Диагностические коды неисправности 13 Страница

11) Восстановите короткий к напряжению в цепи позиции оси EGR. После восстановлений, пойдите в шаг 39).

12) Проверьте для сгоревшего предохранителя № 4. Если предохранитель унесен, пойдите в следующий шаг. Если предохранитель хорошо, пойдите в шаг 16).

13) Предохранитель замены № 4. После восстановлений, пойдите в следующий шаг. 14) Восстановление, короткое, чтобы основать в схеме управления EGR. После

восстановления, пойдите в шаг 39).

15) Восстановление высокая цепь. После восстановлений, пойдите в шаг 40). 16) контрольная лампочка Подключения между напряжением батареи и клапаном EGR

соединитель ремня безопасности основывает цепь. Если контрольная лампочка освещает, пойдите в шаг 19). Если контрольная лампочка не освещает, пойдите в следующий шаг.

17) Проверьте для открытой цепи земли клапана EGR. Если открыто найден, пойдите в следующий шаг. Если открыто не найден, пойдите в шаг 19).

18) Восстановите цепь открытого пространства. После восстановлений, пойдите в шаг 40).

19) Контрольная лампочка подключения между напряжением батареи и клапаном EGR использует соединитель низкая цепь. Если контрольная лампочка освещает, пойдите в следующий шаг. Если контрольная лампочка не освещает, пойдите в шаг 23).

20) Разъедините соединитель ремня безопасности перечня технических условий VCM. Используя контрольную лампочку, соединенную с напряжением батареи, исследуйте зажим соединителя ремня безопасности EGR "A". Если контрольная лампочка освещает, пойдите в следующий шаг. Если контрольная лампочка не освещает, пойдите в шаг 39).

21) Проверьте, если коротко, чтобы основать в управлении клапаном EGR низкую цепь. Если короткий найден, пойдите в следующий шаг. Если не короткий найден, пойдите в шаг 23).

22) Восстановите короткий, чтобы основать в управлении клапаном EGR низкую цепь. После восстановлений, пойдите в шаг 40).

23) Проверьте для дефектного соединения в клапане EGR. Если дефектное соединение найдено, пойдите в следующий шаг. Если соединение хорошо, пойдите в шаг 25).

24) Восстановите дефектное соединение в соединителе ремня безопасности EGR. После восстановлений, пойдите в шаг 40).

25) Замените клапан EGR. После замены клапана EGR, пойдите в шаг 40).

26) Используя DVOM, проверьте напряжение между землей соединителя ремня безопасности клапана EGR и 5-вольтовыми ссылочными цепями. Если чтение напряжения составляет приблизительно 5 вольт, пойдите в шаг 31). Если чтение напряжения не составляет приблизительно 5 вольт, пойдите в следующий шаг.

27) Используя DVOM, проверьте напряжение между машинной землей и соединителем ремня безопасности VCM 5-вольтовая ссылочная цепь. Если напряжение составляет 5 вольт, пойдите в следующий шаг. Если напряжение не составляет 5 вольт, пойдите в шаг 29).

28) Проверьте для дефектного соединения в соединителе ремня безопасности VCM 5-

ссылочная цепь вольта. Если дефектное соединение найдено, пойдите в следующий шаг. Если соединение хорошо, пойдите в шаг 30).

29) Восстановите дефектное соединение в соединителе ремня безопасности VCM 5-вольтовая ссылочная цепь. После восстановлений, пойдите в шаг 40).

30) Восстановление размыкает 5-вольтовую ссылочную цепь. После восстановлений, пойдите в шаг 40).

31) Контрольная лампочка подключения между напряжением батареи и клапаном EGR использует цепь сигнала позиции оси соединителя. Если контрольная лампочка освещает, пойдите в шаг 34). Если контрольная лампочка не освещает, пойдите в следующий шаг.

32) Проверьте, если коротко, чтобы основать в цепи сигнала позиции оси EGR. Если короткий найден, пойдите в следующий шаг. Если короткий не найден, пойдите в шаг 34).

