Педальный привод

1. Механическое заедание или выработка частей механизма.

Тормозной контроллер (ТК) - низковольтный выключатель, аппарат кулачкового типа с педальным приводом осуществляет коммутацию в цепях схемы управления (н/в) и предназначен для косвенного управления тяговым двигателем в режиме электродинамического реостатного тормоза.

Педаль приводится в действие мускульной силой - левой ногой водителя.

Основные части:

1). Кулачковый вал квадратного сечения со спаренной фигурной шайбой из

изоляционного материала и, который опирается и вращается в подшипниках.

2). 4-и кулачковых элемента (типа КЭ-42) закреплены по обе стороны от

кулачкового вала на металлических рейках (по 2 шт. с каждой стороны).

3). Педальный привод (аналогичен контроллеру хода).

Тормозной контроллер имеет три нефиксированных позиции:

1). «0» - нулевая, тормозная педаль сброшена.

2). «Т1» - первая тормозная позиция. Замедление = 0,8 м/сек²

3). «Т2» - вторая тормозная позиция. Замедление = 1,2 м/сек²

Условные обозначения в схеме управления - ТК.

В схеме управления обозначены только контакты кулачковых элементов

с указанием позиций тормозного контроллера, на которых они замкнуты.

1. ТК(0) ¢ ЛК1, ЛК2

2. ТК(1-2) ¢ Т

3. ТК(1-2) ¢ Ш3, РВ1

4. ТК (2) ¢ Ш2

¢ (замыкается в цепи)

ТК(0) замкнут при «сброшенной» педали, остальные кулачковые элементы

разомкнуты. При нажатии на тормозную педаль в первую очередь размыкается ТК(0),

а затем только замыкаются следующие КЭ.

Основные неисправности.

Кулачкового элемента:

- Подгар и износ контактов;

- Механическое заедание механических частей;

- Излом включающей или притирающей пружины;

- Износ ролика;

- Ослабление клеммных соединений электрических проводов;

Кулачковый вал:

- Износ и заедание подшипников, отсутствие смазки.

- Износ, сколы или механические повреждения фигурных шайб.

Педальный привод:

- Механическое заедание или выработка частей механизма.

Реверсор - высоковольтный переключатель, аппарат барабанного типа.

Контактная группа находится в силовой цепи ( В1; В2; Н1; Н2)

Реверсор предназначен для изменения направления тока в обмотке якоря тягового двигателя и обмотках дополнительных полюсов, в результате чего изменяется направление вращения якоря тягового двигателя, а значит и изменяется направление движения троллейбуса. Полярность главных полюсов при этом не меняется.

Основные части:

1. Вал квадратного сечения с сегментодержателями, которые выполненные в виде четырех изоляционных шайб. В пазах шайб винтами укреплены медные пластины сегментов (подвижные контакты). Вал опирается и вращается в подшипниках скольжения. На выступающем конце вала с помощью шпильки укреплена головка с вырезами для ручки реверсора.

2. К пластмассовой рейке каркаса крепятся четыре пальцедержателя с контактными пальцами (неподвижные контакты), шунтами и прижимающими пружинами. Нажатие пальца на сегмент регулируется гайкой.

Вал реверсора имеет три фиксированных положения и переводится с помощью съёмной рукоятки:

1. «стоп» - рукоятка реверсора в вертикальном положении

Контактные пальцы опираются на изоляционные шайбы

(все контакты в силовой цепи разомкнуты)

В1; В2; Н1; Н2.

2. Положение «вперед» - в силовой цепи замкнуты В1; В2;

и разомкнуты Н1 Н2

3. Положение «назад» - в силовой цепи замкнуты Н1; Н2;

и разомкнуты В1 В2

Квадратные валы реверсора и контроллера хода сблокированы между собой специальными защелками. Блокировочный механизм является противоугонным устройством и предупреждает «самоход троллейбуса»:

- При положении «стоп» вала реверсора вал контроллера хода заблокирован.

- При нажатой педали контроллера хода невозможно перевести вал реверсора.

Основные неисправности.

1. Ослабления крепления пластин сегментов и контактных пальцев.

2. Окисление или износ пластин сегментов и контактных пальцев.

3. Износ подшипников.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 65; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!