Словарные статьи. (эту информацию надо пересказывать)

А. А. Брусил

А. С. Ермолов, министр земледелия и государственных имуществ.

- Эта проигранная нами война, закончившаяся революцией, была ужасна для наших вооруженных сил еще в том отношении, что мы готовились упорно к войне на Западном фронте и в то же время неосторожно играли с огнем на Дальнем Востоке, фронт которого нами совершенно не был подготовлен. Только в самое последнее перед японской войной время мы наспех сделали кое – что «на фу – фу», рассчитывая лишь попугать Японию, но отнюдь не воевать.

Международная конференция в Гааге (Нидерланды)

Созвана в 1899 г. по инициативе России. В ней приняло участие 27 государств. Ещё в 1898 г. Николай II выступил с предложением ко всем правительствам о сокращении вооружений. Инициатором же созыва конференции стал министр иностранных дел России граф М. Н. Муравьёв, обратившийся в январе 1899 г. к державам мира с нотой, содержавшей предложение о сокращении вооружений. На конференции были приняты три международные конвенции: о мирном решении международных столкновений, о законах и обычаях сухопутной войны, о применении к морской войне начал Женевской конвенции 1864 г. о раненых и больных. Кроме этого, были приняты три декларации: о запрете применения удушающих газов, о запрете разрывных пуль и о запрете сбрасывания снарядов и взрывчатых веществ с воздушных шаров. Почти все эти соглашения в дальнейшем были нарушены или не соблюдались.

Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД)

Магистраль в Северо-Восточном Китае, построена Россией в 1897–1903 гг. После русско-японской войны 1904–1905 гг. южное направление КВЖД отошло к Японии и было названо Южной Маньчжурской железной дорогой (ЮМЖД). С 1924 г. КВЖД находилась в совместном управлении СССР и Китая. В 1929 г. Красная Армия отразила попытки китайских войск захватить КВЖД. В 1935 г. была продана правительству Маньчжоу-го. С августа 1945 г. ЮМЖД и КВЖД находились в совместном управлении СССР и Китая с общим названием Китайская Чанчуньская железная дорога. В 1952 г. безвозмездно передана Китаю.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры морских сил России в 1901-1904 гг. Построен в 1898 г в США. В 1900 году корабль был передан России и в 1901 вступил в строй. В январе 1904 г. в результате боя у Чемульпо был затоплен. В 1905 "Варяг" был поднят, и отремонтирован. Введён в строй под названием "Сойя".В 1916 выкуплен Россией и включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана под прежним названием. В 1917 г. ушел на ремон в Великобританию. Был конфискован. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море

Макаров Степан Осипович (1849–1904)

Русский флотоводец, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал (1896). Родился в семье прапорщика флота, выслужившегося из солдат. Окончил морское училище в Николаевске-на-Амуре (1865). Служил на кораблях эскадры Тихого океана, с 1871 г. – на Балтийском флоте. Исследовал проблемы непотопляемости кораблей. В 1876 г. переведен на Черноморский флот, где положил начало созданию миноносных кораблей и торпедных катеров. В 1881 г. провёл гидрологические работы в проливе Босфор и написал труд «Об обмене вод Чёрного и Средиземного морей» (1885), удостоенный премии Российской АН. В 1882–1886 гг. служил на Балтийском флоте. В 1886–1889 гг. на корвете «Витязь» совершил кругосветное плавание, во время которого проводились систематические океанографические работы. В 1890-х гг. изобрёл бронебойные наконечники (так называемые «наконечники Макарова») к артиллерийским снарядам, значительно увеличившие пробивную силу снаряда. С конца 1894 г. – командующий эскадрой Средиземного моря. В 1894–1896 гг. совершил второе кругосветное путешествие. В 1896 г. командовал эскадрой Балтийского флота. Выдвинул идею создания мощного ледокола для исследования Арктики и руководил постройкой ледокола «Ермак». В марте 1899 г. на «Ермаке» Макаров перешёл из Ньюкасла в Кронштадт, преодолев льды Финского залива. Летом того же года совершил на «Ермаке» два арктических рейса. В 1901 г. плавал в Баренцевом море в тяжёлых ледовых условиях. С 1899 г. главный командир Кронштадтского порта. После начала русско-японской войны 1904–1905 гг. назначен командующим Тихоокеанской эскадрой. Успешно руководил действиями кораблей при обороне Порт-Артура, но вскоре погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине.

Цусимское морское сражение (14–15 мая 1905 г.)

Бой у о. Цусима военных кораблей 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр в составе 30 боевых кораблей с японским флотом (120 кораблей). Главной целью русского флота (командующие эскадрами адмиралы Рожественский и Небогатов) был прорыв во Владивосток. Японский флот (командующий – адмирал Того) имел задачу полного разгрома российского флота. Большая концентрация сил японского флота, его лучшая оснащенность и маневренность привели к военному успеху. Несмотря на мужество и героизм российских офицеров и матросов, прошедших перед этим 33 тыс. км от Кронштадта до Цусимы и вступивших в бой с ходу, потери для них были катастрофическими: было потоплено 19 кораблей, три крейсера прорвались в нейтральные порты и были интернированы, два крейсера и два миноносца дошли до Владивостока. Из 14 тыс. человек личного состава эскадр погибло более 5 тыс.

Рожественский Зиновий Петрович (1848–1909)

Вице-адмирал российского флота. Родился в семье военного врача. Окончил Морской корпус и Михайловскую артиллерийскую академию в Петербурге (1873). В 1883–1885 гг. служил командующим морскими силами Болгарии. Затем перешел на Балтийский флот. В 1894 г. стал командиром крейсера «Владимир Мономах» в составе Средиземноморской эскадры. В 1898 г. был произведен в контр-адмиралы и назначен командующим учебно-артиллерийским отрядом Балтийского флота. В 1903 г. стал начальником Главного морского штаба. В 1904 г. был произведен в вице-адмиралы и занимался подготовкой 2-й Тихоокеанской эскадры к походу из Балтийского моря на Дальний Востоке для оказания поддержки 1-й Тихоокеанской эскадре, запертой японцами в Порт-Артуре. Понимая бессмысленность этого похода, Рожественский не нашел в себе мужества отказаться от участия в авантюре, в чем позднее раскаивался. Личные качества Рожественского не могли повлиять на исход Цусимского сражения из-за очевидного превосходства японского флота. Рожественский, раненный в этом бою, был оправдан военно-морским судом. В 1906 г. уволен в отставку.

Дата добавления: 2015-06-27; Просмотров: 518; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!