Призначення та характеристика механізму передач

Призначення, характеристика та будова газорозподільного механізму

Механізм газорозподілу служить для наповнення циліндрів повітрям і очистки їх від відпрацьованих газів в порядку, що відповідає робочому циклу двигуна. Він змонтований на головці блока і складається з впускних та випускних клапанів та розподільчих валів з шестернями приводу.

Впускні та випускні клапани відрізняються один від одного розмірами грибків та матеріалом. Випускний клапан має менший діаметр грибка та зиготовлений з жаростійкої сталі. В стержні клапану виконаний різьбовий отвір для вкручування тарілки клапану. Різьбове з'єднання дозволяє встановлювати необхідний зазор між тарілкою клапану і кулачком розподільчого валу при регулюванні фаз газорозподілу. Положення тарілки фіксується замком. Дві концентричні пружини притискують торцеві шліци замка до шліців тарілки.

Впускний та випускний розподільчі вали встановлені на чотирьох підшипниках на верхній площині головки циліндрів.

На кінцях розподільчих валів змонтовані шестерні, що знаходяться в зачепленні між собою. Шестерня, що встановлена на випускному розподільчому валу, отримує обертання від шестерні механізму передач. Шестерні з'єднані з розподільчими валами регулюючими втулками та притиснуті до упорних буртів валів гайками. Гайки від самовідкручування фіксуються стопорними кільцями. З зовні регулюючої втулки є трикутні шліци, а в середині - прямокутні. Шліци призначені для регулювання фаз газорозподілу. Регулююча втулка з'єднана з гайкою замковим кільцем, за допомогою якого при закручуванні гайки втулка виходить із зачеплення з валом і шестернею.

Кожний розподільчий вал має шість кулачків. Профілі кулачків впускних та випускних валів однакові.

Розподільчі вали зроблені порожнистими з маслопровідним каналом. Для виходу масла до підшипників в кожній опірній шийці просвердлений отвір. В кулачках просвердлений отвір для змащування кулачків та клапанів. З переднього торця розподільчого валу масляна порожнина зачинена різьбовою заглушкою, яка фіксується пружинним замком.

Масло до розподільчих валів підводиться через канал в осі проміжної шестерні приводу газорозподілу, вертикальний канал в головці циліндрів і канали в упорному підшипнику.

Механізм передач до розподільчих валів та до навісних агрегатів двигуна змонтований в фігурній кишені блок-картера зі сторони маховика. Всі шестерні і підшипники механізму передач змащуються розбризкуванням масла, яке стікає з головок блоків циліндрів.

Безпосередньо з шестернею колінчатого валу в зачепленні знаходиться шестерня урівноважуючого механізму, проміжна шестерня, яка передає обертання шестерні приводу масляного та водяного насосів, і велика шестерня блоку шестерень.

Від великої шестерні блоку через проміжні шестерні обертання передається на шестерню приводу генератора і вентилятора генератора. Від малої шестерні блоку обертання передається на проміжну шестерню, на блок шестерень і шестерню приводу паливного насосу. З блоком шестерень за допомогою шестерень з'єднаний валик приводу повітрярозподільника.

З малої шестерні блоку через проміжну шестерню зв'язані шестерні розподільчих валів лівого блоку циліндрів.

Шестерня приводу паливного насосу з'єднана з шестернями розподільчих валів правого блоку циліндрів, з проміжними шестернями і шестернею, від якої отримує привід валик датчика тахометра.

Термодимова апаратура призначена для утворення димових завіс з метою маскування машини при бойових діях як удень, так і вночі.

На бойовій машині піхоти встановлена термічна димова апаратура (ТДА) багаторазової дії.

У якості димоутворюючої речовини використовується дизельне паливо із системи харчування двигуна. Розпилене форсунками дизельне паливо впорскується в потік відпрацьованих газів двигуна машини.

Під дією високої температури відпрацьованих газів паливо випаровується в колекторах ежектора. Пари палива, змішуючись з відпрацьованими газами, утворюють парогазову суміш. Так як температура парогазової суміші значно вища температури зовнішнього повітря, пари дизельного палива конденсуються в дрібні крапельки й утворюють туман (димову завісу). Димова завіса, отримана таким чином, у залежності від температурного стану двигуна й атмосферних умов може бути сірувато-білого чи молочно-білого кольори.

Для запобігання засмічення форсунок система ТДА зв'язана із системою повітряпуску. При пуску двигуна стиснене повітря надходить у систему ТДА і продуває форсунки, що запобігає їхнньому засміченню. Система ТДА складається з наступних основних частин:

- шестеренного насоса, розташованого в десантному відділенні, біля контейнера акумуляторних батарей, і призначеного для подачі палива під тиском із системи живлення двигуна до форсунок. Насос має загальний з насосом відкачки води привід від електродвигуна;

електроклапана, що відкриває доступ палива до насоса при включенні системи ТДА;

фільтра, розташованого в силовому відділенні і призначеного для очистки палива від твердих часток;

- зворотного клапана, розташованого в силовому відділенні і призначеного для захисту магістралі системи живлення паливом від попадання в неї відпрацьованих газів і повітря при непрацюючій ТДА;

- двох форсунок, призначених для розпилювання й впорскування палива в колектори ежектора;

двох послідовно розташованих зворотних клапанів, що знаходяться в силовому відділенні над двигуном і призначених для захисту магістралі системи повітряпуску від попадання в неї палива при роботі ТДА;

- зливальної магістралі з жиклером, який знаходиться між зворотними клапанами і, призначеної для запобігання попадання палива в систему повітряпуску у випадку несправності зворотного клапана;

трубопроводу з жиклером, що відводить повітря з насоса ТДА для забезпечення безперебійної подачі палива в систему ТДА.

