Розосереджений 7 страница

Бойові властивості літака характеризуються:

- льотно-тактичними даними;

- озброєнням;

- пілотажним, навігаційним і прицільним обладнанням і засобами РЕБ.

Разом з іншими властивостями (експлуатаційними, злітно-посадковими) вони повинні забезпечити максимальну бойову ефективність тактичного бомбардувальника та штурмовика.

Літаки Су-24М та Су 25 мають високі бойові властивості.

Бойові властивості літаків бомбардувальної авіації

Тактичний бомбардувальник Су-24М є модифікацією літака Су-24.

Це високоплан нормальної аєродинамичної схеми з високомеханізованим крилом,яке змінює свою стрілуватість у польоті,диференційованим стабілізатором і боковими повітрозабирачами,які не регулюються.

Кабіна з подвійним керуванням, крісла льотчика та штурмана-оператора розташовані поруч.Катапультні крісла К-36Д забезпечують примусове та незалежне катапультування членів екіпажа.Забезпечена можливість експлуатації літака з ґрунтових ЗПС.

На літаку встановлені два турбореактивні двигуни АЛ-21-Ф3-3А з тягою 11200кгс на форсажі.

^. Основні ЛТД літака Су-24М.

На літаку встановлено бомбардувальне, ракетне й артилерійське озброєння.

Бомбардувальне озброєння літака включає бомби різноманітних типів і калібрів до 1500 кг.

Ракетне озброєння включає керовані і некеровані ракети. Керовані ракети поділяються на такі класи: “повітря-земля”(П-З), “повітря-повітря”(П-П), “повітря-РЛС”(П-РЛС)

До складу керованого ракетного озброєння входить широкий спектр керованих ракет “повітря-земля”(П-З) з неядерною бойовою частиною, включаючи різні варіанти ракет з радіокомандним, лазерним і телевізійним наведенням Х-25,Х-29Л(Т),Х-58 та Х-59.

Нормальне навантаження складається з чотирьох КР “повітря-земля” Х-25 на підкрильних пілонах чи трьох ракет “повітря-земля” Х-29 на двух внутрішніх підкрильних і одному підфюзеляжному пілонах. На зовнішніх підкрильних пілонах підвішуються КР класу «повітря-повітря» Р-60 (Р- 60 М) для самооборони.

На літаку передбачено підвісок блоків некерованих ракет калібра від 57 до 370мм (С-5,С-8,С-24).

Артилерійське озброєння складається із вмонтованої гарматної установки і з’ємних рухомих гарматних установок.

Так, вмонтована шестиствольна гарматна установка ГШ-6-23М має калібр-23мм,9000-10000 постр хв.,боєкомплект 505 набоїв.

Рухома гарматна установка СППУ-6 (до 3-х) з шестиствольними гарматами ГШ-6-23М має кут відхилення по підвищенню до 45°, а по азимуту до 120°.

Всі засоби ураження, які застосовуються на літаку, розміщуються на восьми вузлах зовнішньої підвіски, з яких два розташовані під центропланом, два - під рухомою частиною крила і чотири - під фюзеляжем.

Пілотажне обладнання бомбардувальників Су-24М забезпечує програмований політ у режимі ручного, напівавтоматичного й автоматичного керування з можливістю коректування координат літака по відомих орієнтирах і за допомогою радіотехнічних систем ближньої навігації і посадки.

Прицільно-навігаційне обладнання, встановлене на літаку Су-24М дозволяє вирішувати такі завдання:

- виявлення і ураження надводних і наземних цілей;

- автономне і неавтономне виведення літака в заданий район (район цілі або аеродрому посадки) при чому, автоматичне повернення на свій аеродром та захід на посадку може здійснюватися у СМУ до висоти 40-50м;

- забезпечення безпеки маловисотного польоту з обльотом природних наземних перешкод (піднесеностей рельєфу) у вертикальній площині (на Н=200м зі швидкістю 1320 км/год, що значно підвищує живучість літака в бою;

- виявлення і ураження повітряних цілей.

Су-24 М обладнаний системою дозаправлення в повітрі зі штангою- паливоприймачем, яка висовується, та може оснащуватися підвісним агрегатом УПАЗ (унификований підвисний агрегат заправки), який підвишується під фюзеляжем та дозволяє передавати у польоті (у тому числі уночі) літаку, який заправляється, до 3000 кг палива.

