Атмосферные выбросы

Различные виды загрязнений

Введение

Железнодорожный транспорт используется повсеместно как в на территории России, так и за рубежом. Посредством железных дорог осуществляется значительная доля перевозки пассажиров и грузов.

Чем плотнее сеть дорог, тем выше интенсивность движения по ним, тем большую озабоченность проявляет общество в отношении их воздействия на условия человеческого обитания. На долю железнодорожного транспорта приходится 80% грузооборота и 40 % пассажирооборота транспорта общего пользования РФ. Такие объёмы работ связаны с большим потреблением природных ресурсов, и соответственно, выбросами загрязняющих веществ в биосферу.

Казалось бы современные виды поездов уже не коптят небо, но все же остаются те факторы, которые негативно сказываются на состоянии окружающей среды. Но теперь они связаны не столько с самими составами, сколько с предприятиями поддерживающими их работоспособность, а также с грузами которые несут потенциальный риск для окружающей среды.

Протяженность железных дорог составляет 158 тысяч километров. Как при прокладке путей так и при обслуживании железнодорожного состава происходит существенное загрязнение атмосферного воздуха, воды и почвы. Кроме того, железнодорожный транспорт создаёт шумовое, тепловое загрязнение, наличие излучений среды обитания человека.

Загрязнение почвенного покрова происходит при переливании топлива, при открытой перевозке сыпучих грузов. Ежегодно из пассажирских вагонов на каждый километр пути выливается до 200 м3 сточных вод и выбрасывается 12 тонн сухого мусора. Шум, создаваемый работой железнодорожного транспорта, достигает в среднем 65 - 75 децибел на расстоянии 25 м от оси пути.

Раннее, при использовании паровозов и тепловозов выбросы предприятий железнодорожного транспорта содержали твердые вещества органического и неорганического происхождения: пыль, сажа - 50%, окись углерода - 23%, диоксид серы - 22%, диоксид азота — 3%, прочие (пары кислот и щелочей, фтористые соединения, углеводороды, сероводороды, ацетон, пары бензина, аммиак) - 2%. В последние десятилетия объем выбросов в атмосферу существенно сократился благодаря структурным изменениям локомотивного парка.

Нынче же на железнодорожном транспорте источниками выбросов вредных веществ в атмосферу являются объекты производственных предприятий и подвижного состава. Они подразделены на стационарные и передвижные. Из стационарных источников наибольший вред окружающей среде наносят котельные, в зависимости от применяемого топлива при его сгорании выделяются различные количества вредных веществ. При сжигании твёрдого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота, летучая зола, сажа. Мазуты при сгорании в котельных агрегатах выделяют с дымовыми газами, оксиды серы, диоксид азота, твердые продукты неполного сгорания ванадия.

Приготовление в депо сухого песка для локомотивов, его транспортировка и загрузка в тепловозы сопровождается выделением воздушную среду пыли и газообразных веществ. Нанесение лакокрасочных покрытий сопровождается выделением в атмосферу паров растворителей, аэрозоля краски. При использовании растворителей, шпатлёвок, грунтовок, лаков, эмалей, поступающие в воздух пары содержат ацетон, бензол, ксилол, бутиловый спирт, толуол, формальдегид в концентрации от 10до 150 мг/м3,

При обмывке подвижного состава в воздух выделятся пыль до 1,5 - 20 мг/м3, карбоната натрия - до 1,0 - 5,0 мг/м3.

Дата добавления: 2017-01-14; Просмотров: 72; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!