Выключателей, реле

В процессе работы электрооборудования происходит его постепенное изнашивание. Применительно к любым техническим объектам различают два вида износа: физический и моральный. Под физическим износомпонимается изменение размеров, формы, массы технического объекта или состояния его поверхности вследствие остаточной деформации от постоянно действующих нагрузок либо из-за разрушения поверхностного слоя при трении. Применительно к электрооборудованию, выделяют механический, электрический и моральный износы. Показатели надежности оборудования (срок службы до износа, интенсивность отказов и др.) зависят от физического износа. Поэтому во время периодических ремонтов наиболее изношенные детали и узлы заменяют новыми.

Механический износ электрооборудования происходит из-за длительных переменных или постоянных воздействий на его отдельные детали или сборочные узлы. В результате изменяется их первоначальная форма или ухудшаются качества, например, на поверхности коллектора электрических машин постоянного тока образуются глубокие дорожки. Причиной быстрого механического износа коллектора может быть продолжительное воздействие на него щеток, прижатых с усилием, превышающим допустимое, или неправильный выбор вида щеток, например, более твердых, чем те, на которые рассчитан коллектор. В электрических машинах из-за трения механически изнашиваются, кроме коллектора, шейки валов, подшипники, контактные кольца роторов.

Электрический износ - это потеря электроизоляционными материалами электрооборудования изоляционных качеств. Например, электрически изнашиваются пазовая изоляция электрических машин, изоляция проводов обмоток и др. Электрический износ изоляции чаще всего является результатом длительной эксплуатации электрооборудования, воздействия на изоляцию высоких температур или химически агрессивных веществ. Эти факторы приводят к быстрому "старению" изоляции (потере изоляционных свойств) и как следствие - к витковым замыканиям в обмотках и катушках, пробою изоляции и появлению потенциалов опасной величины на частях электрооборудования, обычно не находящихся под напряжением, т. е. к повреждениям, устранение которых требует капитального ремонта электрооборудования.

Моральный износ – это устаревание исправного электрооборудования, дальнейшая эксплуатация которого нецелесообразна из-за создания нового, технически более совершенного или более экономичного электрооборудования аналогичного назначения. Однако иногда эксплуатация морально изношенного электрооборудования может быть технически и экономически не целесообразной, если при его капитальном ремонте осуществляется модернизация.

Положением о предупредительно-плановом ремонте (ППР) электрооборудования промышленных предприятий предусмотрено выполнение нескольких видов ремонта (текущего и капитального, среднего и капитального или текущего). На практике широко используется система, предусматривающая осуществление для большей части электрооборудования двух видов ремонта: текущего и капитального.

При текущем ремонтепосле осмотра всего электрооборудования устраняют мелкие дефекты, регулируют механизмы и выполняют ряд других небольших по объему работ (например, перезарядку предохранителей с заменой плавких вставок, зачистку подгорелых контактов аппаратов, замену изношенных щеток), позволяющих обеспечить нормальную работу электрооборудования до следующего планового ремонта. Текущие ремонты производят обычно без разборки электрооборудования в период кратковременных остановок производственного оборудования.

Среднимсчитают ремонт, при котором предупреждают чрезмерный износ наиболее ответственных деталей и узлов электрооборудования. В этом случае заменяют отдельные детали, устраняют дефекты изоляции лобовых частей обмоток электродвигателей, ремонтируют щеткодержатели (меняют пружины и гибкие связи), шлифуют контактные кольца электродвигателей с фазным ротором и т. п.

При капитальном ремонтевосстанавливают или заменяют отдельные основные детали и узлы электрооборудования. Например, к этому виду ремонта относят перемотку статорных или роторных обмоток электрических машин, перезаливку подшипников скольжения электродвигателей, изготовление и установку новых обмоток силовых трансформаторов. Капитальный ремонт обычно производится при частичной или полной разборке электрооборудования. Иногда при капитальном ремонте электрических машин, трансформаторов и коммутационных аппаратов осуществляют их модернизацию, т. е. совершенствуют конструкцию, улучшают эксплуатационные показатели, повышают надежность и другие характеристики. Главная цель модернизации заключается в приближении технических показателей ремонтируемого электрооборудования к техническим показателям нового, более совершенного оборудования. При этом затраты времени, средств и материалов на модернизацию электрооборудования должны быть оправданы теми техническими или экономическими результатами, которые будут достигнуты после его модернизации. Если при капитальном ремонте осуществляется модернизация с изменением конструкции и основных технических параметров оборудования, то такой ремонт называют капитально-реконструктивным.