Маючи високі ЛТД, потужне бомбардувальне, ракетне й артилерійське озброєння, сучасне пілотажне, навігаційне і прицільне устаткування і засоби РЕБ тактичні бомбардувальники Су-24М мають такі бойові властивості:

- високу маневреність;

- спроможність успішно подолати сильну ППО противника;

- спроможність самостійно відшукувати і знищувати наземні (морські) об'єкти, у тому числі і РЛС, що працюють, противника вдень і вночі в простих і складних метеорологічних умовах.

Завдяки цим бойовим властивостям бомбардувальники Су-24М можуть швидко переносити зусилля по фронту і у глибину та завдавати удари по заздалегідь заданих і знову виявлених об’єктах в оперативній глибині у результаті чого вони спроможні виконувати різноманітні бойові завдання, значно впливаючи на хід операції та бойових дій військ оперативного командування, об’єднаних сил швидкого реагування. Так, наприклад, пара літаків Су-24М з 8 РБК-500 спроможна придушити мотопіхотну роту в районі зосередження. Розмір об’єкта 600х600 м.

Бойові властивості літаків штурмової авіації

ШтурмовикСу-25 «Грач» (Frogfootза класифікацією НАТО)- одномісний, броньований, дозвуковий літак, який призначен для безпосредньної підтримки сухопутних військ над полем бою удень і вночі при візуальній видимості цілі.

Прізвисько ”Грач“, яке спочатку використовувалось як їх радіопозивний, Су-25 повністю виправдовували своїм вмінням відшукувати та ”видзюбати“ здобич, яка нагадує про цю працелюбиву птицю.

За аеродинамічної компоновкою Су-25 моноплан нормальної аеродинамічної схеми з високорозтошованим крилом трапецевідної форми, з кутом стреловідності попередньому ребру 20 градусів.

Крило складається з центроплану та двох консолей.

З боків фюзеляжу нерегульовані повітрозабирачі, які є передньої частиною повітряних каналів двигунів.

На літаку два безфорсажних ТРД Р-95Ш на подальших модифікаціях Р-195 із соплом, яке не регулюється, вони розташовані у мотогандолах з двох сторін фюзеляжу.

Кабіна цільносварна, виготовлена з титанової броні товщиною 24мм з лобовим оптичним бронеблоком для захисту льотчика від великокалібрових куль, осколків ракет і снарядів з основних напрямків обстрілу. Кабіна негерметична.

Катапультне крісло К-36Л забезпечує рятування льотчика на швидкості до 1000 км/год у всьому діапазоні висот польоту, включаючи зліт та посадку.

Су-25 може автономно експлуатуватись з ґрунтових аеродромів з міцністю грунта 6—7 кгс/см^2.

Коротка характеристика бортового обладнання літака-штурмовика

Прицільне і навігаційне обладнання, яке є на літаку, по своєму функціональному призначенню можна розділити на 3 основні групи:

- обладнання, призначене для вирішення навігаційних завдань і що входить у склад навігаційного комплексу КН-23-1;

- обладнання, що призначене для вирішення завдань зв'язку, розпізнавання і видачі споживачам повітряних сигналів, навігаційно-пілотажних параметрів, що забезпечують роботу ПрНК;

- обладнання, що призначене для вирішення прицільних завдань, що входить до складу прицільного комплексу.

Як бачимо, це обладнання умовно об'єднано в ПрНК, який призначений для вирішення прицільних і навігаційних завдань. Встановлений на літак ПрНК "Клен-ПС" дозволяє вирішувати їх з високою ефективністю.

Основні тактико-технічні дані літака Су-25

Коротка характеристика комплекса озброєння штурмовика Су-25

Бортовий комплекс озброєння штурмовика Су-25 складається із: прицільного обладнання, бомбардувального озброєння, артилерійського озброєння, керованого ракетного озброєння, фотоконтрольного обладнання.

Прицільне обладнання забезпечує вирішення завдань застосування озброєння по наземним і повітряним цілям в умовах їх візуальної видимості.

Бомбардувальне озброєння включає: 8 однозамкових держаків, що призначені для підвіски, транспортування і скидання бомб калібру від 50 до 500 кг, підвісні паливні баки ємністю 800 л, запалювальні баки, разові бомбові касети і контейнери малогабаритних вантажів.

Артилерійське озброєння призначене для ведення стрільби по наземним і повітряним цілям.