33) Восстановите короткий, чтобы основать в цепи сигнала позиции оси EGR. После восстановлений, пойдите в шаг 40).

34) Подключение соответствующие адаптеры от Набора Теста Соединителя (J-35616) между клапаном EGR и клапаном EGR использует соединитель. Используя DVOM, проверьте напряжение между машинной землей и цепью сигнала позиции оси клапана EGR в клапане EGR. Используя инструмент сканирования, позицию команды EGR к 100 процентам. Если напряжение составляет 3.5-5.0 вольт, пойдите в следующий шаг. Если напряжение как не определено, пойдите в шаг 36).

35) Проверьте для открытого в цепи позиции оси EGR. Проверьте для плохого соединения в соединителе клапана EGR. Если проблема найдена, пойдите в шаг 37). Если никакая проблема не найдена, пойдите в следующий шаг.

36) Проверьте для дефектного соединения в цепи сигнала позиции оси соединителя ремня безопасности VCM. Если дефектное соединение найдено, пойдите в шаг 38). Если соединение хорошо, пойдите в шаг 39).

37) Восстановление открытая цепь сигнала позиции оси EGR. После восстановлений, пойдите в шаг 40).

38) Восстановите дефектное соединение. После восстановлений, пойдите в шаг 40). 39) Замена VCM. Замена программы VCM использование необходимого

оборудование. После замены VCM, пойдите в следующий шаг.

40) Используя инструмент сканирования, выберите DTC, ОЧИСТИТЕ функцию ИНФОРМАЦИИ. Запустите двигатель и позвольте ему достигать рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите DTC, ОПРЕДЕЛЕННУЮ функцию и введите DTC P1406. Управляйте механизмом в пределах условий, требуемых установить DTC. Если дисплеи инструмента сканирования РАБОТАЛИ И ОБГОНЯЛИ, пойдите в следующий шаг. Если инструмент сканирования не выводит на экран, РАБОТАЛ И ОБГОНЯЛ, возвратитесь к шагу 2).

41) Используя инструмент сканирования, выберите ИНФОРМАЦИЮ Рида и Записи, РАССМОТРИТЕ функцию ИНФОРМАЦИИ. Если какие-либо невыявленные DTC выведены на экран, диагностируют DTC, на которые влияют. Если никакие DTC не выведены на экран, система хорошо.

Диагностическая Проверка СПИДа для дефектных соединений или поврежденного ремня безопасности. Если

соединения и ремень безопасности появляются хорошо, наблюдают инструмент сканирования, перемещая весь связанный ремень безопасности и соединители. Изменение в дисплее инструмента сканирования указывает на место повреждения.

DTC P1441 - СИСТЕМНЫЙ ПОТОК ИСПАРИТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ НЕЧИСТКИ

ОТМЕТЬТЕ: Для ссылки цепи, см. L - статья МОНТАЖНЫХ СХЕМ.

Описанием цепи, Испаряющим (испаритель) чистка канистры выделений, управляют

электромагнитный клапан, который позволяет портированному вакууму производить чистку канистры когда включено VCM. Вакуум включает линию чистки, используется, чтобы обнаружить, когда система очищается. VCM поставляет и читает 12-вольтовую ссылку на переключатель. Если переключатель открыт (обнаруженная чистка) когда управляющийся VCM, DTC, P1441 установлен.

Условия, требуемые установить DTC:

* № HO2S, электрошок, EGR, IAT, MAP, TP, DTC датчика VSS установлены.

* DTC P0125, не активный.

* Топливный бак, больше чем 12.5 процентов, но не больше чем

87.5 процент. * Системное напряжение больше чем 10 вольт, но меньше чем

17 вольт.

Диагностические процедуры 1) Выполняют БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ (OBD) СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ. См.

