Муфты и подшипники

Валы и оси

Разъемные и неразъемные соединения

Шпоночные соединения:

1) выбирают по конструктивным соображениям тип, сечение и количество шпонок. Призматическую шпонку выбирают в зависимости от диаметра вала d, длину шпонки принимают на 5-10 мм меньше длины ступицы, округляя до большего ближайшего значения по стандарту;

2) проверяют:

· призматическую шпонку на смятие рабочих граней и на срез в опасном сечении;

· сегментную шпонку на смятие выступающей части и на срез в опасном сечении;

· торцовую шпонку на смятие ее узкой грани;

· цилиндрическую шпонку на срез диаметрального сечения и на смятие боковой поверхности;

3) в случае получения неудовлетворительного результата при проверке выбранной шпонки увеличивают сечение или количество шпонок и повторяют проверочные расчеты.

Шлицевые соединения:

1) выбирают по конструктивным соображениям тип шлицевого соединения;

2) проверяют боковые поверхности зубьев шлицевого соединения на смятие.

Заклепочные соединения:

1) выбирают по конструктивным соображениям тип, сечение и количество заклепок;

2) проверяют заклепки по допускаемым усилиям в соединении. В зависимости от типа нагружения расчет соединения может быть на смятие, срез или растяжение.

Сварные соединения:

1) выбирают по конструктивным соображениям тип сварного шва и его основные размеры;

2) подбирают для электросварки тип электрода в зависимости от материала свариваемых деталей и условий процесса сварки (ручная, автоматическая сварка);

3) проверяют сварные соединения на допускаемое напряжение в зависимости от типа соединения деталей. Кроме того, при действии на сварное соединение изгибающего момента и продольной силы условие прочности находят из расчета нормальных или касательных напряжений в сварном шве.

Резьбовые соединения:

1) выбирают по конструктивным соображениям тип болта или винта, их диаметр и количество в соединении;

2) проверяют прочность элементов соединения в зависимости от условий нагружения на растяжение или сжатие, на срез и смятие.

Валы:

1) задают диаметры вала по конструктивным соображениям;

2) проверяют вал расчетом на прочность и жесткость;

3) определяют:

· крутящий момент на валу с учетом КПД и окружной скорости;

· силы, действующие на вал и подшипники (составляют расчетную схему нагружения вала);

· реакции в опорах в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и полные реакции;

· изгибающий момент в опасном сечении (строят эпюры моментов);

· диаметр вала из расчета на прочность;

· угол наклона упругой линии в расчетном сечении в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и суммарный угол;

· прогиб в расчетном сечении в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и суммарный прогиб;

4) сравнивают допускаемое значение угла наклона упругой линии и величины прогиба вала в расчетном сечении с расчетными и принимают решение о пригодности вала к эксплуатации.

Оси:

1) задают диаметр оси по конструктивным соображениям;

2) проверяют диаметр выбранной оси только из расчета прочности на изгиб.

Муфты:

1) задают тип муфты в соответствии с конструктивными соображениями и условиями эксплуатации;

2) подбирают конструктивные размеры муфт обычно по таблицам в справочном материале в зависимости от диаметра соединяемых валов и допускаемого крутящего момента, передаваемого муфтой;

3) проверяют:

· для втулочных муфт – на срез штифты, шлицы или шпонки, используемые для передачи крутящего момента;

· для фланцевых муфт – болты, шпильки или пальцы, передающие крутящих момент. Черные болты (поставленные с зазором) – на растяжение, а если используются чистые болты (поставленные без зазора) – на срез.

Подшипники скольжения:

1) определяют:

· окружную скорость шейки вала для радиальных подшипников, для упорных – скорость точки, находящихся от оси вращения на расстояния 2/3 радиуса пяты;

· удельное давление в подшипнике по действующему на него усилию и его конструктивным размерам;

2) производят проверку расчетного значения удельного давления в подшипнике по допускаемому значению;

3) определяют произведение удельного давления на окружную скорость вала и проверяют его по допустимому значению.

Подшипники качения:

1) подбирают тип подшипника, исходя из условий эксплуатации и конструкции конкретного подшипникового узла в соответствии с размерами и основными характеристиками подшипников;

2) определяют:

· условную нагрузку, которая учитывает как характер и направление действующих нагрузок, так и особенности кинематики и температуру узла;

· коэффициент работоспособности подшипника по эмпирическому уравнению;

3) подбирают по таблицам номер подшипника, соответствующий рассчитанному коэффициенту работоспособности.

Важнейшим этапом расчетов на прочность является составление расчетной схемы. Правильность составления схемы определяет правильность результата. Текстовый и расчетный материал рекомендуется максимально снабжать иллюстрациями (схемами, эпюрами и т. д.).

Если при выполнении дипломного проекта применяется ЭВМ для выбора оптимального варианта конструкции, оптимизации производственного процесса, расчета отдельных элементов изделия и др., то в этом разделе дается блок-схема алгоритма расчета, ее описание, программа и результаты расчета.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 51; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!