Требования к дизельным топливам».

1. Почему определенная услуга в данном виде турпродукта называется базовой, а также турообразующей

2. Почему товарная форма турпродукта – тур как правило содержит минимальное число услуг

3. Чем определяется решение потребителя купить данный турпакет: составом турпакета или составом турпродукта

4. На какие этапы можно разделить процесс создания турпродукта. В чем качественное отличие отдельных этапов

5. Что такое тур. Что такое турпакет. Чем они качественно отличаются друг от друга

7. Какова роль элементарной базовой услуги в создании турпродукта данного вида

8. Чем туруслуги качественно отличаются от потребительских услуг

9. Почему какая-либо бытовая потребность может быть удовлетворена одной потребительской услугой, а туристская потребность требует целого комплекса услуг

10. Почему созданием турпродукта занимаются не поставщики туруслуг, а специальные фирмы – туроператоры

11. Почему туруслуга начинает существовать только в момент ее предоставления потребителю

12. Может ли турист оценить качество предлагаемых туруслуг, сидя в турфирме. Если нет, то почему

13. Почему туруслуги не обладают сохраняемостью во времени. Как это свойство туруслуг отражается на работе туроператора

1. Веткин В. А, Винтайкина Е. В. Технология создания турпродукта (Пакетные туры) Учебно-методическое пособие. – М., 2013. - Режим доступа: http://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=217485

Тема 3. Классификация создаваемого турпродукта (семинар-практикум)

1. Зачем вводится классификация турпродуктов

2. По каким признакам можно классифицировать существующие виды турпродуктов

3. Что отличает технологию создания заказного тура, пакетного тура и компромиссного тура

4. Что может лежать в основе деления турпродуктов на группы

5. Какие разновидности создаваемых турпродуктов вы знаете

6. Что объединяет создаваемый турпродукт с исходным

1. На сайте одного из туроператоров выберите описания нескольких туров и, изучив их, оцените, в какой степени эти турпродукты соответствует определению термина «турпродукт»

2. Предложите свой способ выявления исходного турпродукта в выбранном виде туризма

Тема 4. Выбор исходного турпродукта (семинар)

1. Почему многие туроператоры для создания своего турпродукта используют продукт, созданный другими туроператорами

2. Почему один и тот же турпродукт может быть выгодным для одного оператора и невыгодным для другого

3. Зачем туроператору нужна подробная информация о потенциальных конкурентах. Информация о каких качествах и свойствах конкурента особенно важна туроператору

4. Зачем оператор изучает потребности людей, покупающих исходный турпродукт

5. Каков смысл в делении уровней услуг и обслуживания на классы

6. Что дает туроператору выявление возрастных, социальных, экономических и иных характеристик целевой группы

7. Какую роль в выборе исходного турпродукта и в создании своего играют

8. Как туроператор может выявить потребности и предпочтения потребителей

9. На основе чего туроператор начинает выбор исходного турпродукта

10. В чем преимущество комплексного маркетингового подхода в выборе исходного турпродукта по сравнению с упрощенным подходом

11. Для чего туроператору нужен исходный турпродукт

12. Почему туроператор должен начинать создание нового для себя турпродукта с четкого формулирования целей этого продукта

13. Что такое ценовая категория турпродукта и как этот параметр связан с уровнем доходов покупателей и качеством турпродукта

14. Как частные цели турпродукта связаны с его общей целью

Тема 5. Выбор исходного турпродукта (практикум)

1. Приведите примеры доступных вам для использования на практике способов оценки величины спроса на тот или иной турпродукт.

2. Выберите 3 - 4 вида турпродукта, относящиеся к разным видам туризма, и, используя один из придуманных способов, оцените величины спроса на каждый вид турпродукта.

3. Выберите вид туризма и в нем выявите несколько наиболее востребованных видов турпродукта.

4. Выявив один из исходных турпродуктов, определите характеристики целевой группы по этому продукту (возрастные, социальные, финансовые).

