Привід стояночної гальмівної системи

Гальмівні механізми

Гальмівні механізми – барабанного типу, встановлені на вторинних валах коробок передач. Будова гальмівних механізмів однакова.

Гальмівні колодки з фрикційними накладкамиз'єднані стяжними пружинами з регулювальним і розтискним механізмами.

Щит кріпиться нерухомо за допомогою болтів до кришки підшипника вторинного вала коробки передач.

Мал. 9. Гальмівний|гальмовий| механізм стояночної гальмівної|гальмової| системи:

1 — регулювальний механізм; 2 — фрикційна накладка; 3 — коробка передач; 4 – гальмівна|гальмова| колодка; 5 — двоплечий важіль; 6 — щит; 7 — штовхач; 8 — стяжна|поцуплена| пружина; 9 — розтискний механізм; 10 — масловідбивач; 11 — гальмівний|гальмовий| барабан; 12 — гвинт; 13 — вторинний|повторний| вал; 14 — фланець; 15 — корпус регулювального механізму; 16 — розтискний сухар; 17 — регулювальний гвинт; 18 — упорна пружина; 19 і 25 — заглушки; 20 — опорні пальці; 21 — обмежувач ходу; 22 — розтискний стержень|стержень|; 23 — болт; 24— розтискні кульки; 26 — корпус розтискного механізму; А — отвори.

Розтискний механізм складається з корпусу, розтискного стержня, розтискних кульок, штовхачів, обмежувача ходу розтискного стержня, заглушкиі болтівкріплення корпусу розтискного механізму.

Регулювальний механізм складається з корпусу, регулювального гвинтаз упорною пружиною, розтискного сухаря, опорних пальцівколодок, заглушки і болтів кріплення.

Розтискний і регулювальний механізми закріплені на щиті гальмівного механізму.

Гальмівні барабани встановлені на муфтах вторинних валів коробок передач і закріплені двома гвинтамикожен. Крім того, кожен барабан додатково кріпиться чотирма болтами кріплення проміжного карданного вала.

Привід стояночної гальмівної системи механічний. Він складається з жорстко з'єднаних між собою важелів, тяг і валиків. На важелі є собачка, яка управляється через тягукнопкою, що розташована зверху важеля. Собачка входить в прорізі зубчатого сектораі фіксує під дією пружини положення важеля, що дозволяє утримувати важіль, а отже, і гальмівні механізми в загальмованому стані.

Важільз секторомзакріплений болтами на кронштейні, привареному до днища корпусу машини. Подовжньою тягою і муфтами важіль з'єднаний із зрівнювачем.

Зрівнювач слугує для забезпечення рівномірного затягування обох гальмівних механізмів. За допомогою короткої подовжньої тягизрівнювач з'єднаний з важелямивалаприводу.

Важеліівал приводу лівого гальмівного механізму з'єднані з валомжорстко, а двоплечий важіль приводу правого гальмівного механізму посаджений на вал вільно і стопориться на ньому від подовжнього зсуву кільцями, закріпленими на валу штифтами.

Вал своїми шаровими наконечниками встановлений за допомогою сухарівв кришках блоків шестерень проміжних валів коробок передач. Сухарі в кришці лівої коробки передач утримуються від переміщення стопорним кільцем.

Верхні з'єднувальні тягисвоїми зігнутими кінцями з'єднані шарнірно з двоплечими важелями гальмівних механізмів. Двоплечі важелі закріплені на пальцях, запресованих в приливах кришок підшипників вторинних валів коробок передач.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 90; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!