F - ОСНОВНОЕ ИСПЫТАНИЕ - 4.3L статья. Получите и запишите СТОП-КАДР, и/или СБОЙ ЗАПИСЫВАЕТ данные для каждого набора DTC. Пойдите в следующий шаг.

2) Выключите зажигание. Удалите топливную крышку. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте параметр давления топливного бака. Если давление топливного бака - нулевой H2O, пойдите в следующий шаг. Если давление топливного бака не ноль в. H2O, диагностируйте систему управления испарителя. См. меня - СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ ТЕСТИРУЕТ статью.

3) Гарантируйте, что датчики на Улучшенной Телеге Диагностики Чистки Давления испарителя (J-41413) установлены на нуль. Топливная крышка заливной горловины замены. Установите диагностическую телегу. Используя инструмент сканирования, отверстие испарителя команды на (закрытом). Герметизируйте систему испарителя к 5 в. H2O используя диагностическую телегу. Наблюдайте давление топливного бака на инструмент сканирования. Если давление топливного бака 5 в. H2O, пойдите в следующий шаг. Если давление топливного бака не 5 в. H2O, пойдите в шаг 5).

4) Поддержите давление топливного бака в 5 в. H2O. Наблюдайте параметр давления топливного бака относительно инструмента сканирования. Если давление топливного бака сохраняется в 5 в. H2O, пойдите в следующий шаг. Если давление топливного бака не сохраняется в 5 в. H2O, диагностируйте систему управления испарителя. См. меня - СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ ТЕСТИРУЕТ статью.

5) Удалите соленоид чистки испарителя из впускного коллектора. Соедините карманный вакуумный насос с соленоидом чистки испарителя. Применяйтесь 15 в. Вакуум гектограмма к соленоиду. Если соленоид содержит вакуум, пойдите в следующий шаг. Если соленоид не содержит вакуум, пойдите в шаг 7).

6) Проверьте линию чистки испарителя для надлежащей маршрутизации. Проверьте для надлежащего вакуумного источника к соленоиду чистки испарителя. Восстановление по мере необходимости. После восстановлений, пойдите в шаг 8). Если никакие проблемы не найдены, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ AIDS.

7) Испаритель замены производит чистку соленоида. После восстановлений, пойдите в шаг 9). Кроме того, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ AIDS.

8) Восстановление по мере необходимости. После восстановлений, пойдите в следующий шаг. Кроме того, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ AIDS.

9) Запустите двигатель. Удалите топливную крышку. Используя инструмент сканирования, выпускной клапан испарителя команды на (закрытом) и испаритель производит чистку соленоида прочь (нулевой процент). Топливная крышка замены. Выполненный двигатель в 2500 ОБ/МИН. Контролируйте параметр давления топливного бака на инструменте сканирования. Если давление топливного бака остается в ноле в. H2O, система хорошо. Если давление топливного бака не остается в ноле в H2O, повторите шаг 2).

Диагностические вакуумные шланги Проверки СПИДа для повреждения. Проверьте для дефектных соединений

или поврежденный ремень безопасности. Если соединения и ремень безопасности появляются хорошо, наблюдают инструмент сканирования, перемещая весь связанный ремень безопасности и соединители. Изменение в дисплее инструмента сканирования указывает на место повреждения.

DTC P1508 - СИСТЕМА IAC НИЗКИЙ ОБ/МИН

ОТМЕТЬТЕ: Для ссылки цепи, см. L - статья МОНТАЖНЫХ СХЕМ.

Описание цепи VCM управляет скоростью холостого хода с Праздным Управлением воздушным движением (IAC) клапан

к расчетному ОБ/МИН, основанному на вводах датчика и фактическом машинном ОБ/МИН. VCM перемещает клапан IAC в или изменить количество потока воздуха во впускной коллектор и таким образом уменьшить или увеличить частоту вращения на холостом ходу.

Команды VCM IAC в количествах. Более высокое количество, позволяет большему количеству эфира обходить дроссельную заслонку (выше праздный).

