Тогда вертикальная реакция дороги на переднюю ось тягача

Где

Применительно к автопоезду транспортного средства

Нормальные реакции дороги на переднюю ось

R₁ = G_А – R₂. (4.5)

Применительно к автопоезду в составе седельного тягача и полуприцепа центры масс определяются сначала в системе координат полуприцепа (рисунок 4.2), а затем автопоезда (рисунок 4.3)

Х_ОП = , (4.6)

У Х_П

Рисунок 4.2 – Расчетная схема полуприцепа

где Х_ОП – абсцисса центра масс порожнего полуприцепа (ЦМПО), м; G_ОП2 – часть веса порожнего полуприцепа, приходящаяся на тележку, т; L_П – база полуприцепа, м; G_ОП – вес полуприцепа в снаряженном состоянии, т.

Х_П = , (4.7)

где Х_П – абсцисса центра масс груженого полуприцепа (ЦМП) относительно оси шкворня, м; G_г – вес груза, т.

G_П1 = , (4.8)

где G_П1 – часть веса груженого полуприцепа, приходящаяся на шкворень, т; G_П – вес груженого полуприцепа, т.

G_П2 = , (4.9)

где G_П2 – часть веса груженого полуприцепа, приходящаяся на тележку, т.

Масштаб 1:500

Рисунок 4.3 – Расчетная схема автопоезда

Х_АП = , (4.10)

где Х_АП – абсцисса центра масс автопоезда, м; G_ОТ – собственный вес тягача, т; Х_ОТ – абсцисса центра масс тягача, м; Х_П – абсцисса центра масс груженого полуприцепа относительно оси передних колес, м

Х_ОТ = , (4.11)

где G_ОТ2 – часть собственного веса тягача, приходящаяся на тележку, т; L_Т – база тягача, м.

G_АП2 = , (4.12)

где G_АП2 – часть G_П1, приходящаяся на тележку тягача, т; C – смещение седла тягача относительно тележки, м.

G_АП1 = G_П1 – G_АП2, (4.13)

где G_АП1 – часть G_П1, приходящаяся на переднюю ось тягача, т.

R_Т1 = G_ОТ1 + G_АП1, (4.14)

где G_ОТ1 – часть собственного веса тягача, приходящаяся на переднюю ось тягача, т.

На заднюю ось тягача

R_Т2 = G_ОТ2 + G_АП2. (4.15)

Материалы раздела представить описательной теоретической частью и табличной формой результатов расчета.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 97; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!