Наладка устройства заключается в восстановлении работоспособности устройства. Наладку чаще всего производят при помощи диагностики устройства. Под диагностикой понимают теорию и методы организации проверки технического состояния устройства, а так же принципы построения средств обеспечивающих эту проверку и устранение дефектов.

Основными задачами диагностики являются:

- задача контроля - это проверка исправности и работоспособности устройства;

- задача классификации - это определение характера ошибки,
сбой или отказ, случайная ошибка или систематическая;

- задача локализации - это поиск неисправности, т. е. нахождение
неисправного компонента;

- задача восстановления - это устранение ошибки или замена
неисправного элемента.

В задачу контроля входит обнаружение ошибки. Ошибку можно обнаружить если выполнить контроль параметров и работоспособность электронного устройства. Проверка исправности заключается в установлении соответствия проверяемых функциональных параметров и элементов устройства всем требованиям нормативно - технической документации.

Проверка проводится в следующих случаях:

- при вводе в эксплуатацию;

- после ремонта устройства;

- после расконсервации;

- после длительного простоя.

При проверке с применением любого метода результат определяется путем сравнения полученных данных с заранее известными ответами. Так же производится проверка на работоустойчивость с помощью различных испытаний. В качестве примера можно использовать специальные вибростенды, на которых обнаруживаются механические дефекты, теплостенды и др.

Неисправности классифицируют в соответствии с их причинами: физическая, если причиной ее служат либо дефекты элементов, либо физическое воздействие окружающей среды; субъективная, если ее причиной служат ошибки проектирования, неправильный монтаж элементов, грубые ошибки оператора.

Физические неисправности - непредусмотренные, нежелательные изменения одной или нескольких логических переменных в системе.

Субъективные неисправности - конкретные проявления недостатков аппаратурного либо программного обеспечения и неправильных действии оператора, имеющих место при выполнении дискретной системой предписанных спецификацией действий.

Субъективные неисправности делят на проектные и интерактивные. Проектные неисправности вызваны недостатками, вносимыми в систему на различных стадиях реализации исходного задания - при структурном проектировании, разработке алгоритмов, техническом проектировании. Интерактивные неисправности возникают, когда в процессе работы, технического обслуживания или отработки системы оператор вводит в нее через интерфейс человек - машина ложную информацию, не соответствующую текущему состоянию системы. Как правило, это происходит в результате непонимания инструкции для оператора или вследствие неточностей ввода информации.

Следует четко разграничивать понятия "ошибка" и "неисправность". Неисправность может приводить или не приводить к ошибке в зависимости от состояния системы. В то же время возникновение ошибки обязательно говорит о существовании кокой-то неисправности, одна и та же ошибка может быть вызвана множеством неисправностей, а одна неисправность может служить причиной целого ряда ошибок.

Дефекты - физические изменения параметров компонентов системы, выходящие за допустимые пределы. Их называют сбоями и отказами.

Отказ связанный с остановкой функционирования устройства, с повторным запуском не дающим правильной работы называется отказом.

Сбоем называется отказ функционирования устройства с повторным запуском который восстанавливает работоспособность устройства.

В задачу локализации входит обнаружение неисправных элементов, обнаружение неисправных элементов можно производить несколькими методами:

- внешний осмотр, заключается во внешнем осмотре устройства и
обнаружения видимых дефектов. Проводится осмотр обгоревших, с
механическими повреждениями элементов, качество пайки, целостность
монтажа и др.;

- метод замещения заведомо исправными блоками. Если имеется
второе аналогичное рабочее устройство, то можно производить замену
работоспособными блоками до восстановления устройства, тем самым
выделив неисправный блок;

- методом последовательной проверки всех элементов с помощью
контрольно-измерительной аппаратуры.

В задачу восстановления входит замена конкретных неисправных элементов и при необходимости выполнение подстроек.

Ремонт оборудования производится в следующей последовательности:

- изучение работы устройства, его схемы, внешний осмотр;

- подстановка заведомо исправных блоков и узлов для выявления
неисправного;

- нерабочий блок осмотреть визуально белее тщательно;

- заменить явно дефектные элементы;

- проверить работу с помощью мультиметра, осциллографа или
анализатора, генератора, частотомера и др.