Для постановки димової завіси необхідно при працюючому двигуні включити вимикач «ТДА» на центральному щитку механіка-водія.

4. ДОГЛЯД ЗА СИСТЕМАМИ І МЕХАНІЗМАМИ ДВИГУНА УТД-20

п/п	—-----.------------- Найменування робіт	Види техн. обслуг.	Вказівки по виконанню робіт і застосовувані експлуатаційні матеріали
ЩТО	№1	№2

1.	Дозаправити системи живлення і мащення двигуна	+	+	+	Операційні карти №3 і №6
2.	Перевірити рівень охолоджуючої рідини і, при необхідності, дозаправити	+	+	+	Операційна карта №4
3.	Замінити масло в системі мащення двигуна		•	+	Проводиться через кожні 5000 пройдених кілометрів, але не більше, ніж через 250 годин роботи. При роботі на паливах для реактивних двигунів Т-1 або ТС-1 проводиться через кожні 2500-2600 пройдених кілометрів, але не більше, ніж через 120 годин роботи двигуна, причому наступну заміну масла проводити у вказані строки незалежно від тривалості роботи двигуна на дизельному палива. Операційна карта №7.
4.	Перевірити рівень масла в регуляторі паливного насоса і, при необхідності, дозаправити				Проводиться через кожні 1200-1300 пройдених км, суміщаючи з наступним ТО. Операційна карта №8.
5.	Замінити масло в регуляторі паливного насоса				Заміну масла проводити у випадку необхідності. Операційна карта №9.
6.	Помити фільтр тонкої очистки масла двигуна		+	+	Проводиться через кожні 2500 пройдених км, але не рідше, чим через 120 годин роботи двигуна. Операційна карта №19.
7.	Промити фільтр грубої очистки палива	-	+	+	Операційна карта №18.
8.	Очистити карман і сітку повітряводу від бруду і сторонніх предметів		+	+	Очистку проводити через клапан зливу води. Чистку сітки проводити через лючки моторної перегородки, для чого відкрутити 20 гайок і зняти два точка.
9.	Замінити фільтруючий елемент паливного фільтра двигуна				Через 500 годин роботи двигуна, суміщаючи з наступними ТО. Операційна карта №17.
10.	Очистити зовнішню поверхню радіаторів і продути їх стисненим повітрям або промити водою			+	Промивку радіаторів виконувати при знятій кришці струменем води при працюючому двигуні (1800 об/хв.), закритому клапані відсосу пилу з повітряочисника, з встановленою заслінкою забору повітря в повітряочисник в положення "Закрито" і відкритих клапані і крані злива води з ежектора.
11.	Перевірити і, при необхідності, прочистити клапан зливу води з ежектора і клапан зливу води з системи охолодження	+	+	+
12.	Злити конденсат з вологомасловідокремлювача при працюючому двигуні на обертах 2200-2500 в хвилину	+	+	+	Відкрити кран вологомасловідокремлювача на 10...20 с, після чого закрити кран.
13.	Впевнитися у відсутності перетирання трубок системи живлення, мащення і охолодження		+	+	При необхідності, замінити несправні трубки

14.	Перевірити роботу клапанів захисту двигуна		+	+	Звести клапани і встановити рукоятку і куліси. При працюючому двигуні включити вимикач "Плав". Після зупинки двигуна повинна загорітись лампа "Клапан". Виключити вимикач "Плав" і звести клапани, перевести рукоятку вниз.
15.	Перевірити кріплення паливного, масляного і водяного насосів, паливного і масляного фільтрів, генератора,стартера, датчика тахометра, повітря-розподільника, впускних і випускних колекторів і, при необхідності, підтягнути болти кріплення			+	і

ЗАНЯТТЯ №3,4: Практична робота по технічному обслуговуванні силової установки БМП-1.

1. Виховувати у студентів почуття особистої відповідальності за дотримання правил експлуатації силової установки і якісного виконання робіт по її обслуговуванню.

2. Прививати студентам практичні навички обслуговування силової установки, догляду за системами двигуна.

3. Вивчити порядок перевірки та регулювання приводу управління паливним насосом і натягнення тросів механізму натягу двигуна.

1. Посібник по забезпеченню бойових рот сухопутних військ. Частина V "Технічне забезпечення". Вид. 1985 р.

2. БМП-1. Технічний опис та інструкція по експлуатації. Вид. 1979 р.

3. Бронетанкова техніка. Експлуатація. Вид. 1974 р.

4. Посібник по перевірці технічного стану і утриманню БМП-1. Вид. 1974 р.

5. Бойова машина піхоти БМП-1. Пам'ятка екіпажу з експлуатації. Вид. 1985 р.

1. Принцип роботи двигуна внутрішнього згорання.

2. Підготовка до запуску та запуск котла-підігрівача.

3. Підготовка до запуску та запуск двигуна машини.

4. Перевірка рівня заправки та дозаправка системи змащування двигуна, заміна мастила в системі (операційна карта №6,7).

5. Перевірка рівня заправки та дозаправка системи змащування двигуна, заміна мастила в системі (операційна карта №6,7).

6. Перевірка рівня заправки, заправка та злив палива (операційна карта №3).

7. Порядок розбирання, промивки та збирання паливних фільтрів грубої та тонкої очистки палива.

8. Перевірка та регулювання приводу управління подачею палива (операційна карта №24).

9. Перевірка та регулювання приводу управління натягу тросів клапанів механізму захисту двигуна.