5. Выберите какой-либо турпродукт и найдите его подробное описание. Выявите все туристские потребности покупателей этого продукта. Выявите общую цель этого турпродукта

6. Вы туроператор. Приведите какие-либо сильные свойства потенциального конкурента,- кроме описанных в предыдущем разделе, - и придумайте, как можно скомпенсировать отсутствие у себя этих свойств.

Тема 6. Исходные данные турпродукта, выбранного к проектированию (семинар-практикум)

2. Какие факторы кроме потенциальной экономической перспективности должен учитывать туроператор при выборе исходного турпродукта?

3. Что связывает выбираемый к созданию турпродукт с исходным?

4. Чем определяется взаимосвязь выбранной туроператором целевой группы с классом обслуживания этих туристов?

5. На основе чего туроператор формирует цель создаваемого турпродукта?

6. Какие положительные и отрицательные для туроператора моменты содержит метод создания турпродукта, основанный на простом копировании исходного турпродукта?

7. Что такое «класс обслуживания» туристов? Как качество материальной составляющей любой услуги должно соотноситься с качеством обслуживания?

8. Какие задачи должен решить туроператор, не копирующий исходный турпродукт, а создающий свой?

9. Какие способы смягчения конкуренции в дестинации исходного турпродукта вы можете предложить туроператору?

10. Что дает туроператору основания прогнозировать нарождающиеся туристские потребности потребителей?

11. Что дает туроператору четкая формулировка исходных данных турпродукта, принятого к проектированию?

12. Как общая цель будущего турпродукта связана с общей целью исходного?

1. Определите класс обслуживания для каждой из следующих целевых групп: школьники – дети российских школьных учителей; сотрудники среднего звена в крупных российских компаниях; топ менеджеры крупных компаний

2. Выберите дестинацию, которую вы знаете, выберите в ней три разных вида турпродукта и сформулируйте общую цель каждого из этих турпродуктов

3. Опросите своих знакомых, достаточно часто путешествующих в разные страны. Выясните, как часто на их взгляд класс обслуживания не соответствует качеству услуг. В каких странах это несоответствие проявляется более часто.

4. Выберите в интернете популярный турпродукт одной из турфирм и постарайтесь выявить какие-либо нарождающиеся потребности его покупателей

Тема 7. Изучение и анализ ресурсов выбранной дестинации в свете вида турпродукта, выбранного к проектированию (семинар-практикум)

1. Что такое туристские ресурсы данной дестинации?

2. Чем туристские ресурсы отличаются от туристских объектов?

3. Какие виды ресурсов требуются туроператору для создания турпродукта?

4. Какие виды услуг, как правило, являются дополнительными?

5. Какова роль дополнительных услуг в выборе покупателем того или иного турпродукта?

6. Как часто туроператор должен изучать ресурсы дестинации и для чего это необходимо?

1. Выберите интересную с вашей точки зрения дестинацию, соберите информацию о ее ресурсах и выявите отдельно туристские ресурсы и туристские объекты.

2. Выберите конкретную целевую группу, например, родители с детьми, покупающую турпродукты в ценовой категории от 50.000 руб/чел до 100.000 руб/чел и желающую отдохнуть в выбранной вами дестинации. Найдите по туристской рекламе средства размещения, наиболее соответствующие этой целевой группе.

Тема 8. Свойства и цели выявленного в дестинации турпродукта. Уточнение вида проектируемого турпродукта и его целей (семинар-практикум)

1. Какие вопросы решает туроператор, изучая ресурсы дестинации?

2. Как выбор услуг, существующих в дестинации, связан с выбранным для создания видом турпродукта?

3. Что такое базовые турпродукты? Какое отношение они имеют к турпродукту, который мы будем создавать в этой дестинации?

4. Чем в общем случае может отличаться общий турпродукт, выявленный нами в дестинации, от исходного продукта?

5. Что такое уточнение выбранного вида турпродукта? По каким причинам

оно просходит /Назовите несколько причин возможного уточнения/

6. Что такое цель турпродукта с точки зрения потребителя?

7. В чем для туроператора достоинства и недостатки существования базовых

8. На чем должна основываться формулировка туроператором целей

9. Зачем туроператору необходимо выявлять свойства базовых турпродуктов?