Артилерійське озброєння складається із однієї двоствольної, вмонтованої в фюзеляж, гарматної установки ВПУ-17А, в якій використовується гармата ГШ-2-30 з боєкомплектом 250 патронів.

Для підвищення потужності артилерійського озброєння штурмовика передбачена установка під крилом 4-х з’ємних підвісних гарматних установок СППУ-22 з гарматою ГШ-23Л і боєкомплектом 260 снарядів (стволи можуть відхилятися униз на 30°) або 4 з'ємних нерухомих гарматних установок СНПУ-25 з гарматами ГШ-30 і боєкомплектом по 250 снарядів, що дозволяють вести стрільбу в передню і задню півсферу із двох фіксованих положень.

Система ракетного керованого озброєння Х-25, Х-25МЛ, С-25Л, Х-29Л призначена для ураження наземних(надводних) малорозмірних рухомих і нерухомих цілей.

Система ракетного керованого озброєння Р-60 призначена для ураження вертольотів (літаків) противника в ближньому повітряному бою.

Система ракетного некерованого озброєння призначена для ураження повітряних і наземних цілей противника і забезпечує застосування НАР типу С-5, С-8, С-24, С-25. Одночасно можуть застосовуватись ракети тільки одного типу.

Фотоконтрольне обладнання призначене для перевірки правильності прицілювання при роботі з прицілом як при бойовому застосуванні озброєння, так із навчальною метою, а також для контролю результатів стрільби з гармат і при пуску ракет.

Відмінною особливостью Су-25 є висока живучість яка забезпечується комплексом спеціальних засобів та комплексом конструктивно-компановачних заходів до яких відносяться:

- застосування цільнозварювальної бронекабіни пілота;

- використання паливних баків підвищеної міцності;

- установлення на стінах паливних баків швидконабрякаючого протектора, який здатен перекривати локальні пробої та практично ліквідувати течу палива;

- заповнення паливних баків пенополіуретаном, що гарантує їх вибухобезпечність при багаторазовому попаданні засобів ураження. Крім того, це підвищує стійкість конструкції бака до гідроудару та фугасної дії снарядів;

- компонування силової устанвки (два двигуни, які рознесені на 1,5 м та розділені фюзеляжем уздовж бортів, якого установлені сталеві захисні екрани);

- протипожежний захист відсіків двигунів;

- використання механічної частково дубльованої проводки керування з тягами підвищеної міцності та вогнестійкості (діаметр 40 мм, які здатні витримати попадання кулі калібра 12,7мм);

- бронезахист життєважливих агрегатів і систем;

- та проведення інших заходів.

Загальна маса засобів підвищення бойової живучості складє 805 кг, що складє 7,2 % нормальної злітної маси.

Таким чином, аналіз ЛТД, обладнання і озброєння показує, що літаки-штурмовики володіють такими бойовими властивостями:

Винищувальна авіація, маючи на озброєнні літаки-винищувачі, є одним із основних засобів боротьби з повітряним противником і призначена для ураження літаків, вертольотів, крилатих ракет і безпілотних засобів противника в повітрі.

Вона також може знищувати наземні (морські) об'єкти противника в тактичній (50-60 км) і найближчій оперативній (120-150 км) глибині і вести повітряну розвідку.

Основними завданнями ВА є:

1.Ураження повітряного противника при відбитті його першого масованого удару;

2.Завоювання й утримання панування в повітрі в заданій смузі (районі) у встановлений період часу;

3.Прикриття своїх військ і об'єктів, повітряних і морських десантів від ударів засобів повітряного нападу і повітряної розвідки противника;

4.Прикриття частин і підрозділів інших родів авіації від атак винищувачів противника в повітрі;

5.Знищення літаків ДРЛВ і наведення, повітряних елементів РУК і літаків (вертольотів) постановників завад у зонах;

6.Ураження повітряних десантів противника в повітрі;

7.Зрив (порушення) повітряних перевезень противника.

Крім того ВА частиною сил може залучатися для ведення повітряної розвідки і знищення наземних (морських) об'єктів.

Ураження повітряного противника при відбитті його першого масованого удару - найважливіша задача ВА з початком агресії противника.

Об'єктами зосередження головних зусиль підрозділів і частин ВА при вирішенні цих завдань будуть ударні групи авіації противника, що входять як в ешелони прориву ППО, так і в ударний ешелон а також літаки ДРЛВ і наведення, повітряні елементи РУК і літаки (вертольоти) постановники завад у зонах.

