Договорные отношения при транспортной деятельности

Вариант

Вариант

Вариант

Транспортные схемы интермодальных перевозок

По выбранному маршруту и схеме перевозок интермодальный оператор организует перевозки.

В зависимости от условий контракта, оператор принимает на себя обязанности организовать; приемку на складе отправителя, погрузку и доставку груза ж/д или автотранспортом до порта отправления; таможенное оформление экспорта на складе или в порту отправления; погрузку на судно в порту и морскую перевозку в порт назначения; разгрузку и получение груза в порту; погрузку на ж/д или автотранспорт; доставку и приемку груза автотранспортом до склада в пункте назначения; таможенное оформление импорта, страхование груза на всем протяжении перевозки, оформление транспортных документов и прочее.

Выступая в качестве организатора перевозки интермодальный оператор может использовать контейнеры транспортных (линейных) компаний либо собственные контейнеры.

Следующие варианты организации перевозок:

Интермодальный оператор использует контейнеры линейной компании, с оплатой перевозки по линейному тарифу и обязательствами по времени и месте возврата порожних контейнеров, с соответствующей оплатой.

Интермодальный оператор использует собственные контейнеры (приобретенные или арендованные). При этом оплата перевозок груженных и порожних контейнеров интермодального оператора производится по линейному тарифу с определенной скидкой

(обычно от10 до 15%). Но все затраты по содержанию, хранению и передислокации контейнеров ложатся на интермодального оператора.

Собственный контейнерный парк интермодального оператора, но взаимоотношения между линейным и интермодальным оператором строятся на основе слот – чартерного соглашения. В соответствии с которым, интермодальный оператор арендует часть вместимости судна и оплачивает арендную плату за каждую ячейку (слот), в отличии от обычного линейного тарифа. При этом арендная плата начисляется, вне зависимости, перевозится контейнер на судне или нет.

Современная система транспортных договоров включает в себя три группы договоров: 1) договоры об организации перевозок; 2) договоры перевозки грузов, пассажира и багажа; 3) вспомогательные транспортные договоры (договор транспортной экспедиции и другие, предметом которых является оказание услуг, связанных с перевозкой грузов).

Наряду с уже упоминавшимися обязательствами следует отметить длительные договоры (годовые, специальные, навигационные), узловые соглашения, транспортная экспедиция, договоры на подачу и уборку вагонов, агентирование на морском и речном транспорте, а также тайм-чартер и договор перевозки грузов на поддонах.

Транспортный договор можно определить как договор, по которому одна сторона (транспортная организация) обязуется оказать услугу по перемещению грузов или пассажиров для достижения предусмотренных им целей, а другая сторона (клиент) обязуется уплатить установленную плату. Транспортные обязательства - понятие собирательное, включающее разнотипные обязательства с одним, однако непременным элементом-услугой, суть которой - деятельность по перемещению грузов и людей в пространстве.

Подобно тому как купля-продажа, поставка, контрактация сводятся в группу обязательств, опосредующих переход имущества в собственность, все обязательства об оказании транспортных услуг могут быть сгруппированы по единому для них сущностному экономическому признаку - специфической услуге по перемещению в пространстве. По этому признаку в разряд транспортных должны быть отнесены все обязательства, опосредующие транспортную деятельность в любом ее виде, несмотря на различия их конкретных экономических и юридических признаков.

Таким образом, предложенное определение понятия транспортного договора позволяет, во-первых, выделить из большого числа отношений по оказанию услуг обязательства, опосредующие оказание специфической услуги по перемещению; во-вторых, провести "инвентаризацию" транспортных договоров; в-третьих, разграничить транспортные и широко распространенные на транспорте нетранспортные обязательства, тесно связанные с первыми и обеспечивающие их нормальное становление, развитие и прекращение; в-четвертых, выработать понятие вспомогательных обязательств на транспорте, обусловленное их выделением наряду с основным обязательством перевозки. Решение последней задачи - предмет самостоятельного исследования.

Итак, не всякое территориальное перемещение объектов или людей с помощью транспортных средств приводит к возникновению обязательства перевозки. Последнее характеризуется рядом особенностей. Во-первых, оно должно быть товарным и строиться на эквивалентно-возмездных началах. Так называемые технологические перевозки, выполняемые собственным транспортом какого-либо лица (перевозка сырья со склада в цех, готовой продукции на склад и др.), не порождают обязательства перевозки.

Транспорт — одна из самых высокомонополизированных отраслей человеческой деятельности, а отдельные его виды вообще обладают естественной монополией.

Следовательно, в силу обязательства перевозки перевозчик обязуется доставить груз или пассажира в указанный пункт назначения, а отправитель груза (багажа), пассажир или иное лицо обязуются уплатить вознаграждение за оказанные транспортные услуги (внести провозную плату).

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 52; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!