11. Для чего туроператору необходимо максимально четко и конкретно

формулировать частные цели проектируемого турпродукта?

12. Какие факторы оказывают влияние на формулировку туроператором цели создаваемого турпродукта?

1. Выберите какой – либо вид турпродукта. Придумайте варианты его уточнения. Назовите возможные причины уточнения вида турпродукта

2. Выберите дестинацию и изучите ее познавательные ресурсы. Сформулируйте общие и частные цели возможных в данной дестинации познавательных турпродуктов разного уровня

Тема 9. Выявление структуры общего уточненного турпродукта и свойств и целей частных турпродуктов. Идеальный турпродукт (семинар-практикум)

1. Для чего туроператор структурирует выявленный в дестинации общий турпродукт?

2. Какая услуга является базовой в следующих видах туризма: - лечебный; - событийный; - конгрессный; - деревенский; - круизный; - паломнический

3.Для чего туроператор должен выявлять реальные свойства частных турпродуктов выбранной дестинации?

4. Почему у общего турпродукта свойства и цели не могут быть сформулированы также четко, как у частного продукта?

1. Чем определяется состав идеального для выбранной целевой группы турпродукта?

2. Действие каких факторов мешает созданию идеального с точки зрения потребителей турпродукта?

3. Что является критерием достаточной привлекательности данного турпродукта с точки зрения туроператора?

4. Какие потребности туристов должны безоговорочно удовлетворяться любым турпродутом?

5. Почему потребитель готов мириться с тем, что даже в лучших из предлагаемых турпродуктах состав услуг далек от идеального?

6. Что является критерием оптимальности турпродукта для конкретного средства размещения?

7. Какими свойствами должен обладать оптимальный турпродукт?

8. Что дает самому туроператору четкая формулировка всех частных целей проектируемого турпродукта?

9. Что такое пропускной потенциал? Какие виды пропускного потенциала вы знаете? В чем смысл каждого из видов пропускного потенциала?

1. Выберите турпродукт какой-либо турфирмы и изучите его свойства. Сформулируйте все цели, которые может достичь потребитель этого продукта

2. Возьмите с сайта какого-либо туроператора или в самой турфирме детальное описание одного из туров заинтересовавшего вас турпродукта и проанализируйте его на соответствие выявленным в данном разделе свойствам оптимального турпродукта

3. Найдите интернет-форум по выбранному в п. 1 турпродукту и сопоставьте отзывы туристов о турпродукте с результатами своего анализа

Тема 10. Принципы выбора базовых услуг и турпродуктов (семинар-практикум)

1. Какие факторы заставляют туроператора ограничивать себя в количестве базовых турпродуктов, которые будут задействованы в проектируемом продукте?

2. Что означает термин «потенциально перспективный базовый турпродукт»?

3. Что является основой для доработки конкретного базового турпродукта?

4. Что дает туроператору введение в проектируемый турпродукт разнообразных и наиболее содержательных услуг и турпродуктов?

5. Почему все отбираемые туроператором основные услуги должны быть примерно одного уровня?

6. С чем связана необходимость туроператору добиваться того, чтобы себестоимость базовых услуг и турпродуктов примерно одного уровня была для туроператора примерно одинаковой?

7. Какие факторы влияют на безопасность туриста?

8. С чем связано деление исходных данных проектируемого турпродукта на «ключевые» и все остальные?

1. Выберите с помощью интернета или иным способом два-три конкретных познавательных турпродукта и на них поясните смысл понятия «содержательный турпродукт» или «мало содержательный турпродукт».

2. Выберите турпродукт, отличный от приведенных в данном разделе. Изучите его свойства и выявите его общую и частные цели. Проанализируйте, насколько входящие в этот турпродукт услуги соответствуют его целям.

3. Подробно опишите, что такое «уровень размещения в целом» в случае конгрессного турпродукта.

4. Выберите турпродукт, отличный от приведенных в данном разделе, и опишите, в чем может проявляться способность к модификации этого продукта.

