Прикрывающие

Один сотрудник обычно прикрывает (контролирует) водителя, находясь либо перед автобусом, либо у окна со стороны водителя. Второе предпочтительнее, так как одновременно позволяет открыть переднюю дверь. В некоторых группах прикрывающие располагаются по бортам автобуса и контролируют салон через боковые окна, стоя на подставках или низких лесенках. В практике отечественных специальных подразделений антитеррора часто используется вариант с «живой лестницей». В целом двое прикрывающих, которые быстро врываются в автобус, способны более эффективно выполнять свою функцию, поскольку контролируют салон по всей его глубине, тогда как прикрывающим по бортам большую часть работы придется выполнять с использованием периферического зрения.
Еще один вариант возможен при зачистке автобуса, в который можно проникнуть через заднюю дверь. В некоторых группах этим путем направляют двух прикрывающих, тогда как в других через заднюю дверь в салон попадают те, кому предстоит проводить зачистку. Для них преимущество продвижения из задней части автобуса состоит в возможности осматривать сиденья из более безопасной позиции: преступнику, чтобы открыть по ним огонь, придется сначала развернуться.
Какой бы способ штурма группа спецназа ни избрала, главное, чтобы он:
• не подвергал участников и группу обеспечения риску попадания под перекрестный огонь
• предусматривал проникновение в автобус по крайней мере через одну дверь
• обеспечивал двум прикрывающим быстрое попадание в автобус, чтобы они могли контролировать ситуацию из салона
В подобного рода обстоятельствах разрешение инцидента с помощью снайперов, пожалуй, является оптимальным. Однако, поскольку стрелять, скорее всего, придется через стекло и, возможно, под углом, за каждым злоумышленником должно быть закреплено, по крайней мере, два снайпера. Хотя, в ограниченном в силах и средствах СОБРе таможенных органов это не всегда возможно в силу разных причин. Но представление как это делается надо иметь теоретически и практически, проводя учебные занятия по отработке штурма автобуса в нескольких вариантах.
Штурм поезда

По мнению Лероя Томпсона, с точки зрения штурмовой группы, ситуация с захватом заложников в поезде имеет свои плюсы и минусы. Так как поезд движется по своему маршруту и не может исчезнуть в неизвестном направлении по определению, блокирование инцидента обычно сложности не представляет. Если преступники не контролируют локомотив, что возможно только при организованном и тчательно спланированном захвате, можно отогнать состав на запасной путь или сортировочную станцию, где группе захвата будет где укрыться. Штурмовать поезд в движении чрезвычайно сложно. Недостаток же ситуации в том, что заложников, вероятно, будет много. Возможно оно будет равно количеству пассажиров.

Проникновение в состав

Из-за линейной конфигурации поезда для контроля нескольких вагонов захватчикам потребуется немало людей. Если их больше двух и они контролируют заложников в разных вагонах, спасательная операция потребует подключения нескольких групп спецназа. При проникновении групп в поезд с двух концов и малом числе вагонов, которые предстоит проверить, вероятность поражения друг друга на встречных курсах возрастает. Так как тогда штурмующие находятся на линии огня. Если состав длинный и решено воспользоваться несколькими точками входа, чрезвычайно важно разработать схему, которая сведет к минимуму вероятность попадания под «дружественный» огонь. Например, если «зачистить» предстоит пять вагонов, план может предусматривать работу одной группой заднего и соседнего по направлению к голове поезда вагона. Еще одна группа «зачистит» самый передний из захваченных вагонов и следующий по направлению к хвосту поезда, а третья группа возьмет на себя тот, что посередине.

