Расчет качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении

Показатели, характеризующие качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта называются технико-производственными.

Основными из них являются:

· средняя масса поезда брутто, характеризующая степень использования мощности локомотива;

· участковая скорость движения поездов;

· техническая скорость движения поездов;

· среднесуточный пробег локомотива;

· производительность локомотива;

· процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к пробегу во главе поездов;

· деповской процент неисправных локомотивов;

· норма простоя локомотивов в ремонте.

1) процент вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов определяется отношением вспомогательного линейного пробега локомотивов (в двойной тяге, подталкивании, одиночном следовании) к пробегу во главе поездов

, (2.1)

2) среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении показывает какое количество локомотиво-километров линейного пробега выполнил локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки

(2.2)

где М_э – парк эксплуатируемых локомотивов (в депо он определяется для грузового движения);

3) среднесуточная производительность поездного локомотива измеряется тоонно-километрами брутто, приходящимися на один локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки. В депо ее определяют только для грузового движения по видам тяги

, (2.3)

4) процент локомотивов, находящихся в ремонте, определяют отдельно для поездных и маневровых локомотивов и в целом по депо

(2.4)

где М_рем – количество локомотивов, находящихся в ремонте;

М_пр – количество локомотивов, приписанных к депо.

М_рем и М_пр определяют отдельно для грузовых локомотивов, для маневровых локомотивов и в целом по депо (полученные результаты округляются до целого числа в большую сторону).

Количество грузовых локомотивов, приписанных к депо, определяется по формуле

,(2.5)

где М_э – эксплуатируемый парк поездных локомотивов;

М_рез – количество локомотивов, находящихся в резерве депо (в курсовом проекте можно принять как 12% от М_э );

М_рем – количество локомотивов, находящихся в ремонте.

Количество маневровых локомотивов, приписанных к депо, определяется аналогично по формуле (2.5), но вместо эксплуатируемого парка поездных локомотивов () берется эксплуатируемый парк маневровых локомотивов (М_ман).

Количество локомотивов, находящихся в ремонте определяется на основании программы ремонта и норм простоя в соответствующих видах ремонта (отдельно для грузового и маневрового движения) по формуле

, (2.6)

где – количество грузовых (маневровых) локомотивов, проходящих техническое обслуживание или текущий ремонт i – го вида (определяется отдельно для ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2 и ТР-3)

, (2.7)

где – количество ремонтов соответствующего вида;

– время простоя в ремонте соответствующего вида, берется по нормам в часах и сутках;

– число рабочих дней в планируемом периоде (в курсовом проекте для ТО-3, ТО-2, ТР-1 принимается равным 365 дням, а для ТР-2, ТР-3 – 262 дня).

Время простоя грузовых и маневровых локомотивов в ремонте, зависящее от вида технического обслуживания и текущего ремонта, приведено в таблице 2.1.

5) средняя масса поезда брутто определяется отношением суммы тонно-километров брутто к сумме локомотиво-километров в границах обращения локомотвных бригад. В курсовом проекте эта величина задается исходными данными.

Таблица 2.1 – Нормы простоя локомотивов в ремонте

Результаты расчетов показателей, характеризующих объем эксплуатационной работы локомотивного депо, качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, сводятся в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 – Показатели работы локомотивного депо за год

Дата добавления: 2014-12-07; Просмотров: 1956; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!