5. Продумайте и опишите, как можно выявить оптимальный для туроператора набор приоритетных потребностей целевой группы, которые надо удовлетворять как можно полнее.

6. Раскройте суть каждого принципа отбора базовых услуг и турпродуктов для каждого из следующих видов туризма: - деловой; - экологический; - спортивный.

Тема 11. Организационная и экономическая проработка проектируемого турпродукта. Выбор вариантов бронирования услуг контрагентов. Планирование себестоимости проектируемого турпродукта. (семинар)

1. В каких случаях работа через местную турфирму будет для туроператора целесообразнее, чем работа напрямую?

2. Какими факторами определяется выбор туроператором схему организации туров в выбранной дестинации?

3. Какой вариант получения мест в средствах размещения является для туроператора выгодным во всех отношениях?

4. Почему получение туроператором более мягких условий договора со средством размещения всегда ведет к увеличению цены приобретаемой услуги?

5. В каких видах туризма наиболее приемлем каждый из описанных вариантов получения мест в средствах размещения?

6. Почему варианты 5, 6 и 7 получения мест в средствах размещения не связаны с финансовым риском для туроператора

7. По каким соображениям туроператору целесообразно страховать своих туристов и каковы достоинства известных вам видов страхования?

8. Что определяет потенциальную экономическую целесообразность того или иного турпродукта?

9. Какое условие определяет реальную экономическую целесообразность создания данного турпродукта?

10. Что такое единица услуги размещения? Единица турпродукта?

11. В чем качественная разница между приобретением товара и услуги?

12. При каком соотношении приемлемой цены базовой услуги и ее равновесной цены целесообразно создание турпродукта на основе этой услуги?

13. Какими в условиях рыночной экономики будут цены близких по составу и качеству услуг турпродукты и почему?

14. В каких условиях устанавливается равновесная цена данной услуги?

15. Почему туроператор не должен соглашаться приобретать услугу по цене выше равновесной?

16. В силу каких факторов цены поставщиков услуг и туроператоров могут изменяться во времени

17. В чем суть планирования себестоимости спроектированного турпродукта?

18. Какие параметры, определяющие экономическую целесообразность создания турпродукта на основе данного базового турпродукта, должны быть рассчитаны туроператором?

Тема 12. Расчет необходимого количества мест в средствах размещения. Составление рекомендаций по улучшению базовых турпродуктов. Подготовка к заключению договоров с поставщиками услуг (семинар-практикум)

1.Как условия договора туроператора с поставщиком услуг влияют на характер зависимости затрат на оплату услуг данного поставщика от объема реализованного турпродукта?

2.Какими особенностями обладает точка самоокупаемости?

3.Какие условия договора с поставщиками услуг позволяют туроператору снизить финансовые риски при переходе от высокого сезона к низкому?

4.Что должно служить туроператору основанием для выработки рекомендаций по изменению базового турпродукта?

5.Чем определяется последовательность выполнения отдельных видов работ по проектированию и созданию турпродукта?

6.Почему в разных средствах размещения оптимальный турпродукт может иметь разный состав услуг

7. Какие, на ваш взгляд, существенные условия туроператор должен включать в договор с курортным средством размещения?

8. Какие способы проверки свойств как самого средства размещения, так и окружающей его инфраструктуры курорта вы можете предложить?

9. Какие аргументы должен иметь туроператор, чтобы убедить потенциального поставщика услуг или базового турпродукта в необходимости что-то добавить или изменить в составе или качестве его продукции?

1.Выберите иной чем в данном разделе вид турпродукта. Выберите состав услуг, включаемых в оплату, задайтесь определенными условиями бронирования и оплаты каждой услуги. Задайтесь всеми необходимыми временными и ценовыми параметрами выбранного турпродукта, а также величиной плановой прибыли за год и рассчитайте величины Ктпл и Кткр

2.В задаче п. 1 определите величину затрат на проектирование выбранного турпродукта, при которой неразумно всю эту величину включать в затраты первого года работы с данным турпродуктом

Тема 13. Формирование туров. Расчет цен туров с учетом сезонных колебаний спроса. Проверка свойств созданного турпродукта (семинар-практикум)

1. Что на ваш взгляд является критерием необходимости отказа от системы свободных заездов и перехода на систему жестких заездов?