Условия, требуемые установить DTC:

*

***

*****

Никакой электрошок, MAP, TP или DTC датчика VSS не установлены.

Электрошок, больше чем 122 F (50 C). IAT, больше чем-13 F (-25 C). BARO, больше чем 10.2 psi (0.72 кг/см) меньше чем в 10 300 футах. Скорость автомобиля МЕНЬШЕ ЧЕМ 2 МИЛИ В ЧАС. Дроссель в праздном или меньше чем 1 %. Работа двигателя дольше чем 30 секунд. Перечисленные условия встретились больше 3 секунд. Изменение в расчетном потоке воздуха, больше чем 2 количества.

Диагностические процедуры 1) Выполняют БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ (OBD) СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ. См.

F - ОСНОВНОЕ ИСПЫТАНИЕ - 4.3L статья. Получите и запишите СТОП-КАДР, и/или СБОЙ ЗАПИСЫВАЕТ данные для каждого набора DTC. Пойдите в следующий шаг.

2) Выключите зажигание. Соедините водителя IAC с клапаном IAC. Стояночный тормоз набора, приводные колеса тормоза и выключают счет. Запустите двигатель и позвольте ему работать вхолостую в Парке (A/T) или Нейтральный (M/T). Используя инструмент сканирования, считайте частоту вращения двигателя (ОБ/МИН). Используя водителя IAC, расширьте и возвратите клапан IAC. Если машинные уменьшения ОБ/МИН и увеличения как клапан IAC циклически повторены, пойдите в следующий шаг. Если машинный ОБ/МИН не изменяется, пойдите в шаг 4).

3) Если частота вращения двигателя изменяется гладко между 700-1500 ОБ/МИН, пойдите в шаг 5). Если ОБ/МИН не изменяется гладко, пойдите в следующий шаг.

4) Проверьте проход клапана IAC. Если проход не хорошо, чистый проход, и пойдите в шаг 12). Если проход хорошо, замена клапан IAC. Разъедините отрицательный кабель для подключения аккумулятора в течение 10 секунд, затем переключите кабель. Включите зажигание, двигатель прочь в течение 5 секунд. Выключите зажигание в течение по крайней мере 10 секунд и пойдите в шаг 12).

5) Установите Свет Узла IAC (J37027-A) в ремне безопасности VCM. Цикл водитель IAC и фары примечания. Обе фары должны циклически повторить Грина и Красный, но не ПРОЧЬ, поскольку ОБ/МИН изменяется от 700-1500 ОБ/МИН. Если флэш-память фар как определено, пойдите в шаг 8). Если фары не высвечиваются как определено, пойдите в следующий шаг.

6) Проверьте для дефектных нормально замкнутых контактов соединителя, разомкнутых цепей, коротких, чтобы основать или напряжение, дефектное соединение VCM. Если проблема найдена, пойдите в следующий шаг. Если никакая проблема не найдена, пойдите в шаг 11).

7) Соединение восстановления, нормально замкнутый контакт или цепь по мере необходимости. После восстановлений, пойдите в шаг 12).

8) Используя другой соединитель на символе удаления водителя IAC, проверьте сопротивление через спирали клапана IAC. Проверьте сопротивление спирали IAC "B" ПРИВЕТ и цепи LO. Проверьте сопротивление спирали "A" ПРИВЕТ и цепи LO. Если сопротивление на обеих спиралях составляет 40-80 омов, пойдите в следующий шаг. Если сопротивление как не определено на обеих спиралях, пойдите в шаг 10).

9) Проверьте сопротивление между спиралью "B" ПРИВЕТ цепь и спиралью "A" цепь LO. Проверьте сопротивление между спиралью "B" цепь LO и спиралью "A" ПРИВЕТ цепь. Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление как определено между обеими спиралями, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ AIDS. Если сопротивление как не определено, пойдите в следующий шаг.