Электрические аппаратыпредназначены для включения и отключения, управления, регулирования и защиты электрооборудования и участков электрических цепей. В зависимости от назначения их разделяют на четыре группы:

- коммутационные - для включения и отключения электрических цепей;

- защиты - защищающие электрические цепи от перегрузки, токов
короткого замыкания, недопустимого повышения напряжения, снижения
или исчезновения напряжения;

- токоограничивающие и пускорегулирующие - для пуска, регулирования частоты вращения двигателей, изменения тока в электрических
цепях, ограничения тока при коротком замыкании;

- выполняющие одновременно несколько из перечисленных выше функций - включение и отключение электрических цепей, защита их от перегрузок, токов короткого замыкания и др.

В зависимости от номинального напряжения различают электрические аппараты до 1000 В и свыше 1000 В.

В электрических аппаратах чаще всего повреждаются подвижные и неподвижные рабочие контакты, а также промежуточные и дугогасительные, реже детали механизмов, пружины, пластины дугогасительных камер и изоляция.

Основным показателем качества любого контакта является его сопротивление, которое зависит главным образом от состояния контактных поверхностей и степени прижатия их одна к другой, так как контактные поверхности соприкасаются не по всей их площади, а только в отдельных точках, называемых точками соприкосновения. Окислившиеся контакты имеют большое переходное сопротивление.

Тщательная слесарная обработка контактных поверхностей позволяет убрать оксидную пленку и получить наибольшее количество точек соприкосновения. Контактные поверхности медных контактов рекомендуется обрабатывать надфилем или напильником.

В электроустановках напряжением до 1000 В, в качестве силовых выключателей используются рубильники, пакетные выключатели, автоматические выключатели, магнитные пускатели, контакторы. При отключении этих аппаратов возникающая между контактами дуга легко гасится без применения специальных дугогасительных устройств (в рубильниках) или с помощью простых дугогасительных приспособлений (дугогасительных решеток в контакторах или автоматических выключателях). Легкость гашения дуги в этих случаях объясняется тем, что при сравнительно низком напряжении, напряженность электрического поля межу расходящимися контактами небольшая, воздух ионизируется незначительно, поэтому дуга неустойчивая и быстро гаснет.

Автоматический воздушный выключатель предназначен для автоматического отключения электрических цепей при возникновении в них токов перегрузки и короткого замыкания, а также при недопустимом снижении или полном исчезновении напряжения. Автоматический выключатель называют воздушным, потому что электрическая дуга, возникающая между его контактами в момент отключения, гасится в воздухе. Такие выключатели выполняют, как правило, функции защитных аппаратов, однако при необходимости могут быть использованы в качестве коммутационных аппаратов для редких включений тех электрических цепей, в которых они установлены как аппараты защиты.

С помощью автоматических выключателей можно осуществлять дистанционное управление электрооборудованием и быстрое восстановление питания электроустановок повторным включением. Эти выключатели рассчитаны на токи до нескольких тысяч ампер. В зависимости от количества полюсов они бывают одно-, двух- и трехполюсные. Основными частями выключателя являются контактная и дугогасительная системы и механизм свободного расцепленная.

Контактная система автоматических выключателей небольшой мощности (на токи до 100А) может быть одноступенчатой или двухступенчатой (главные и дугогасительные контакты). Одноступенчатую систему контактов применяют и в выключателях средней мощности (до 600 А), если рабочие поверхности контактов имеют металлокерамическое покрытие. В мощных выключателях используют двух- или трехступенчатую систему контактов. В последнем случае контактная группа выключателя состоит из главных, промежуточных и дугогасительных контактов. Промежуточные контакты служат для облегчения перехода тока с главных контактов на дугогасительные при отключении.

Дугогасительная система выключения состоит из дугогасительных (подвижных и неподвижных) контактов и камеры с решеткой. Эта система служит для ограничения размеров и быстрого гашения электрической дуги, возникающей между расходящимися контактами при разрыве ими электрической цепи. Действие дугогасительного устройства основано на растяжении и охлаждении электрической дуги в камере.