2. Какие рекомендации кроме указанных в данном разделе вы могли бы дать туроператору?

3. Какой метод ценообразования турпродукта является оптимальным?

4. Играет ли величина себестоимости турпродукта какую-либо роль для туроператора в условиях рыночной экономики, когда цена турпродукта определяется соотношением спроса и предложения?

5. Почему туроператор в разные периоды времени в течение сезона продает турпродукт с разной рентабельностью?

6. Какие факторы приводят к сезонным колебаниям спроса на экскурсионный турпродукт?

7. Как величина надбавки к себестоимости турпродукта связана с величиной спроса на этот турпродукт?

8. В чем смысл систематизации предлагаемых потребителю туров в виде каталога?

9. Какие формы информационного обеспечения потребителя вам кажутся наиболее эффективными и почему?

1. Выберите интересующий вас вид туризма и продумайте рекомендации туроператору подобные рассмотренным в данном разделе

2. Рассчитайте оптимальный диннадцатидневный график заездов в пансионат для целевой группы, состоящей из семейных туристов, в случае сезона, начинающегося в середине мая

3.Возьмите на любой выставке по туризму несколько каталогов туроператоров и проанализируйте качество составления каждого каталога, удобство пользования им, информативность и привлекательность приведенных описаний

Тема 14. Технологии проектирования туристско-рекреационными кластерами (семинар)

3. Понятие «государственно-частное партнерство» (ГЧП)

4. Структура ТРК: ядро, основа, смежные предприятия, инфраструктура

6. Этапы формирования ТРК: административно-управленческий, исследовательский, проектировочный, инженерный, управленческий, кадровый

9. Этапы развития ТРК: первичный кластер, развивающийся кластер, зрелый кластер, перерождение кластера, упадок кластера

1. Кружалин В.И., Шабалина И.В., Аигина Е.В., Новиков В.С. Технологии управления и саморегулирования в сфере туризма. – М.: Диалог культур, 2014. - С. 192-219

Тема 15. Международный опыт создания проектов и управления продвижением туристско-рекреационных территорий (семинар)

1.Опыт Франции: тематический региональный туристско-рекреационный кластер Куршавель

2. Тематический локальный ТРК ЕвроДиснейленд

3. Опыт развития тематического ТРК в долине Напа в США (штат Калифорния)

1. Кружалин В.И., Шабалина И.В., Аигина Е.В., Новиков В.С. Технологии управления и саморегулирования в сфере туризма. – М.: Диалог культур, 2014. - С. 220-253.

ТРЕБОВАНИЯ К ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВАМ

Дизельные топлива представляют собой смеси углеводородов, используемые в качестве топлив для дизелей и газотурбинных установок. Их получают при атмосферной или вакуумной перегонке нефти с последующей гидроочисткой и депарафинизацией. В некоторые сорта добавляют до 20% гидроочищенного газойля, получаемого каталитическим крекингом.

Основные свойства дизельных топлив Топливом для быстроходных дизельных двигателей служат легкие керосино-газойлевые маловязкие фракции нефти, для тихоходных - тяжелые вязкие фракции. В таблице ниже представлены основные параметры дизельных топлив для быстроходных и тихоходных двигателей. Характеристики дизельных топлив для быстроходных и тихоходных двигателей

Показатель	Ед. измерения	Для быстроходных двигателей	Для тихоходных двигателей
Плотность, не более	г/см³	0,83-0,86	0,93
Вязкость при 20˚C	мм²/с	1,5-6	-
Вязкость при 50˚C	-	20-130
Температура кипения	˚C	180-360	250-420
Температура застывания	от -55 до -5	от -5 до -10
Температура вспышки	35-61	65-85
Содержание ванадия, не более	%	-	0,01-0,015
Содержание серы, не более	0,2-0,5	0,5-2
Кислотное число, не более	-		-
Иодное число, не более	-		-
Коксуемость, не более	%	0,3	3-9
Зольность, не более	0,01	0,02-0,06

