Залежність елементів прицільної схеми від характеристичного часу АБ

Залежність елементів прицільної схеми від швидкості польоту літака.

Із збільшенням V літака збільшується горизонтальна швидкість, придбана АБ, а отже збільшується швидкість АБ на траєкторії, і вона по горизонту пройде більший шлях, що приведе до збільшення А₂. Траєкторія стає більш пологою. Збільшення А₂ приводить до збільшення φ₂ і L_сбр2. Збільшення V падіння бомби приводить до збільшення R, що у свою чергу викликає збільшення лінійного відставання АБ - Δ₂, а отже і кутового відставання γ₂.

За рахунок збільшення V літака збільшується шлях S₂.

Хай з літака, що летить на висоті Н, одночасно скинуті дві АБ, що мають різний характеристичний час θ₁ і θ₂ . Допустимо, що θ₂ > θ₁.

АБ, що має θ₁ через час Т₁ впаде в точці С₁. При цьому лінійне відставання цієї бомби буде рівне Δ₁.

Друга бомба, що має гірші балістичні якості θ₂ буде під впливом більшого опору повітря К. Час падіння Т₂ буде рости, через це збільшиться і шлях літака.

Віднесення бомби А₂ зменшиться, так як АБ, що має гірші балістичні якості буде палати по більш крутій траєкторії. Відставання АБ, буде значно збільшуватись, тому що А₂ зменшилось, а шлях літака за час падіння Т₂ збільшиться внаслідок збільшення часу її падіння. Збільшення А₂ викликає збільшення кута відставання АБ.

Прицільна схема бомбометання з горизонтального польоту в плоскості вітру.

Хай з літака, що летить на висоті Н зі швидкістю V в режимі горизонтального польоту при безвітрі в точкі О скинув АБ. Через час Т вона впаде в точкі С, а літак у момент падіння АБ буде в точкі В. Літак пройде шлях S=VT, а віднесення АБ буде дорівнювати А=VT- Δ.

При вивченні балістики АБ встановлено, що повітря приймається нерухомим в просторі між літаком і землею або рухається з постійною швидкістю і в незмінному направленні.

Оскільки вітер діє і на літак і на бомбу, що знаходиться на ньому, то і літак і АБ окрім швидкості, що додається літаку рухом, отримують додаткову швидкість щодо землі, рівну швидкості вітру.

Хай з літака що летить на тій же висоті Н і з тією ж швидкістю V скинута АБ за наявності попутного вітру вектора U.

За час падіння бомби Т літак і бомба будуть зміщений по направленню вітру на величину UT, і літак у момент падіння АБ буде в точці В₁, а АБ впаде в точкі С₁.

А₁=А+UT,
але A=VT- Δ

A₁= VT- Δ+ UT= VT+ UT- Δ=T (V-U)- Δ,

але V+U=W. Тоді А1=WT- Δ

Таким чином, віднесення А₁ збільшиться на UТ, час падіння Т і відставання А залишається без зміни, оскільки вони не залежать від швидкості і направлення вітру.

Шлях літака при попутному вітру за час падіння бомби збільшиться:

Якщо φ відомий, то: L_сбр=

При зустрічному вітру W буде меншим ніж V. Отже, А, φ, L_сбр будуть менші при одних і тих же значеннях висоти бомбометання.

З схеми видно, що для попадання АБ в ціль штурман як і при безвітрі повинен:

- підібрати такий курс літаку, при якому лінія шляху проходила б через мету;

- на горизонтальній дальності від мети, рівної А скинути АБ. З огляду на те, що А враховують через інші прицільні величини, то перед бомбометанням треба провести розрахунок прицільних даних.

Дата добавления: 2017-02-01; Просмотров: 104; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!