Конструкция нежесткой дорожной одежды в целом удовлетворяет требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии:
где
Еоб - общий расчетный модуль упругости конструкции, МПа;
Еmin - минимальный требуемый общий модуль упругости конструкции, МПа;
- требуемый коэффициент прочности дорожной одежды по критерию упругого прогиба, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности (см. табл. 12.3).
Величину минимального требуемого общего модуля упругости конструкции вычисляют по формуле:
Еmin = 98,65[lg(S Np) - c ], МПа, где (12.4)
S Np - суммарное расчетное число приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды, устанавливаемое по формуле (12.3);
с - эмпирический параметр, принимаемый равным для расчетной нагрузки на ось 100 кН - 3,55; 110 кН - 3,25; 130 кН - 3,05; для промежуточных значений расчетной нагрузки значение параметра с определяют путем интерполяции.
Формулой (12.4) следует пользоваться при S Np > 4×104. Для дорог в V дорожно-климатической зоне минимальный требуемый модуль упругости, определенный по формуле (12.4), следует уменьшить на 15 %. Независимо от результата, полученного по формуле (12.4), минимальный требуемый модуль упругости должен быть не менее указанного в табл. 12.12.
Таблица 12.12.
Минимальные значения требуемого модуля упругости
Категория дороги
Суммарное расчетное число приложений нагрузки на наиболее нагруженную полосу
Общий расчетный модуль упругости проектируемой конструкции дорожной одежды определяют с помощью номограммы (рис. 12.2), построенной на основе решения задачи теории упругости для двухслойной системы. Приведение многослойной конструкции к эквивалентной однослойной ведут послойно снизу вверх, начиная с подстилающего грунта.
Рис. 12.2. Номограмма для определения общего модуля упругости двухслойной системы Eобщ
Таблица 12.13.
Нормативные значения модулей упругости грунтов
Грунт
Модуль упругости при относительной влажности W / Wт, МПа
0,5
0,55
0,60
0.65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
Пески:
крупные
средней крупности
мелкие
однородные
пылеватые
Супеси:
легкая
пылеватая, тяжелая пылеватая
легкая крупная
Суглинки:
легкий, тяжелый, легкий пылеватый.
Тяжелый пылеватый
Глины
Примечание. Классификация песков дана по ГОСТ 25100-95. Однородные выделяются по указаниям СНиП.
Расчетные значения модулей упругости грунтов принимают в соответствии с данными табл. 12.13 в зависимости от расчетной влажности грунта рабочего слоя.
Расчетную влажность дисперсного грунта Wp (в долях от влажности на границе текучести WT) при суммарной толщине слоев дорожной одежды Z1 ³ 0,75 м определяют по формуле:
где
- среднее многолетнее значение относительной (в долях от границы текучести) влажности грунта, наблюдавшееся в наиболее неблагоприятный (весенний) период года в рабочем слое земляного полотна, отвечающего нормам СНиП по возвышению над источниками увлажнения, на дорогах с усовершенствованными покрытиями и традиционными основаниями дорожных одежд (щебень, гравий и т.п.) при суммарной толщине одежды до 0,75 м, определяемое по табл. 12.14 в зависимости от дорожно-климатической зоны и ползоны (рис. 12.3 и табл. 12.19), схемы увлажнения земляного полотна и типа грунта:
Таблица 12.14.
Среднее значение влажности грунта
Дорожно-климатические зоны
Дорожно-климатические подзоны
Схема увлажнения рабочего слоя земляного полотна
Среднее значение влажности грунта, доли от WT
Супесь легкая
Песок пылеватый
Суглинок легкий, тяжелый и тяжелый пылеватый, глины
Примечание. Табличными значениями можно пользоваться только при обеспечении возвышения земляного полотна в соответствии со СНиП. На участках, где возвышение не обеспечивается (например, в нулевых местах и в выемках с близким залеганием грунтовых вод), величина назначается индивидуально по данным прогнозов, но она должна быть не менее чем на 0,03 выше табличных значений.
Рис. 12.3. Карта дорожно-климатических зон и подзон: - границы дорожно-климатических зон; - границы дорожно-климатических подзон
- поправка на особенности рельефа территории, устанавливаемая по табл. 12.15;
- поправка на конструктивные особенности проезжей части и обочин, устанавливаемая по табл. 12.16;
Таблица 12.15.
Поправки на особенности рельефа территории
№ п/п
Тип местности по рельефу
Поправка
Равнинные районы
0,00
Предгорные районы (до 1000 м в.у.м.)
0,03
Горные районы (более 1000 м в.у.м.)