Источник: Химическая энциклопедия

Кроме того, в дизельном топливе для быстроходных двигателей не допускается присутствие сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, воды и механических примесей.
Настоящее Исследование посвящено дизельному топливу для т.н. «быстроходных» - высокооборотных, выпускаемых по ГОСТ 305-82. Топливо для мало- и среднеоборотных дизелей (ГОСТ 1667-68) в отчете рассматриваться не будет. Однако не упомянуть о нем мы не могли.
Главными эксплуатационными свойствами дизельных топлив являются быстрое воспламенение и плавное сгорание. Эти свойства характеризуются т.н. цетановым числом. Наиболее легко воспламеняются парафиновые углеводороды нормального строения и олефины (цетановое число соответствует 56-103 и 40-90), наиболее трудно - ароматические углеводороды (5-30). Оптимальную работу двигателей обеспечивает топливо с цетановым числом. 45-60.
Если цетановое число меньше 45 – резко увеличиваются период задержки воспламенения (время между началом вспрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания двигателя, усиливается износ узлов трения. При цетановом числе более 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастают дымность выпускных газов и нагарообразование в камере сгорания, повышается расход топлива. С увеличением мол. массы углеводородов в гомологическом ряду цетановое число возрастает.
Маркировка дизельного топлива включает содержание (в массовых долях) серы и для летнего сорта температуру вспышки (Л-0,2 - 40), а для зимнего сорта – температуру застывания (З-0,2 минус 35). Д. т. для тихоходных двигателей маркируют как ДМ и ДТ.
Прокачиваемость дизельных топлив определяется их низкотемпературными свойствами (температуры помутнения и застывания), ухудшающимися при повышении содержания н-алканов. Пожароопасность дизельных топлив характеризуется температурой вспышки, зависящей от содержания легких фракций.
Эксплуатационные свойства дизельных топлив значительно улучшаются введением присадок. Присадки делятся на несколько групп:
1) Инициирующие присадки (например, излпропилат) повышают цетановое число на 8-12. Добавляют их в от 0,25 до 2% по массе.
2) Противодымные (например, ацетонитрил, метиланилин, сульфонат бария) – от 0,25 до 0,5% по массе.
3) Антиокислители (например, 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол, N-фенил-N'-изопропилфенилендиамин) – 0,002-0,1% по массе.
4) Деактиваторы металлов (например, N, N'-десалицилиденэтилендиамин) – 0,003-0,005% по массе.
5) Присадки, предотвращающие образование нерастворимых продуктов окисления (например, нафтенаты и сульфонаты бария и кальция) – 0,025-0,1% по массе.
6) Антикоррозийные присадки антикоррозионные (например, масляный раствор окисленного петролатума и сульфоната кальция) – 0,003-0,005.
7) Депрессорные присадки, понижающие температуру застывания (например, полиметакрилаты, сополимеры этилена с винилацетатом мол. м. 2-6 тыс.) – 0,01-2% по массе.

Требования к качеству дизельных топлив в России и за рубежом
Согласно принятой в России классификации выделяют три сорта топлив – дизельное летнее (на него приходятся подавляющие объемы производства), зимнее – с температурой застывания минус 35˚ C, и минус 45˚, а также арктическое – с температурой застывания не выше минус 55˚ C, предназначенное для условий Крайнего Севера и Арктики (около 1% от совокупного выпуска). Так в таблице ниже представлены характеристики, предъявляемые к указанным видам дизельного топлива.

