Управление эксплуатационной работой сортировочных станций

5.1 Назначение и устройство сортировочных станций.

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования грузовых поездов и формирования из поступивших вагонов новых поездов. Многие станции выполняют большой объём работы не только по переработке транзитных вагонов, но и по погрузке и выгрузке грузов, посадке и высадке пассажиров, техническому обслуживанию транзитных поездов. Считать ли подобную станцию сортировочной или грузовой, пассажирской, участковой? К сортировочным принято относить такие станции, на которых работа по расформированию и формированию поездов является преобладающей.

В зависимости от значения в общей работе сети железных дорог сортировочные станции делят на сетевые, межгосударственные и региональные.

Главной задачей сетевых сортировочных станций является формирование поездов дальних назначений, т. е. следующих далее ближайших технических (сортировочных или участковых) станций. Такие поезда называют сквозными. Наряду с этим на сетевых станциях формируют поезда и ближних назначений.

Межгосударственные сортировочные станции располагаются вблизи границ России и обеспечивают формирование поездов в корреспонденциях со странами СНГ и Балтии.

Региональные сортировочные станции перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся или погашаемые в узлах и на участках между соседними сортировочными станциями. Они формируют, главным образом, поезда ближних назначений:

участковые, следующие до соседних технических станций;

сборные, доставляющие вагоны на промежуточные станции прилегающих участков;

передаточные, составленные из вагонов в адрес станций железнодорожного узла;

вывозные, доставляющие вагоны на грузовые станции, находящиеся на участках за пределами железнодорожного узла.

Для реализации поставленных целей сортировочные станции должны иметь:

пути приёма (ПП) для приёма и подготовки прибывших поездов к расформированию;

устройство для расформирования поездов в виде элемента путевого развития на уклоне – горку;

сортировочные пути (СП), куда направляют вагоны в процессе сортировки, и из этих вагонов накапливаются составы новых формируемых поездов;

пути отправления (ПО) для перестановки туда сформированных составов и подготовки их к отправлению;

пункт текущего отцепочного ремонта вагонов, где устраняют возникающие неисправности, препятствующие включению вагонов в поезда;

вагонное депо для выполнения плановых видов ремонта вагонов;

локомотивное депо для технического обслуживания и ремонта локомотивов.

На некоторых сортировочных станциях при значительном количестве транзитных поездов устраивают специальные транзитные парки путей.

На рис. 6 представлены различные схемы односторонних сортировочных станций.

Если количество перерабатываемых вагонов настолько велико, что одной сортировочной системе (ПП – горка – СП – ПО) затруднительно их переработать, сооружают вторую сортировочную систему (рис.7).

Особенности устройства 2-сторонних станций определяют и особенности их технологии. Во-первых, угловые вагоны в каждой системе приходится при сортировке накапливать на отдельных путях, а потом передавать в другую систему для повторной сортировки по назначениям. Во-вторых, так как каждой системой управляет свой маневровый диспетчер, то для координации работы двух систем и управления работой станции в целом вводится должность сменного станционного диспетчера.

Дата добавления: 2015-05-29; Просмотров: 1192; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!