Конструкции переборок

Тема 1.4. Конструкция корпуса судна

Учебно-воспитательные цели лекции:

1. Дать понятие о конструкции корпуса судна.

2. Обеспечение дисциплины и порядка на занятии.

3. Воспитание стремления в получении добротных знаний по будущей специальности.

4. Воспитание научной добросовестности и культуры обучения на основе аккуратности в оформлении отчетных материалов.

Время: Два академических часа.

Место проведения занятия: Поточная аудитория.

Изучаемые вопросы:

1. Устройство судовых переборок.

2. Устройство надстроек, рубок и шахт.

3. Конструкция оконечностей корпуса судна.

4. Способы соединения судовых конструкций.

Литература:

1. Правила классификации и постройки морских судов.- С.- Пб.: Транспорт, 2008.

2. Кацман Ф.М., Дорогостайский Д.В., Коннов А.В., Коваленко Б.П. Теория и устройство судов. Л,:Судостроение, 1991.416 с.

3. Фрид Е.Г. Устройство судна. Л,: Судостроение. 1989,344 с.

4. Андреенков В.Г., Самохвалов А.В. Теория и устройство судна. НГМА, Новороссийск, 2003.

Главные поперечные и продольные переборки образуют отсеки в корпусе судна и тем самым обеспечивают его непотопляемость при повреждении, обеспечивают разделение грузовых помеще­ний, защиту грузовых помещений на наливных судах и т. д. Поэтому их относят к числу основных конструкций корпуса.

Водонепроницаемые переборки должны выдерживать гидростатический напор воды и инерци­онные нагрузки от жидких и сыпучих грузов. Переборки воспринимают нагрузки от палубы и дни­ща, выполняют функции опор, повышают жёсткость корпуса судна. Переборки воспринимают зна­чительные поперечные и продольные усилия, поэтому их конструкция во многом определяется характером и величиной этих нагрузок. Переборки бывают водо-, нефте- и газонепроницаемые.

Рис.1. Расположение главных продольных и поперечных переборок на танкере

Первую от борта продольную переборку устанавливают на танкерах большого водоизмещения для разделения танков с целью уменьшения размеров свободных поверхностей жидких грузов, уменьшения размеров загрязнения моря нефтепродуктами в случае аварии, а также для отделения бортов от грузовых помещений на нефтерудовозах, где образующиеся пространства используют в качестве тоннелей. Первая носовая поперечная переборка называется переборка форпика (таранной). Её уста­навливают для создания крайнего носового отсека, называемого форпиком, и доводят до верхней водонепроницаемой палубы, а при наличии расположенных выше палубы переборок удлинённого бака или непрерывной палубы-до палубы вышележащего яруса.

Крайний кормовой отсек корпуса судна - ахтерпик - образуется переборкой ахтерпика. Водонепроницаемые переборки служат также для разграничения МО, грузовых трюмов или грузовых танков, топливных бункеров и т.п. Распространение получили гофрированные поперечные и продольные переборки, которые из­готавливают из коробчатых или волнистых штампованных гофров. На танкерах продольные гофри­рованные переборки имеют, как правило, только горизонтально расположенные гофры, а попереч­ные - или горизонтальные или вертикальные гофры. В последнее время такие переборки реже ис­пользуют потому, что на новых автоматизированных линиях изготовление корпусных конструкций с гофрированными полотнищами затруднено. Общее количество поперечных переборок на гражданских судах не должно быть меньше тре­буемого Правилами Регистра. Поперечные и продольные переборки состоят из полотнища и набора.

Полотнище состоит из стальных листов, располагаемых, как правило, длиной стороной гори­зонтально, причём толщина их убывает снизу вверх, так как снизу вверх убывает и давление воды, на действие которого рассчитывают прочность переборок.

Набор состоит из балок-угольников, полос, полособульбов, тавров или сварных тавров, уста­навливаемых вертикально (стойки переборок) или горизонтально (горизонтальные рёбра переборок).

На крупных судах набор переборок состоит из балок главного направления и перекрестных связей, называемых шельфами, если они установлены горизонтально, или рамными стойками, если они установлены вертикально.

Стойку, расположенную в ДП, изготавливают обычно усиленной, так как она является доко­вой, т.е. воспринимает усилия от кильблоков при постановке судна в док. Концы стоек крепят к на­стилу второго дна и палубам с помощью книц или приваривают торцы стоек к настилу.

Рис. 2. Конструкция поперечной переборки: 1- полотнище; 2- стойки; 3- доковая стойка; 4-кница; 5- шельф; 6- рёбра жесткости

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 142; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!