Требования к качеству дизельного топлива (по ГОСТ 305-82)

Показатель	Ед. измерения	Марка топлива
летнее	зимнее	арктическое
Цетановое число, не менее	-
Фракционный состав:
50% (об.) перегоняется при температуре, не выше	˚C
96% (об.) перегоняется при температуре, не выше	˚C
Температура застывания, не выше	˚C	-10	-35/-45[1]	-55
Температура помутнения, не выше	˚C	-5	-25/-35	-
Температура вспышки в закрытом тигле:
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин, не ниже	˚C
для дизелей общего назначения, не ниже	˚C
Вязкость кинематическая при 20˚ C	мм²/с	3-6	1,8-5	1,5-4
Содержание меркаптановой серы, не более	% (мас.)	0,01	0,01	0,01
Содержание общей серы, не более	% (мас.)	0,2	0,2	0,2
Испытание на медно пластине	-	выдерживает
Содержание фактических смол, не более	мг/100см³
Кислотность, не более	мг KOH/100 см³
Иодное число, не более	г I₂/100 г
Зольность, не более	% (мас.)	0,01	0,01	0,01
Коксуемость 10%-ного остатка, не более	% (мас.)	0,3	0,3	0,3
Плотность при 20˚ C, не менее	кг/м³
Содержание водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды	-	отсутствие

[1] Числитель – для умеренной климатической зоны, знаменатель – для холодной

Сравним представленные в таблице выше требования к российскому топливу со спецификациями, предъявляемыми на Западе. Западные требования отражены в таблице ниже.

Основные требования зарубежным спецификаций к дизельному топливу

Показатель	Ед. измерения	Страна
США[1]	ЕС[2]	Швеция
Плотность при 15˚ C, не менее	кг/м³	830-860	820-860	800-820
Фракционный состав:
температура начала кипения, 95% (об.), не ниже	˚C		-
температура начала кипения, 95% (об.), не выше	˚C	320 (90% об.)
Цетановое число, не менее	-
Цетановый индекс, не менее	-
Содержание серы, не более	% (мас.)	0,05	0,05	0,0005
Содержание ароматических углеводородов, не более	% (об.)		-	5-20
в т.ч. полициклических	% (об.)	1,4	-	0,1

[1] Действуют с 1 января 93 года

[2] Действуют с 1 января 96 года

Сравнив обе таблицы, несложно найти ряд отличий. Западные требования к дизельному топливу намного жестче тех, что установлены ГОСТом 305-82. Разрешенное содержание серы в США и странах ЕС, как минимум в 4 раза ниже, нежели чем в России, при этом в Швеции (как исключении) – в 400 раз. Кроме того, на Западе регламентируется содержание ароматических углеводородов, а также полициклический – как наиболее токсичных соединений. Минимальное разрешенное цетановое число западного дизельного выше, а плотность – ниже.
Помимо всего перечисленного, можно заметить, что российские требования к дизельному топливу не менялись почти четверть века, а на Западе – постоянно обновляются и ужесточаются.
По содержанию серы требования этих стран до 1996 года находились в пределах 0,2-0,3% (мас.), с 1996 года – они значительно ужесточились. Осуществляется дальнейшее ужесточение требований – до 0,035 (мас.) в настоящее время и до 0,005% (мас.) – в перспективе.
Для получения дизельного топлива с содержанием серы 0,05% (мас.) без нормирования ароматических углеводородов на большинстве действующих установок гидроочистки необходимо наряду с заменой катализатора и увеличения его загрузки в 1,2-1,5 раза обеспечить повышение давления до 5МПа и провести ряд работ по реконструкции и замене оборудования. Для перехода всех НПЗ в России на производство экологически чистого дизельного топлива потребуется сооружение новых мощностей, обеспечивающих не только глубокое обессеривание сырья, но и его деароматизацию. Принципиальным отличием этой технологии от действующей является применение более высокого давления (7-10МПа), что увеличивает капитальные и эксплуатационные затраты, но позволяет осуществить переработку как прямогонных дистиллятов, так и вторичного сырья, объемы которых ежегодно возрастают по мере углубления переработки нефти.
В настоящее время для всех дизельных топлив, поставляемых на экспорт введены такие дополнительные обязательные характеристики как коэффициент износа (регулируется путем введения противоизносных присадок), а также предельная температура фильтруемости, которая с трудом поддается регулированию путем введения присадок, но может регулироваться путем смешения различных фракций дизельного топлива.

C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка дизельных топлив можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок дизельных топлив в России».