Механизм свободного расцепления автоматического выключателя выполняет следующие функции: предотвращает возможность удержания контактов выключателя во включенном состоянии при возникновении аварийного режима работы в защищаемой цепи, обеспечивает быстрое расхождение контактов, не зависящее от аппарата, типа и массы привода. Этот механизм представляет собой несколько шарнирно связанных рычагов, соединяющих привод включения с системой подвижных контактов, которые в свою очередь связаны с отключающей пружиной.

В автоматических выключателях выходят из строя преимущественно контакты, отключающие механизм и пружины (износ и плавление контактов, нарушение регулировки механизма, ослабление пружин). В результате электрического и механического воздействия может нарушаться изоляция обмотки электромеханического привода или главного вала. В зависимости от характера повреждения автоматические выключатели ремонтируют в электроремонтном цехе или на месте их установки. В последнем случае их отключают от электрических линий, а также принимают меры для предотвращения дистанционного управления выключателями.

При ремонте контактов (обгорание, оплавление и изнашивание из-за высокой температуры электрической дуги, особенно при разрыве ими больших токов) откручивают винты крепления дугогасительных камер и осторожно их снимают. Закопченные стальные пластины решетки очищают от нагара щёткой, моют и протирают чистыми тряпками. Затем промывают и опиливают напильником слегка обгоревшие контакты выключателя, снимая с их рабочих поверхностей частицы оплавленной меди. С сильно оплавленных контактов напильником убирают наплывы меди, стараясь сохранить их форму. При уменьшении размеров контактов более чем на 30 % их заменяют новыми.

В автоматических выключателях, которые часто включаются и выключаются, не только изнашиваются контакты, но и нарушается их регулировка. Это приводит к перегреву контактов при работе и выходу их из строя. Поэтому после ремонта контактов необходимо отрегулировать контактную систему. Это одна из важнейших операций ремонта, от которой зависит продолжительная нормальная работа выключателя.

В процессе регулировки контактной системы добиваются прикосновения сначала главных, затем промежуточных и дугогасителъных контактов, хотя очередность их включения при работе выключателя обратная. Соприкосновения главных контактов достигают, путём изменения положения их держателей с помощью гаек, промежуточных контактов - сгибанием в нужном направлении плоской пружины, а дугогасительных - используя регулировочные гайки.

Контактная система регулируется так, чтобы в момент касания дугогасительных контактов зазор между подвижным и неподвижным промежуточными контактами был не менее 5 мм, а в момент касания промежуточных контактов зазор между главными контактами составлял не менее 2,5 мм. Провал (расстояние, на которое может сдвинуться плоскость соприкосновения включенных контактов, если убрать неподвижный контакт) главных контактов во включенном положении отрегулированного автоматического выключателя должен быть не менее 2 мм, а наименьшее расстояние между контактами в разомкнутом состоянии дугогасительных контактов в отключенном положении выключателя - не менее 65 мм.

При ремонте автоматического выключателя производят также проверку и регулировку начального и конечного нажатий его контактов. Начальное нажатие контактов - это усилие пружины в месте первоначального касания подвижных и неподвижных контактов, а конечное - усилие пружины в месте конечного касания контактов. Эти усиления замеряют специальным динамометром, поставляемым заводом-изготовителем вместе с выключателем. Усилия не должны отличаться от паспортных данных более чем на 10 %.

При ремонте автоматического выключателя подвергают проверке резисторы, плавкую вставку предохранителя, состояние контактов конечного выключателя и вспомогательных контактов.

В отремонтированном выключателе проверяют легкость хода подвижных частей, отсутствие заеданий в механизме и касаний подвижных контактов стенок дугогасительных камер, для чего 10 - 15 раз медленно включают и выключают выключатель вручную. При установке отремонтированного выключателя необходимо убедиться в том, что соединяемые с ним провода, кабели или шины не создают недопустимых усилий на его контакты или выводы. Качество ремонта выключателя определяют 15 - 20 циклами включений и выключений сначала под напряжением без нагрузки, а затем при 50 %-ой и полной номинальной нагрузках. Проверяют также работу всех расцепителей и устанавливают необходимые токи вставок максимальных расцепителей, после чего выключатель испытывают при номинальных нагрузках по программе и нормам завода-изготовителя.

Проверка трансформаторов сводится к внешнему осмотру на наличие повреждений и обрывов проводов и проверке номинальных напряжений на его обмотках.