10) Замените клапан IAC. Разъедините отрицательный кабель для подключения аккумулятора в течение 10 секунд, затем переключите кабель. Включите зажигание, двигатель прочь в течение 5 секунд. Выключите зажигание в течение по крайней мере 10 секунд. После восстановлений, пойдите в шаг 12).

11) Замена VCM. Замена программы VCM использование необходимого оборудования. После замены VCM, пойдите в следующий шаг.

12) Используя инструмент сканирования, выберите DTC, ОЧИСТИТЕ функцию ИНФОРМАЦИИ. Запустите двигатель и позвольте ему достигать рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите DTC, ОПРЕДЕЛЕННУЮ функцию и введите DTC P1508. Управляйте механизмом в пределах условий, требуемых установить DTC. Если дисплеи инструмента сканирования РАБОТАЛИ И ОБГОНЯЛИ, пойдите в следующий шаг. Если инструмент сканирования не выводит на экран, РАБОТАЛ И ОБГОНЯЛ, возвратитесь к шагу 2).

13) Используя инструмент сканирования, выберите ИНФОРМАЦИЮ Рида и Записи, РАССМОТРИТЕ функцию ИНФОРМАЦИИ. Если какие-либо невыявленные DTC выведены на экран, диагностируют влиявший

DTC. Если никакие DTC не выведены на экран, система хорошо.

Диагностическая Проверка СПИДа для остановленного клапана IAC, вмешивавшегося винта регулировки холостого хода,

и поврежденный дроссель или связь. Проверьте для топливной системы, работающей слишком богатый или слишком скудный. Проверьте отверстие корпуса дросселя для внешнего материала. Повторная установка IAC, использующий инструмент сканирования.

DTC P1509 - СИСТЕМНАЯ ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ IAC

ОТМЕТЬТЕ: Для ссылки цепи, см. L - статья МОНТАЖНЫХ СХЕМ.

Описание цепи VCM управляет скоростью холостого хода с Праздным Управлением воздушным движением (IAC) клапан

к расчетному ОБ/МИН, основанному на вводах датчика и фактическом машинном ОБ/МИН. VCM перемещает клапан IAC в или изменить количество потока воздуха во впускной коллектор и таким образом уменьшить или увеличить частоту вращения на холостом ходу.

Команды VCM IAC в количествах. Более высокое количество, позволяет большему количеству эфира обходить дроссельную заслонку (выше праздный).

Условия, требуемые установить DTC:

****

*****

Никакой электрошок, MAP, TP или DTC датчика VSS не установлены. Электрошок, больше чем 161.6 F (72 C). IAT, больше чем-13 F (-25 C). BARO, больше чем 10.2 psi (0.72 кг/см) меньше чем в 10 300 футах. Скорость автомобиля МЕНЬШЕ ЧЕМ 2 МИЛИ В ЧАС. Дроссель в праздном. Работа двигателя больше чем 30 секунд. Перечисленные условия встретились больше 3 секунд. Изменение в расчетном потоке воздуха больше чем 2 количества.

Диагностические процедуры 1) Выполняют БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ (OBD) СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ. См.

F - ОСНОВНОЕ ИСПЫТАНИЕ - 4.3L статья. Получите и запишите СТОП-КАДР, и/или СБОЙ ЗАПИСЫВАЕТ данные для каждого набора DTC. Пойдите в следующий шаг.

2) Выключите зажигание. Соедините водителя IAC с клапаном IAC. Стояночный тормоз набора, приводные колеса тормоза и выключают счет. Запустите двигатель и позвольте ему работать вхолостую в Парке (A/T) или Нейтральный (M/T). Используя инструмент сканирования, считайте частоту вращения двигателя (ОБ/МИН). Используя водителя IAC, расширьте и возвратите клапан IAC. Если машинные уменьшения ОБ/МИН и увеличения как клапан IAC циклически повторены, пойдите в следующий шаг. Если машинный ОБ/МИН не изменяется, пойдите в шаг 4).

