КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Влияние эксплуатационных факторов на часовой расход топлива
|
|
|
|
| Крейсерская скорость, км/ч | Крейсерская скорость, узлы, TAS | Мощность двигателей, % | Часовой расход топлива, л/ч | Высота полета, футы |
| 26,9 | 18 000 | |||
| 54,1 | 10 000 | |||
| 30,3 | 10 000 |
Максимальная истинная скорость равна 348 км/ч или по прибору 188 узлов (ограничивается прочностью самолета).
3.2. Кривые потребных и располагаемых мощностей,
анализ скоростей
Кривые потребных и располагаемых мощностей позволяют определить основные летные характеристики самолета. Эти кривые строятся для различных полетных масс самолета, высот полета и конфигураций (N ГП = P ГП × V ГП).
Кривая потребной мощности выражает зависимость мощности, потребной для горизонтального полета, от скорости полета.
Кривая располагаемой мощности выражает зависимость располагаемой мощности силовой установки самолета от скорости полета (
).
На рис. 3.2 показаны кривые потребных и располагаемых мощностей для следующих условий:
– режим двигателей MAX: N = 99 кВт (135 л.с.) при 2300 об/мин, МСА;
– масса 1785 кг;
– крен g = 0°;
– закрылки d = 0°;
– высота Н = 0.
По кривым потребных и располагаемых мощностей можно определить:
1. Значения скорости и мощности, потребных для горизонтального полета, значения располагаемой мощности и запаса мощности (∆ N = N р – N ГП) на этой скорости для любого выбранного угла атаки.
2. Максимальную скорость горизонтального полета (V max), которая определяется правой точкой пересечения кривых потребных и располагаемых мощностей.
3. Наивыгоднейшую скорость горизонтального полета самолета, для определения которой необходимо провести касательную из начала координат к кривой потребной мощности. На этой скорости запас мощности и вертикальная скорость набора высоты (Vy) максимальные.
Рис. 3.2. Кривые потребных и располагаемых мощностей самолета
4. Экономическую скорость (V эк), для определения которой необходимо провести касательную к кривой потребной мощности параллельно оси абсцисс. На этой скорости мощность, потребная для горизонтального полета, минимальная, избыток тяги максимальный и часовой расход топлива минимальный.
Экономическая скорость является границей между первым и вторым режимами полета.
5. Минимальную эволютивную скорость (VmCА) – скорость, необходимую для сохранения управляемости самолета с одним неработающим двигателем. На скорости VmCА = 71 узел срабатывает сигнализация больших углов атаки (a = 16-17°), которая предупреждает о приближении к сваливанию.
6. Минимальную скорость горизонтального полета (скорость сваливания, VS 1), при которой сохраняется управляемость самолета с убранными шасси и закрылками (табл. 3.2). Эта скорость соответствует критическому углу атаки.
Таблица 3.2
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2015-05-08; Просмотров: 1348; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!