Як показав досвід бойових дій засобів повітряного нападу МНС у зоні Перської затоки, для нанесення першого і наступних масованих ударів залучаються значні сили бойової авіації. Так, наприклад, тільки для нанесення першого масованого удару в ешелоні придушення ППО було задіяно понад 150 літаків, а в складі двох ударних ешелонів до 600. У нанесенні удару брали участь сили стратегічної, тактичної і палубної авіації, ударові авіації передував удар КР-"Томахок". Тривалість першого МУ склала до 2,5 годин.

Завоювання й утримання панування в повітрі в заданій смузі (районі) у встановлений період часу здійснюються при забезпеченні прольоту лінії бойового зіткнення з противником значних сил тактичних бомбардувальників, транспортних літаків, авіації ВМС, а також у найбільше відповідальні періоди дій військ оперативних командувань(армійських корпусів).

При забезпеченні прольоту лінії бойового зіткнення з противником значних сил інших родів авіації об'єктами зосередження основних зусиль ВА є винищувачі і літаки ДРЛВ противника.

Так, наприклад, у контрнаступі під Сталинградом взимку 1942/43 р. і в повітряних боях на Кубані навесні 1943 р. радянські винищувачі завоювали панування в повітрі, а після Курської битви 1943 р. міцно утримували його до повної перемоги над фашистською Німеччиною.

Прикриття своїх військ і об'єктів, повітряних і морських десантів від ударів засобів повітряного нападу і повітряної розвідки противника важливе і постійне завдання винищувачів.

Основні зусилля винищувачів зосереджуються на прикритті головних угруповань наших військ, ракетних військ, аеродромів базування авіації і найбільш важливих об'єктів тилу, оперативних командувань.

Мета дій винищувачів при прикритті своїх військ і об'єктів полягає в тому, щоб не допустити прицільної стрільби і бомбометання противника по найбільш важливих об'єктах або знищити КР до того, як вона вийшла на об'єкт удару. Головними об'єктами дій при цьому є: літаки ударної авіації, постановники завад, повітряні елементи РУК.

Так, у роки ВОВ прикриття військ і об'єктів тилу фронту займало головне місце в бойовій діяльності фронтової ВА. На виконання цієї задачі фронтові винищувачі витратили понад 47% своїх літако-вильотів.

Прикриття частин і підрозділів інших родів авіації від атак винищувачів противника в повітрі досягається завчасним знищенням або зв'язуванням боєм винищувачів противника, які можуть атакувати літаки частин (підрозділів), які забезпечуються при польоті на бойове завдання, у районі об'єкта удару (десантування). При поверненні винищувачі виконують політ у загальному бойовому порядку на інтервалах і дистанціях від забезпечуваних літаків, які дозволяють своєчасно виявляти винищувач противника і відбити його атаку. Крім того, це завдання винищувачі можуть виконувати, забороняючи зліт винищувачів противника з аеродромів у період виконання бойового завдання частиною (підрозділом), які забезпечуються.

Важливе місце у вирішенні цього завдання приділяється прикриттю вертольотів, що виконують пошук і рятування екіпажів літаків (вертольотів), які зазнали лиха.

В роки ВОВ на забезпечення бойових дій інших родів авіації ВА затратила понад 37% своїх літако-вильотів. Склад виділених винищувачів залежав від очікуваної протидії противника і від розміру групи, яка прикривається. Так, наприклад, коли винищувачі противника на маршруті й у районі дій виявляли активність і літали великими групами (12-16 літаків), то навіть на ланку бомбардувальників або штурмовиків іноді потрібно була виділяти мінімум 8-12 винищувачів.

Знищення літаків ДРЛВ і наведення, повітряних елементів РУК і літаків (вертольотів) постановників завад у зонах є першочерговими (найбільше важливими) об'єктами для ВА.

Важливість цього завдання для ВА знову підтвердив досвід бойових дій ВПС в війнах і військових конфліктах останніх років. Так, в ході бойових дій БНС в зоні Перської затоки керування тактичною і палубною авіацією здійснювалося з літаків ДРЛВ і керування Е-ЗА, що робили націлювання на об'єкти ударів, інформували про обстановку, яка склалася. Крім того, ці літаки Е-ЗА «Сентрі», а також літаки-розвідники RС-135 при підході літаків стратегічної авіації до об'єктів ударів, передавали їм інформацію про метеоумови, завадову обстановку і видавали іншу необхідну їм інформацію.