Наладка асинхронного двигателясводится к последовательности работ:

- внешний осмотр. При осмотре машин переменного тока, следует
проверить чистоту камер и отсеков корпуса статора, а также отсутствие
механических повреждений.

- измерение сопротивления изоляции обмоток относительно
корпуса и между обмотками. Данную операцию производят мегомметром
500 МОм для всех машин с номинальным напряжением до 500В.
Сопротивление измеряют в практически холодном состоянии
(температура обмотки не должна отличаться от температуры
окружающего воздуха более чем на ±3 °С). При измерении вращают ручку
мегомметра равномерно с течением времени, необходимо для того, чтобы
положение стрелки мегомметра практически установилось, но в течении
не менее 15 секунд.

- испытание электрической прочности изоляции обмоток. Данная операция производится относительно корпуса машины и между обмотками машины при неподвижной машине в практически холодном состоянии;

- испытание электрической прочности межвитковой изоляции. Данная операция производится при холостом ходе двигателя. Испытание проводят, как правило путем повышения подводимого напряжения сверх номинального. Продолжительность испытания должна составлять 5 минут, в течении этого времени не должны наблюдаться признаки пробоя межвитковой изоляции.

Магнитный пускательвыполняет функции управления и защиты, пуск, остановку и реверс электродвигателя с отключением его при перегрузках и исчезновении напряжения (нулевая защита).

В магнитных пускателях используют преимущественно контакторы ПА и ПС. Контактор ПА магнитного пускателя представляет собой одноблочную конструкцию с токопроводящими деталями, изолированными от корпуса аппарата. Он состоит из магнитной системы (катушка, якорь, сердечник), контактной системы (вспомогательные контакты, неподвижные контакты, мостик с подвижными контактами), механизма с возвратной пружиной и рычагом.

В настоящее время применяются также магнитные пускатели серий ПМА (преимущественно для дистанционного управления и защиты трехфазных двигателей с короткозамкнутым ротором мощностью до 75 кВт) и ПМЛ, допускающих до 1200 включений в час, со встроенными тепловыми реле.

Тепловые реле РТТ, РТЛ, ТРП, ТРН,применяемые в магнитных пускателях, служат для защиты электрических цепей от токов перегрузки. Тепловое реле, например ТРЛ, работает следующим образом. Рабочий ток проходит через нагреватель (сменные пластины из сплава с высоким удельным сопротивлением), рядом расположена биметаллическая пластинка, нижний конец которой закреплен, а верхний свободный. Подвижные контакты теплового реле закреплены на пластмассовой стойке, которая упирается в пружину. Эта пружина старается разомкнуть контакты, но с помощью рычага, который упирается в выступ на корпусе реле, контакты удерживаются в замкнутом состоянии. В случае, когда ток, проходящий по нагревателю, небольшой (выделяется небольшое количество теплоты, биметаллическая пластинка почти не сгибается), контакты реле замкнуты. Если же ток через нагреватель превышает номинальную величину (режим перегрузки), количество выделяемой в нагревателе теплоты увеличивается, биметаллическая пластинка сгибается и поворачивает фигурную скобку, которая действует на рычаг контактной стойки.

В результате контакты реле под действием пружины размыкаются. После охлаждения биметаллической пластинки подвижные части не могут самостоятельно занять первоначальное положение, поэтому необходимо нажать на верхнюю часть контактной стойки.

При ремонте пускателей и тепловых реле неисправную катушку электромагнита меняют на новую или перематывают ее обмотку, выдерживая диаметр провода и количество витков. При намотке катушки тонким проводом для выводов используют гибкий провод диаметром 0,8 мм и более. При этом выводы соединяют с проводом катушки припоем, а затем места пайки изолируют полоской миканита толщиной 0,3 мм и шириной 8-10 мм. Выводы катушки закрепляют на каркасе нитками, к концам припаивают медные наконечники, а готовую катушку обматывают хлопчатобумажной лентой. Окончательно катушку проверяют пробным (не менее 10 циклов) включением и отключением пускателя.

Лопнувший короткозамкнутый виток заменяют новым: сначала отгибают стальные пластины, прикрепленные к крайним листам пакета сердечника, вынимают поврежденный виток из желоба в сердечнике, а затем устанавливают в желоб новый виток и закрепляют его, загибая стальные пластины.