Подключение нескольких снайперов

В идеале захватившие заложников злоумышленники будут уничтожены без всякого штурма. К нейтрализации одного или нескольких преступников при наличии такой возможности следует подключить снайперов. Чем их больше, тем лучше: по несколько на каждого захватчика. Решая вопрос о привлечении снайперов, следует, однако, иметь в виду, что вагоны, тем более локомотивы многих поездов, в особенности скоростных, имеют окна с особо прочными стеклами. Обычно это вагоны производства Германии.
Поэтому снайперам необходимо знать, через стекло с какими характеристиками им придется стрелять, если последует команда. Если без участия штурмовой группы все же не обойтись, сотрудники смогут подобраться вплотную к поезду и уничтожить преступников выстрелами через обшивку вагонов, используя боеприпасы с высоким пробивным действием или проделав в корпусе амбразуру с помощью заряда взрывчатки. А проделать ее можно в достаточно неожиданном месте, например в крыше вагона. Даже если рассматривается вариант с использованием снайперов или выстрелов нескольких членов группы с внешней стороны вагонов, штурмовая группа должна быть готова в любой момент ворваться в состав, если вдруг выяснится, что не все преступники обнаружены или выстрелы оказались неудачными.

Сбор информации

Учитывая, что часто на окнах вагонов есть шторы, которые могут быть опущены или задернуты, сбор информации может представлять для снайперов и наблюдателей определенную трудность. Но поскольку пути часто укладываются на насыпи, члены группы захвата могут приблизиться к составу и вести разведку «на месте», пользуясь средствами прослушивания и видеонаблюдения.
Информацию могут предоставить сотрудники таможни или пограничники, которые были в вагонных и осматривали их. Это в том случае если они сами не попали в число заложников.

Анализ ситуации

Из опыта специальных подразделений следует, что если инцидент затягивается, члены группы захвата должны отработать нюансы предстоящего штурма на вагонах той же конструкции, что и те, в которых преступники захватили заложников. Особое внимание следует обратить на характеристики дверей и окон, на выявление «мертвых» или «слепых» зон, которыми можно будет пользоваться при перемещении вдоль состава или под ним. При штурме необходимо обеспечить контроль за за межвагонными переходами, чтобы злоумышленники не могли переходить из вагона в вагон. И вновь подчеркнем всю важность исключения ситуаций, чреватых попаданием штурмующих под перекрестный огонь. Хороший план должен предусматривать немедленное появление в вагонах после завершения их зачистки групп, которые будут выполнять быструю эвакуацию, оказывать необходимую помощь недавним заложникам.

Применение средств отвлекающего и шокового действия

В крупных вагонах специальные средства малоэффективны, если только устройство не сработает именно в том купе, где находится преступник. Используя опыт и возможно специальные средства и технику зарубежных специальных подразделений, в таких условиях особенно полезными могут оказаться предельно плоские устройства типа Thunder Strip, которые можно подсунуть под дверь, но пользоваться ими следует лишь в том случае, если местонахождение преступника установлено точно. Возможны одновременные применения ленточного заряда, штурма или выстрелов через окно. Отвлечь внимание преступника может и нечто, происходящее вне поезда: с гудками проносящийся по соседнему пути локомотив, что-то необычное вблизи сортировочной станции, на которой остановился состав.
Например, когда королевский датский флот штурмовал захваченный поезд, члены команды осознавали, что для осуществления эффективной атаки и заложники, и террористы должны пригнуть головы. Для того чтобы заставить их это сделать, на небольшой высоте над поездом пролетали самолеты датских королевских воздушных сил, и под силой ударной волны люди непроизвольно пригибали головы.
Как и в случае штурма других наземных транспортных средств, успех штурма поезда во многом зависит от того, удастся ли остановить или обездвижить состав в наиболее удачном месте. Тем лучше, если инцидент можно завершить выстрелом снайпера, но на случай промаха должен быть готов план действий группы захвата.
Когда дело касается поезда - в меньшей степени автобуса или автомобиля, - первостепенное значение приобретает знание точного местонахождения преступников. Очень важно также иметь вооружение и боеприпасы, которые позволят вести эффективный огонь через обшивку вагона или кузов другого транспортного средства. Не следует забывать и о том, что злоумышленники могли заминировать вагон или автобус, либо чтобы воспрепятствовать действиям штурмовых групп, либо для уничтожения транспортного средства. Главное же условие успешного штурма - предварительная отработка всех деталей командной работой на подобных, захваченному объекту.
Подготовка групп захвата должна включать отработку сценариев, связанных с освобождением удерживаемых в транспортных средствах заложников. Группе захвата необходимо проводить тренировки на максимально большом числе транспортных средств различных типов и моделей.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 62; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!