Выбор транспортных и погрузочно-разгрузочных средств

РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ ГРУЗОВЫХ ПУНКТОВ

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

2.1.1. Задание на курсовую работу, подписанное руководителем и утвержденное заведующим кафедрой, выдается индивидуально каждому студенту на бланке установленного образца.

2.1.2. При получении задания студент расписывается в нем и указывает дату получения.

2.1.3. В задании приводится перечень исходных данных и разделы курсовой работы, подлежащие разработке. Задание оговаривает объемы и сроки выполнения работы в целом и, при необходимости, отдельных ее этапов. Пример задания приведен в приложении А.

2.1.4. Исходные данные к курсовой работе принимаются в соответствии с учебными шифрами (приложение Б), принимаемыми по последним двум цифрам номера зачетной книжки студента (приложение В). Часть данных может исключаться из задания или устанавливаться индивидуально.

Перевозчик может самостоятельно определять типы и количество грузовых транспортных средств, необходимых для выполнения договора перевозки, если иное не предусмотрено договором. Выбранные транспортные средства должны отвечать требованиям сохранной и безопасной перевозки грузов, отвечать физико-химическим и биологическим свойствам грузов и обеспечивать удобство их погрузки-выгрузки. Выбирать транспортные средства для перевозки грузов рекомендуется с учетом требований, изложенных в правилах перевозки грузов, действующих на соответствующих видах транспорта. Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, должны иметь в груженом состоянии осевую нагрузку в пределах норм, действующих на соответствующем виде транспорта. При наличии нескольких конкурентоспособных вариантов использования транспортных средств должен выбираться вариант, обеспечивающий наибольшую эффективность перевозочного процесса.

Навалочные грузы, являющиеся самыми распространенными на автомобильном транспорте, обычно перевозятся на небольшие расстояния. Поэтому с экономической точки зрения наиболее рациональным является использование для их перевозки саморазгружающегося подвижного состава при высокой степени механизации погрузочных работ. Самыми распространенными средствами механизации погрузки навалочных грузов на автомобильном транспорте являются одноковшовые экскаваторы и погрузчики, как циклического, так и непрерывного действия.

Для рациональной организации грузовых автомобильных перевозок большое значение имеет четкое взаимодействие в технологии работы подвижного состава и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. При перевозках навалочных грузов автосамосвалами и самосвальными автопоездами важно обеспечить соответствие технических характеристик подвижного состава и применяемых средств механизации погрузки.

Соответствие автомобилей-самосвалов и экскаваторов определяется, прежде всего, соотношением между вместимостью кузова, грузоподъемностью автомобиля-самосвала и объемом ковша экскаватора. Величина этого соотношения влияет на число рабочих циклов экскаватора, т. е. продолжительность простоя автомобиля-самосвала под погрузкой.

Как показала практика, наилучшие условия совместной работы экскаваторов и автомобилей-самосвалов достигаются в случае, если погрузка осуществляется за 3 – 6 рабочих циклов. Если принять количество рабочих циклов менее 3, то при погрузке навалочных могут возникнуть недопустимые динамические нагрузки на кузов автомобиля, способные привести к его повреждению. Если принять количество рабочих циклов более 6, то в этом случае неоправданно увеличивается время простоя автомобилей-самосвалов под погрузкой. Таким образом, при выборе подвижного состава необходимо, чтобы вместимость кузова и рабочий объем ковша находились между собой в соответствии 3:1 – 6:1. Выбор автотранспортных средств с учетом данного критерия рекомендуется выполнять с учетом зависимости, представленной в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Рекомендуемые значения грузоподъемности автомобиля-самосвала и емкости ковша экскаватора

Погрузчики непрерывного действия применяются в качестве средств механизации погрузки навалочных грузов, как правило, только на самосвалы с допустимой нагрузкой на ось не более 10 тонн.

С учетом перечисленных требований по справочным данным намечаются три варианта самосвального подвижного состава для перевозки навалочных грузов, которые впоследствии будут оцениваться по одному из критериев оптимальности. Из технической характеристики выписываются следующие параметры автотранспортных средств, необходимые для дальнейших расчетов: номинальная грузоподъемность; габаритные размеры; геометрические размеры и объем кузова.

В общем объеме грузовых автомобильных перевозок значительное место занимают контейнерные и пакетные перевозки, как один из наиболее эффективных и прогрессивных методов доставки грузов. Контейнеры подразделяются на два основных вида: универсальные и специальные. В курсовой работе предусматривается выполнить технологическое проектирование погрузочно-разгрузочного пункта для универсальных контейнеров, в которых перевозятся разнообразные грузы, преимущественно товары народного потребления.

Универсальные контейнеры подразделяются на восемь типов, в том числе крупнотоннажные (массой брутто 10, 20 и 30 тонн), среднетоннажные (массой брутто 2,5; 3,0; 5,0 тонн) и малотоннажные (массой брутто 0,625 и 1,250 тонны). Крупнотоннажные и среднетоннажные контейнеры предназначаются для перевозки грузов железнодорожным, водным и автомобильным видами транспорта. Малотоннажные контейнеры используются преимущественно для прямых автомобильных перевозок, выполняемых без участия других видов транспорта.

Крупнотоннажные контейнеры имеют следующие габаритные размеры, мм: УУК – 30 (30 тонн) – 12192*2438*2438; УУК – 20 (20 тонн) – 6058*2438*2438; УУК – 10 (10 тонн) – 2991*2438*2438. Среднетоннажные контейнеры массой брутто 2,5 (3,0) имеют длину 2100 мм, ширину – 1325 мм и высоту – 2400 мм, а контейнеры массой брутто 5 тонн имеют длину 2100 мм, ширину – 2650 мм и высоту – 2400 мм.

Габаритные размеры двух основных используемых в эксплуатации малотоннажных универсальных контейнеров А-541 (масса брутто 0,625) и А-542 (масса брутто 1,250) составляют соответственно: 1150*1800*1000 мм и 1050*1700*2000 мм.

При выборе подвижного состава автомобильного транспорта для выполнения контейнерных перевозок необходимо обеспечить рациональное использование грузоподъемности автомобилей и автопоездов, безопасное размещение контейнеров на грузовой платформе и эффективное применение средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. Для перевозок контейнеров применяются бортовые автомобили и автопоезда, а также специализированные полуприцепы контейнеровозы. При выборе подвижного состава для перевозки контейнеров необходимо воспользоваться справочными данными. Из технической характеристики выбранного для освоения заданного объема перевозок контейнеров автомобиля или автопоезда выписываются следующие показатели: номинальная грузоподъемность, тонн; габаритные размеры, м; геометрические размеры грузовой платформы, м; наружный радиус поворота, м.

Завершающим этапом выбора транспортных средств для контейнерных перевозок является разработка схемы размещения контейнеров на грузовой платформе подвижного состава.

В качестве средств механизации погрузки и разгрузки контейнеров используются автопогрузчики, автокраны, а в пунктах с большими объемами перевозок – козловые и мостовые краны.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 100; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!