Трасса временно закрыта

Контролируемая ВТ

Маршрут выхода на северо - атлантический трек – North Atlantic Track

Oceanic Transition Route

Океанские Транспортные Маршруты

Основной способ СВЖ - VOR (Турция)

ВТ с VOR (США и Канаде)

Реактивная (J в США)

· R – RNAV - навигационная зона для данного маршрута

Общие участки ВТ:

Hа area charts:

v Маршруты пролета при потере радиосвязи:

5000 RW 32 - к ВПП 32

MEA - минимально разрешенная высота

v маршрут прибытия в зону аэропорта

6000a - MORA - безопасная высота по QNH (6000`)

LIMON – фиксированное имя

V-8 – номер воздушной трассы

7500 – минимальная высота пересечения

NW – направление пересечения - Северо-запад

MRA 7000 –Нмин приема радиосигналов

Некоторые индексы ВТ, используемых на Enroute Charts (Legend)

ADR-432 – Advisory Route

AR - Atlantic Route

BR - Bahaman Route, Bravo Route (Канада), Blue Route

GR - Green, Golf Route (Канада)

H or HL - High Level – трассы верхнего воздушного пространства

PDR - Predetermined Route – ранее утвержденная

RR - Romeo Route (Канада)

На картах Jeppesen путевые углы изображены следующим образом:

Radial - угол, задаваемый маяком VOR, образует ось ВТ. Представляет собой пеленг от маяка. Предназначен для автоматического полета оборудованных ВС.

Полет задаваемый NDB, образует ось ВТ. Автоматический полет не возможен.

МПУ измерен от среднего меридиана участка маршрута 111°

Радиал от маяка ВОР – 311°.

Радиал представляет собой луч с началом в точке установки маяка VOR

При полете по радиалу необходимо установить частоту маяка VOR на приемнике VOR, прослушать позывные маяка и установить радиал выхода на маяк на индикаторе VOR с помощью кремальеры. При заходе в зону приема сигнала VOR исчезнет сигнальный красно-белый бленкер (справа от стрелки) и появится треугольник, указывающий направление на VOR (вершина вверх – спереди, вниз – сзади). Вертикальная линия показывает, с какой стороны находится установленный радиал выхода на VOR.

Вне зоны приема ВС справа от ЛЗП ВС слева от ЛЗП ВС на ЛЗП

77 и 99 - расстояние между немаркированными и маркированными пунктами (ИПМ-ППМ, ППМ-КПМ)

167 - общее расстояние между маркированными пунктами (ИПМ-КПМ)

Пункты донесений на полетных картах, а также схемах STAR, SID, обозначены синим, зеленым или черным цветом. ПО(Н)Д контролируются по РНТ, установленным в ПО(Н)Д или по боковым радиалам (МПР)

ПОД (пункт обязательного донесения) - маркированный VOR, NDB, не маркированный, маркированный маркером (соответственно)

ПНД (пункт необязательного донесения)

маркированный VOR, NDB, не маркированный

- низковысотные ППМ - ПНД

X – пункты необязательного донесения

- пункты обязательного донесения

При полете в нижнем ВП требуется доклад метеоинформации в пролетаемом районе

При полете по трассе В 72 пункт МАРИК не докладывается

Метеоинформацию докладывает те, кто летит по трассе В 77

Метеоинформация содержит: ¤ температуру воздуха

¤ ветровой режим

¤ облачность

¤ возможные зоны обледенения

¤ турбулентность и т.д.

126,8 - частота, на которой принимается метеоинформация

КВ диапазон - 10 057

для передачи метеоинформации.

Дата добавления: 2014-01-06; Просмотров: 425; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!