Регулирование сопротивления амортизаторов.

Регулирование жесткости подвески.

Рассмотрим принцип регулирования жесткости подвески и высоты кузова на примере одного колеса (рис. 2). Упругий элемент расположен между кузовом 17 автомобиля и нижним рычагом 14 подвески. Параллельно пружи­не 11 подвески установлена основная пневмокамера 10, внутри которой (иногда вне ее) находится амортизатор 12. В кузове, выше основной пневмокамеры, расположена вспомогательная камера 18. Обе камеры соединены между собой перепускным клапаном, проходное сечение которого регулируется электромагнитным клапаном 6. Этот клапан связан с компрессором 8 подпитки камер воз­духом через влагоотделитель 7. Атмосферный воздух поступает в компрессор через фильтр 9.

Рисунок 2 - Схема автоматического регулирования подвески

1 — зубчатый сектор, 2 — электродвигатель, 3 — шестерня, 4 — электромагнит, 5 — стопор, 6 — электромагнитный клапан, 7 — влагоотделитель, 8 — компрес­сор с приводом, 9 — фильтр, 10 и 18 — пневмокамеры, 11 — пружина, 12 — амортизатор; 13 — поворотный золотник, 14 — нижний рычаг подвески, 15 — полый стержень, 16 — стержень привода поворотного золотника, 17— кузов

Регулирование жесткости подвески достигается изменением производительности перепускного клапана, а изменение высоты кузова осуществляется подкачиванием пневмокамеры от компрес­сора или выпуском воздуха из нее в атмосферу, что позволяет растягивать или сжимать основную пневмокамеру 10.

Регулировочным параметром, влияющим на величину сопротивления амортизатора, является степень демпфирования амортизатора

Степень демпфирования - быстрота затухания колебаний, которая зависит от сопротивления амортизаторов и величины подрессоренных масс.

В современных конструкциях адаптивной подвески используется два способа регулирования степени демпфирования амортизаторов:

- с помощью электромагнитных клапанов;

- с помощью магнитно-реологической жидкости.

При регулировании с помощью электромагнитного регулировочного клапана изменяется проходное сечение перепускных отверстий в поршне в зависимости от величины воздействующего тока. Чем больше ток, тем меньше проходное сечение клапана и соответственно выше степень демпфирования амортизатора (жесткая подвеска). С другой стороны, чем меньше ток, тем больше проходное сечение клапана, ниже степень демпфирования (мягкая подвеска). Регулировочный клапан устанавливается на каждый амортизатор и может располагаться внутри или снаружи амортизатора.

Для изменения проходного сечения в поршень вмонтирован поворотный золотник 13 (рис.2). Золотник пово­рачивается стержнем 16, соединенным с электродвигателем 2 через зубчатый сектор 1 и шестерню 3. Стопор 5, управляемый элек­тромагнитом 4, служит для фиксации сектора в положении, за­данном электронным блоком управления.

Амортизаторы с электромагнитными регулировочными клапанами используются в конструкции следующих адаптивных подвесок:

- Adaptive Chassis Control, ACC от Volkswagen;

- Adaptive Damping System, ADS от Mersedes-Benz (в составе пневматической подвески Airmatic Dual Control);

- Adaptive Variable Suspension, AVS от Toyota;

- Continuous Damping Control, CDS от Opel;

- Electronic Damper Control, EDC от BMW (в составе активной подвески Adaptive Drive).

Магнитно-реологическая жидкость включает металлические частицы, которые при воздействии магнитного поля выстраиваются вдоль его линий. В амортизаторе, заполненном магнитно-реологической жидкостью, отсутствуют традиционные клапаны. Вместо них в поршне имеются каналы, через которые свободно проходит жидкость. В поршень также встроены электромагнитные катушки. При подаче на катушки напряжения частицы магнитно-реологической жидкости выстраиваются по линиям магнитного поля и создают сопротивление движению жидкости по каналам, чем достигается увеличение степени демпфирования (жесткости подвески). щш

Магнитно-реологическая жидкость используется в конструкции адаптивной подвески значительно реже:

· MagneRide от General Motors (автомобили Cadillac, Chevrolet);

· Magnetic Ride от Audi.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 145; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!