Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Можливі перспективи розвитку Київського метрополітену




Лівобережна лінія.

Першою чергою Лівобережної лінії стане ділянка від станції «Вулиця Милославська» до станції «Проспект Ватутіна» з депо «Троєщина», що стане відгалуженням Подільсько-Вигурівської лінії. В майбутньому п'ята лінія стане самостійною і пройде вздовж залізниці до Броварського проспекту з пересадкою зі станції «Броварський проспект» на станцію «Лівобережна» Святошинсько-Броварської лінії. Третьою чергою будівництва лінії стане її продовження до житлового масиву Осокорки, де п'ята лінія матиме пересадку зі станції «Проспект Бажана» на станцію «Позняки». В майбутньому вона може стати частиною кільцевої лінії Київського метрополітену.

Дати реалізації жодного з проектів наразі не відомі й проекти можуть змінитись.

Крім того, на пересадочному вузлі між станціями «Хрещатик» та «Майдан Незалежності» (т.н. «довгий перехід») в перспективі планується встановлення травелаторів – для збільшення пропускної спроможності даного переходу.

В частині подальшого розвитку рухомого складу на мережі Київського метрополітену, перспективним є новий (або модернізований) рухомий склад з асинхронним тяговим приводом, який значно дозволяє економити електроенергію на тягу поїздів.

 

Використані джерела:

 

Основні:

1. Бакулин А.С. и др. Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена. М., «Транспорт», 1979, 239 с.

2. Корнійчук М.П., Липовець Н.В., Шамрай Д.О. Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту. Частина 2. Підручник – К.: «Видавництво Дельта», 2007, 424 с.

3. Калиничев В.П. Метрополитены. М.: «Транспорт», 1988, 280 с.

4. Овечников Е.В., Фишельсон М.С. Городской транспорт. М.: «Высшая школа», 1976, 352 с.

5. Якушкин И.М. Пассажирские перевозки на метрополитенах М., «Транспорт», 1982, 175 с.

 

Додаткові:

- Генеральний плану розвитку Києва до 2025 року, розроблений КО «Інститут Генерального плану м. Києва» 2011 року.

- http://www.metro.kiev.ua

 

ПРАКТИКУМ ДЛЯ ПІДГОТОВКИ ДО КОМПЛЕКСНОГО ІСПИТУ

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 67; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopediasu.com - Студопедия (2013 - 2026) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.009 сек.