КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Расчет затрат по пробегу поездов
|
|
|
|
Сводная ведомость строительства новой железной дороги
Составление сводной ведомости строительства новой железной дороги.
Стоимость строительства участка новой железнодорожной линии по вариантам сведена в таблицу 11
Таблица
| Главы сметы | Наименование работ | Ед. изм. | Единичная стоимость, тыс.руб. | Показатели | ||||
| Объем | Стоимость | |||||||
| Земляное полотно | тыс.м³ | 2,0 | 2,0 | 1340,04 | 738,26 | 2680,08 | 1476,52 | |
| Искусственные сооружения малые средние (25 – 100 м) тоннели | шт м | |||||||
| Верхнее строение железнодорожного пути | км | 86,5 | 86,5 | 4238,5 | ||||
| Устройства СЦБ и связи | км | 26,2 | 26,2 | 1362,4 | 1283,8 | |||
| Энергоснабжение | км | 5,2 | 5,2 | 270,4 | 254,8 | |||
| Производственные, служебные и жилые здания | км | 62,5 | 62,5 | 3062,5 | ||||
| Подготовка территории строительства | км | 7,3 | 7,3 | 379,6 | 357,7 | |||
| ∑ | 12661,5 | 10878,8 | ||||||
| Временные здания и сооружения | - | 30% от ∑п.1-7 | 3798,44 | 3263,65 | ||||
| ∑ | 16459,92 | 14142,47 | ||||||
| Проектно-изыскательские работы | - | 4% от ∑п.1-8 | 658,40 | 565,70 | ||||
| Содержание дирекции строящегося предприятия | - | 0,5% от ∑п.1-8 | 82,30 | 70,71 | ||||
| Непредвиденные и прочие работы | - | 25% от ∑п.1-8 | 4114,98 | 3535,62 | ||||
| Итого | 21315,60 | 18314,49 | ||||||
| Накладные расходы | 17% от ∑п.1-11 | 3623,65 | 3113,46 | |||||
| ∑ | 24939,25 | 21427,96 | ||||||
| Плановые накопления | 6% от ∑п.1-12 | 1496,36 | 1285,68 | |||||
| Всего | 26435,61 | 22713,63 | ||||||
| Стоимость с учетом районного коэффициента (К=1,0) | 26435,61 | 22713,63 | ||||||
| Средняя стоимость | 508,38 | 463,54 |
5.4. Определение эксплуатационных расходов
,
где Эдв – эксплуатационные расходы, пропорциональные размерам движения поездов, тыс.руб.;
Эпу – эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств, тыс.руб.;
Эаморт – амортизационные отчисления на дополнительную строительную стоимость, тыс.руб.
где 
- эксплуатационные расходы по пробегу 1 поезда в направлении туда и обратно;
kр.з. – коэффициент, учитывающий разгон и замедление поездов;
kпрост. – коэффициент, учитывающий простой поездов на раздельном пункте;
Nпр.туда, Nпр.обр. – количество приведенных поездов с учетом пассажирского движения в направлениях туда и обратно:
, поездов/год
, поездов/год
где η – коэффициент перехода массы поезда брутто в нетто(η=0,67);
Гтуда, Гобр – заданные объемы перевозок в грузовом и негрузовом направлении
(Гобр=0,8Гтуда );
Qгр. – масса грузового поезда;
Qпасс. – масса пассажирского поезда;
nпасс. – число пар пассажирских поездов на расчетный год.
, руб
где L – длина трассы в границах сравнения, км;
С – норма расхода на пробег поездом 1 км по площадке (С=2,27);
А – затраты на преодоление высот (А=0,364);
Б – затраты, учитывающие торможение в пределах вредных спусков (Б=0,468);
В – затраты связанные с кинетической энергией поезда (В=1,21);
ΔН – алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек маршрута;
Σα˚ - сумма углов поворота всех кривых, град;
Нс – сумма высот вредных спусков;
Σα˚c – сумма углов поворота, попадающих на вредные спуски;
Lс – протяженность вредных спусков, км.
Для варианта 1 получено:
поезда в год;
поезда в год;
руб/поезд;
руб/поезд;
тыс. р./год
Для варианта 2 получено:
поезда в год;
поезда в год;
руб/поезд;
руб/поезд;
тыс. р./год
Расчет затрат на содержание постоянных устройств
,
где L – длина трассы в границах сравнения, км;
С1 – расходные нормы на текущее содержание, амортизацию и охрану главных путей, (С1=4,97 тыс.руб/год);
С2 – расходы по снего-, водо- и пескоборьбе, (С2=0,72 тыс.руб/год);
С3 – расходы на содержание защитных лесонасаждений, (С3=0,17 тыс.руб/год);
С4 – расходы на содержание устройств СЦБ, (С4=1,82 тыс.руб/год);
С5 – расходы на содержание линейных устройств связи (С5=0,31 тыс.руб/год).
Для варианта 1 получено:
тыс. р. /год
Для варианта 2 получено:
тыс. р. /год
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2015-05-26; Просмотров: 1088; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!