3) Если частота вращения двигателя изменяется гладко между 700-1500 ОБ/МИН, пойдите в шаг 5). Если ОБ/МИН не изменяется гладко, пойдите в следующий шаг.

4) Проверьте проход клапана IAC. Если проход не хорошо, чистый проход, и пойдите в шаг 12). Если проход хорошо, замена клапан IAC. Разъедините отрицательный кабель для подключения аккумулятора в течение 10 секунд, затем переключите кабель. Включите зажигание, двигатель прочь в течение 5 секунд. Выключите зажигание в течение по крайней мере 10 секунд и пойдите в шаг 12).

5) Установите Свет Узла IAC (J37027-A) в ремне безопасности VCM. Цикл водитель IAC и фары примечания. Обе фары должны циклически повторить Грина и Красный, но не ПРОЧЬ, поскольку ОБ/МИН изменяется от 700-1500 ОБ/МИН. Если цикл фар как определено, пойдите в шаг 8). Если фары не циклически повторяются как определено, пойдите в следующий шаг.

6) Проверьте для дефектных нормально замкнутых контактов соединителя, разомкнутых цепей, коротких, чтобы основать или напряжение, дефектное соединение VCM. Если проблема найдена, пойдите в следующий шаг. Если никакая проблема не найдена, пойдите в шаг 11).

7) Соединение восстановления, нормально замкнутый контакт или цепь по мере необходимости. После восстановлений, пойдите в шаг 12).

8) Используя другой соединитель на символе удаления водителя IAC, проверьте сопротивление через спирали клапана IAC. Проверьте сопротивление между спиралью IAC "B" цепями сигнала и земля. Проверьте сопротивление через спираль "A"

оснуйте и сигнализируйте цепи. Если сопротивление на обеих спиралях составляет 40-80 омов,

пойдите в следующий шаг. Если сопротивление как не определено на обеих спиралях, пойдите в шаг 10).

9) Проверьте сопротивление между спиралью "B" цепь сигнала и спиралью "A" цепь земли. Проверьте сопротивление между спиралью "B" цепь земли и спиралью "A" цепь сигнала. Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление как определено между обеими спиралями, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ AIDS. Если сопротивление как не определено, пойдите в следующий шаг.

10) Замените клапан IAC. Разъедините отрицательный кабель для подключения аккумулятора в течение 10 секунд, затем переключите кабель. Включите зажигание, двигатель прочь в течение 5 секунд. Выключите зажигание в течение по крайней мере 10 секунд. После восстановлений, пойдите в шаг 12).

11) Замена VCM. Замена программы VCM использование необходимого оборудования. После замены VCM, пойдите в следующий шаг.

12) Используя инструмент сканирования, выберите DTC, ОЧИСТИТЕ функцию ИНФОРМАЦИИ. Запустите двигатель и позвольте ему достигать рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите DTC, ОПРЕДЕЛЕННУЮ функцию и введите DTC P1509. Управляйте механизмом в пределах условий, требуемых установить DTC. Если дисплеи инструмента сканирования РАБОТАЛИ И ОБГОНЯЛИ, пойдите в следующий шаг. Если инструмент сканирования не выводит на экран, РАБОТАЛ И ОБГОНЯЛ, возвратитесь к шагу 2).

13) Используя инструмент сканирования, выберите ИНФОРМАЦИЮ Рида и Записи, РАССМОТРИТЕ функцию ИНФОРМАЦИИ. Если какие-либо невыявленные DTC выведены на экран, диагностируют DTC, на которые влияют. Если никакие DTC не выведены на экран, система хорошо.

Диагностическая Проверка СПИДа для остановленного клапана IAC, вмешивавшегося винта регулировки холостого хода,

и поврежденный дроссель или связь. Проверьте для топливной системы, работающей слишком богатый или слишком скудный. Проверьте отверстие корпуса дросселя для внешнего материала. Повторная установка IAC, использующий инструмент сканирования.

Дата добавления: 2014-12-23; Просмотров: 460; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!