Контроллер хода, тормозной контроллер и реверсор.

Контроллер хода (КВ) - низковольтный выключатель, аппарат кулачкового типа с педальным приводом осуществляет коммутацию в цепях схемы управления (н/в) и предназначен для косвенного управления тяговым двигателем и пускорегулирующей аппаратурой в тяговом режиме.

Педаль приводится в действие мускульной силой - правой ногой водителя.

Имеет 5 нефиксированных позиции: «0»; «маневровую»; «1-ую ходовую»;

«2-ую ходовую»; «3-ую ходовую».

Основные части:

1). Кулачковый вал квадратного сечения с шестерней и с 3-я фигурными шайбами из

изоляционного материала, который опирается и вращается в подшипниках.

Кулачковый вал сблокирован и валом реверсора.

2). 6-ть кулачковых элемента (типа КЭ-42) закреплены по обе стороны от

кулачкового вала на металлических рейках (по 3 шт. с каждой стороны).

3). Педальный привод.

При нажатии пусковую педаль усилие передаётся на тягу, она воздействует на

сектор, который поворачивает шестерню с валом. При сбросе (отпуске) педали

контроллера хода под воздействием возвратной пружины педали

вал контроллера хода возвращается в исходное положение.

Кулачковый элемент типа КЭ-42 используется в аппаратах кулачкового типа,

которые осуществляют коммутацию только в низковольтных цепях.

КЭ-42 состоит из подвижной и неподвижной части.

Неподвижная часть – изоляционное основание с неподвижными контактами и выводами.

Подвижная часть – рычаг, закрепленный на оси к изоляционному основанию.

На одном конце рычага установлен подвижный контакт мостикового типа, который удерживается пружиной, на другом конце рычага на оси установлен ролик. Между площадкой рычага (под роликом) и основанием устанавливается включающая пружина. Если на ролик нет давления, контакты кулачкового элемента замкнуты под воздействиемвключающей пружины.

Работа кулачкового элемента:

При нажатии на ходовую педаль через тягу и зубчатый сектор приводится во вращение вал с фигурными шайбами контроллера хода.

При повороте кулачкового вала ролик кулачкового элемента, входя в соприкосновение с фигурной шайбой, перекатывается по её поверхности.

1). Если ролик попадает во впадину, то под действием включающей пружины, рычаг на своей оси поворачивается, и при этом замыкаются контакты кулачкового элемента.

2). Если ролик кулачкового элемента встречает выступ фигурной шайбы, то под давлением пружина сжимается, и контакты размыкаются.

При сбросе (отпуске) педали контроллера хода под воздействием возвратной пружины педали вал контроллера хода возвращается в исходное положение.

В исходном нулевом положении педали контроллера хода контакты кулачковых элементов всегда разомкнуты, так как, ролики кулачковых элементов находятся под давление выступов фигурных шайб.

Условные обозначения в схеме управления - КВ.

В схеме управления обозначены только контакты кулачковых элементов с указанием позиций контроллера хода, на которых они замкнуты.

1. КВ (М-3) ¢ ЛК1, ЛК2

2. КВ (М-3) ¢ РВ, ЛК3.

3. КВ (М-1) ¢ РУ2, СР

4. КВ (2) ¢ СР

5. КВ (3) ¢ СР

6. КВ (1-3) ¢ и

¢ (замыкается в цепи)

Позиции контроллера хода и скоростной режим движения троллейбуса.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 132; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!