Поврежденные пружины заменяются новыми из числа запасных, поставляемых в комплекте с пускателем.

Если нарушена изоляция вала подвижных контактов, ее заменяют новой, сделанной из материала, равноценного заменяемому по своим свойствам и толщине.

В тепловых реле чаще всего повреждаются (перегорают) нагревательные элементы, которые заменяются новыми.

Контакты магнитных пускателей покрываются металлокерамическими наплавками, повышающими продолжительность их работы. При износе наплавок контакты следует заменить равноценными (заводского изготовления).

На заключительном этапе ремонта пускателя проверяют, правильно ли собрана схема, прочно ли закреплены подвижные контакты и хорошо ли прилегает якорь к сердечнику. Затем проводят послеремонтные испытания: измеряют сопротивление изоляции, омическое сопротивление обмотки катушки электромагнита и определяют точность работы пускателя при снижении напряжения.

Изоляцию испытывают мегомметром, проверяя ее сопротивление между токопроводящими частями контактора и другими частями, не находящимися под напряжением. Сопротивление изоляции должно быть не более 0,5 МОм. Омическое сопротивление обмотки катушки электромагнита, измеренное при 20°С, не должно отличаться от паспортных данных более чем на 10 %. Пускатель, установленный вертикально, должен включаться при пониженном напряжении, составляющем 85 % номинального.

Значительный нагрев контактов и катушки электромагнита, а так же сильное гудение электромагнитной системы свидетельствуют о неудовлетворительном качестве ремонта и некачественной регулировке отдельных деталей и систем пускателя (главным образом электромагнитной и контактной).

Тепловое реле защищает различные схемы станка от токов перегрузок.

Наладка теплового реле выполняется на специальном стенде в следующем порядке:

- устанавливаем ток нагревательного элемента в 1,5 раза больше
номинального тока электродвигателя;

- через 145 секунд эксцентрик плавно поворачивают в сторону " - " до
срабатывания реле;

- переключают установку ко второму нагревательному элементу и
интенсивно охлаждают в течении 12 ÷ 15 минут;

- повторяем второй пункт.

Если за 145 секунд тепловое реле не сработает, то плавно поворачиваем регулировочный винт против часовой стрелки до срабатывания реле.

Если реле сработало раньше 145 секунд, то регулировочный винт поворачивают на один поворот по часовой стрелке.

Тормозные электромагнитыпредназначены для быстрого останова механизмов, надежного удержания поднятого груза, сокращения продолжительности торможения механизмов и применяются в мостовых кранах, лифтах, шахтных подъемниках и др. Тормозные электромагниты бывают короткоходовые, длинноходовые, однофазные, трехфазные, постоянного и переменного тока и т. д.

При ремонте тормозных электромагнитов проверяют сопротивление изоляции обмотки катушки мегомметром (оно должно быть не менее 0,5 МОм). Если сопротивление изоляции ниже 0,5 МОм, катушку сушат в шкафу при 60 - 70 °С до восстановления её изоляции или заменяют новой. Затем проверяют площадь и плотность прилегания якоря электромагнита к сердечнику, которая должна быть не менее 70 % о площади сердечника, в противном случае якорь и сердечник шабруют вдоль листов пакета стали. Для проверки площади между сердечником и якорем электромагнита прокладывают сложенные вместе листы белой и копировальной бумаги, а затем, прижав якорь к сердечнику, получают на бумажном листе отпечаток, по площади которого определяют реальную площадь соприкосновения якоря и сердечника. Плотность прилегания якоря к сердечнику проверяют щупом 10 х 0,05 мм, который не должен входить между ними на глубину больше 6 мм.

После этого определяют состояние пружины. Витки разжатой пружины должны находиться один от другого на одинаковых расстояниях, а на их поверхностях не должно быть трещин и вмятин. Все подвижные детали электромагнита должны быть надежно закреплены и легко перемещаться в заданных пределах. При необходимости применяют контргайки и шплинты. Крепежные резьбовые детали (болты, шпильки, стержни) не должны иметь поврежденных участков резьбы.

По окончании ремонта тормозной электромагнит проверяют включением и отключением (10 - 15 циклов). Повторное испытание электромагнита проводят после установки его на место включением и отключением (10 -15 циклов), проверяя его тормозные действие.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 81; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!