Домашняя работа 11 м 1. 13.12

При десантуванні методом „ЦУГ“ позиції № 2, 3, 4 та 5 вилучаються, а додатково додається: ремінь швартовочний № 1, шнури ШТКП-15-700 – 1 м, ШТКП-12-450 – 2 м та ШХБ-60 по – 1,5-2 м.

Витяжна парашутна система ВПС-8

Витяжна парашутна система ВПС-8 призначена для вилучення із військово-транспортних літаків ИЛ-76, АН-70, Ан-12 та Ан-22 методом зриву виробів П-7, ПБС-915, ПРСМ, КСД на швидкостях польоту (по приладу) 300-400 км/год с послідуючим введенням в дію додаткового парашута і основної парашутної системи.

Технічні дані

Висота десантування 300 - 8000 м.

Максимальне динамічне навантаження

при швидкості польоту літака 400 км/час складає 6500 кгс.

Тягове зусилля купола з урахуванням відхилень + 3g

при швидкості польоту літака - 300 км/час 2750 + 600 кгс;

- 350 км/час 3500 + 750 кгс;

- 400 км/час 4500 + 900 кгс.

Напрямок тягового зусилля купола 8 кв. м, яке не виходить

за приділи конуса коливань ланки з кутом при вершині, не більше 14°.

Назначений (технічний) ресурс ВПС-8 п’ятиразове використання

Роботоспроможність парашутної системи в діапазоні температур + 60^о С

Загальна маса парашутної системи складає 47 - 5 кг.

Маса ВПС-8 підвішеної на замок ДЕР-2-47, не більше 42 + 2 кг.

Габаритні розміри укладеної парашутної системи: довжина 500 + 50 мм,

висота 500 + 50 мм,

ширина 350 + 50 мм.

Термін зберігання в укладеному стані 12 місяців

Термін (строк) служби 12 років

Склад витяжної парашутної системи ВПС-8:

1 - зав’язка основи упаковки ШХБ-60 (0,7 і 1,3 м); 2 - ланка витяжна; 3 - пластина жорстокості; 4 - полотнище тормозне (гальмівне); 5 - зав’язка тормозного полотнища ШХБ-20; 6 - зав’язка тормозного полотнища та упаковки ШТКП-12-450; 7 - упаковка; 8 - зав’язка основи упаковки ШХБ-125; 9 - купол 8 кв. м; 10 - чохол запобіжний; 11 - ланка (звено) ВПС; 12 - сумка переносна для зберігання ремонтного матеріалу, інструменту та приладь; 13 - сумка переносна для зберігання ВПС; 14 - паспорт.

Рис. 1

Рис. 2 Вытяжное звено   1-малая петля; 2-чехол; 3-амортизатор; 4-большая петля	Рис. 3 Тормозное полотнище 1-основа тормозного полотнища; 2-карман; 3-петли для зачековки карманов; 4-кольцо; 5-пружина; 6-петли для привязки полотнища к упаковке; 7-завязка (шнур ШХБ-60) для связывания основы полотнища
Рис. 4 Упаковка 1-ремень без пряжки; 2-основа упаковки; 3-ручка; 4-петля для привязки тормозного полотнища; 5-петля с кольцом для стягивания упаковки с торца; 6-петля для стягивания упаковки; 7-петля (красного цвета) для привязки звена; 8-ремень с пряжкой; 9-мешок для размещения купола 8 м2; 10-петля с кольцом для стягивания мешка с куполом 8 м2; 11-соты; 12-петли серого цвета для привязки звена
Рис. 5 Петля
Рис. 6 Пластина жесткости 1-ушко; 2-отверстия для ремней; 3-бобышки; 4-выступ	Рис. 7 Купол 8 кв. м. 1-основа купола; 2-боковина; 3-стропы; 4-коуш строп; отверстие; 5-усилительный каркас; 6-полюсное отверстие
Рис. 8 Чехол предохранительный 1-усилительный каркас; 2-завязка
Рис. 10 Сумка переносная 1-основа сумки; 2-ручка; 3-шнур	Рис. 9 Звено 1-мягкий коуш; 2-шпилька-чека; 3-чехол; 4-петля с цифрой; 5-лента звена; 6-коуш с металлической шайбой

При установке изделия в грузовой кабине звено в соты упаковки укладывать (рис. 24):

В) в самолете Ан-22:

- до петли с цифрой 2 (гнездо № 1); - до петли с цифрой 3 (для гнезд № 2 и 4);

- до петли с цифрой 4 (для гнезд № 5 и 7); - до петли с цифрой 5 (для гнезд № 8, 10 и 11);

- до петли с цифрой 6 (для гнезд № 12 и 13); - до петли с цифрой 7 (для гнезда № 14).

Рис. 24 Порядок укладки звена

ПРИМЕЧАНИЕ. При укладке звена в соты до петли с цифрой 1допускаются свободные соты в любом месте и допускается начинать с третьей правой средней соты

ПИТАННЯ для КОНТРОЛЮ

Витяжна парашутна система ВПС-8 призначена