Ураження повітряних десантів противника в повітрі ВА здійснює на маршруті польоту до району десантування або при викиданні (висадженні) десанту шляхом ураження транспортних літаків (вертольотів) із десантом противника. Ураження повітряних десантів у повітрі винищувачі здійснюють для зриву повітряно-десантної операції противника.

Виконання цього завдання припускає одночасно ведення боротьби з винищувачами забезпечення десанту.

Зрив (порушення) повітряних перевезень противника ВА здійснює над територією противника - під час перевезення військ і вантажів з тилу до району бойових дій та з одного напрямку на інший, над своєю територією - при постачанні оточених угруповань противника й евакуації його військ повітрям.

Класичним прикладом виконання цього завдання в роки ВОВ були дії радянських винищувачів з блокування угруповання німецько-фашистських військ, оточених в районі Сталінграду.

Повітряну розвідку ВА веде силами позаштатних розвідувальних підрозділів у тактичній і найближчій оперативній глибині противника плановими вильотами або одночасно з виконанням інших завдань.

Об'єкти розвідки винищувачів: війська і бойова техніка, РЕЗ противника, ПУ, аеродроми і засоби ППО. кораблі й інші морські об'єкти в прибережній смузі.

Крім того, винищувачі ведуть розвідку повітряної і метеорологічної обстановки.

Повітряну розвідку винищувачі ведуть парами, застосовуючи візуальне спостереження.

Ураження наземних (морських) об'єктів ВА здійснює частиною сил (усім складом) головним чином вдень у ПМУ. Ураження наземних (морських) об'єктів винищувачі виконують в умовах, коли завойоване панування в повітрі та недостатньо сил ударної авіації для вирішення завдань підтримки СВ, боротьби з засобами ППО, а також у випадку, коли панування в повітрі немає, але зненацька виникло завдання, яке у встановлений термін можуть вирішити винищувачі, які знаходяться в першій або другій готовності з відповідними засобами ураження, і відсутні сил ударної авіації. Так, наприклад, виліт екіпажу (пари) літаків МіГ-29 або Су-27, які знаходяться в першій готовності до бойового польоту може бути здійснений через 6 хв. після одержання сигналу, а з другої готовності через 10 хв., ланки - 8 хв. і 14 хв., ескадрильї - 12 хв. і 20 хв. відповідно.

При вирішенні цього завдання винищувачі уражають візуально видимі малі і рухомі цілі, діючи переважно в тактичній і найближчій оперативній глибині.

Деякі підрозділи і частини ВА радянських ВПС залучалися для ведення бойових дій у РА. У зв'язку з відсутністю повітряного противника головними їхніми завданнями були: ураження наземних об'єктів опозиціонерів, а також ведення повітряної розвідки в інтересах виконання своїх бойових завдань.

У мирних умовах підрозділи і частини ВА несуть бойове чергування в єдиній системі ППО країни. Чергові пари (літаки) ВА знаходяться в установлених для кожної авіачастини ступенях готовності до бойового польоту.

У бойових діях авіаційні підрозділи і частини винищувачів виконують поставлені перед ними бойові завдання з ураження повітряного противника ведучи повітряні бої, а ураження наземних (морських) об'єктів шляхом нанесення авіаційних ударів.

Таким чином, ВА є одним із основних засобів боротьби з повітряним противником і призначена для ураження літаків, вертольотів, КР і безпілотних засобів противника в повітрі.

5.2.2. Бойові властивості літаків винищувальної авіації

Як відомо з попередніх занять, призначення і завдання будь-якого роду авіації визначаються бойовими властивостями літаків, які знаходяться на його озброєнні.

Винищувальна авіація озброєна літаками четвертого покоління МіГ-29 і Су-27.

Літак-винищувач МіГ-29 призначений для ураження повітряних цілей і дій по наземним (надводними) об'єктах.

Літак-винищувач Су-27 призначений для завоювання панування в повітрі.

Літаки-винищувачі МіГ-29 і Су-27 здатні:

- виконувати перехоплення повітряних цілей у вільному просторі, і на фоні землі вдень і вночі в ПМУ та СМУ на середніх і малих дальностях;

-вести ближній повітряний бій.

Основні ЛТД літаків ВА

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 62; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!