0,05
Таблица 12.16.
Поправки на конструктивные особенности проезжей части и обочин
№ п/п
Конструктивная особенность
Поправка в дорожно-климатических зонах
II
III
IV
V
Наличие основания дорожной одежды, включая слои на границе раздела с земляным полотном, из укрепленных материалов и грунтов: крупнообломочного грунта и песка супеси пылеватых песков и супесей, суглинка, зологрунта
0,04
0,04
0,03
0,03
0,05
0,05
0,05
0,04
0,08
0,08
0,06
0,05
Укрепление обочин (не менее 2/3 их ширины):
асфальтобетоном
0,05
0,04
0,03
0,02
щебнем (гравием)
0,02
0,02
0,02
0,02
Дренаж с продольными трубчатыми дренами
0,05
0,03
-
-
Устройство гидроизолирующих прослоек из полимерных материалов
0,05
0,05
0,03
0,03
Устройство теплоизолирующего слоя, предотвращающего промерзание
Снижение расчетной влажности до величины полной влагоемкости при требуемом Купл грунта
Грунт в активной зоне земляного полотна в "обойме"
Снижение расчетной влажности до оптимальной
Грунт, уплотненный до Купл = 1,03-1,05 в слое 0,3-0,5 м от низа дорожной одежды, расположенного ниже границы промерзания
-0,03
-0,03
-0,03
-0,03
0,05
0,05
0,05
Примечание. Поправки при мероприятиях по п.п. 1 и 2 следует принимать только при 1-й схеме увлажнения рабочего слоя, а по п. 5 - при 2-й и 3-й схемах.
- поправка на влияние суммарной толщины стабильных слоев дорожной одежды, принимаемая по рис. 12.4;
t - коэффициент нормированного отклонения, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности Кн:
Рис. 12.4. Графики для определения поправки на влияние суммарной толщины стабильных слоев дорожной одежды: 1 - для исходной* относительной влажности 0,75 Wт; 2 - то же, для 0,80 Wт; 3 - то же, для 0,85 Wт; 4 - то же, для 0,90 Wт
Расчетные значения модулей упругости материалов допускается принимать по табл. 12.17. Значения модулей упругости материалов, содержащих органическое вяжущее, необходимо принимать во всех климатических зонах при температуре +10 °С по табл. 12.17.
Таблица 12.17.
Нормативные значения кратковременного модуля упругости асфальтобетонов различных составов (при расчете конструкции по допускаемому упругому прогибу и по условию сдвигоустойчивости)
Материал
Марка битума
Кратковременный модуль упругости Е, МПа, при температуре покрытия, °С
+ 10
+20
+30
+40
+50 (60)
Плотный асфальтобетон и высокоплотный асфальтобетон
Вязкого БНД и БН: 40/60; 60/90; 90/130; 130/200;200/300
4400; 3200; 2400; 1500; 1200
2600; 1800; 1200; 800; 600
1550; 1100; 550; 670; 500
850; 650; 550; 460; 420
520; 460; 420; 380; 360
Жидкого:
БГ-70/130; СГ-130/200; СГ-70/130; МГ- 70/130
1000; 1000; 800; 800
420; 420; 360; 360
400; 400; 350; 350
350; 350; 350; 350
350; 350; 350; 350
Пористый и высокопористый асфальтобетон
Вязкого БНД и БН: 40/60; 60/90; 90/130; 130/200; 200/300
2800; 2000; 1400; 1100;950
1700; 1200; 800; 600; 450
900; 700; 510; 400;350
540; 460; 380; 340; 330
390; 360; 350; 340;330
Плотный дегтебетон
-
Пористый дегтебетон
-
Асфальтобетоны холодные:
Бх
-
-
-
-
-
Вх
Гх
Дх
Примечания: 1. Модули упругости пористого и высокопористого асфальтобетона даны применительно к песчаным смесям. При температуре от 30 до 50 °С модули упругости для мелкозернистых смесей следует увеличить на 10 %, а для крупнозернистых смесей на 20 %.
2. При расчете на упругий прогиб принимать при t° = +10°.
Расчет по допустимому упругому прогибу (по требуемому модулю упругости) ведут в следующей последовательности:
определяют минимальный требуемый общий модуль упругости конструкции по формуле (12.4);
назначают модули и предварительно толщины слоев конструкции (кроме толщины основания);
выполняя расчет конструкции сверху вниз, определяют с помощью номограммы (см. рис. 12.2) эквивалентные модули упругости на поверхности каждого конструктивного слоя.
studopediasu.com - Студопедия (2013 - 2026) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав!Последнее добавление