КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Розрахунок за спрощеною методикою
|
|
|
|
Зауваження щодо розрахунку
5.1.1 Тепловий розрахунок виконуємо за спрощеною методикою з урахуванням наступного:
1) приймаються найбільш несприятливі умови, тобто втрати потужності в обмотках розраховуються при їхніх активних опорах, зведених до максимально допустимої температури вибраного класу нагрівостійкості ізоляції;
2) при тепловому розрахунку обмотки статора враховується, що повітрю усередині двигуна передається тільки частка втрат потужності в активній частині статора, решта втрат передається безпосередньо через станину зовнішньому охолоджуючому повітрю;
3) для асинхронних двигунів з короткозамкненим ротором тепловий розрахунок зазвичай проводиться тільки для обмотки статора.
5.2.1 Електричні втрати в обмотці статора
Вт.
5.2.2 Площа умовної внутрішньої поверхні охолоджування активної частини статора
мм2.
5.2.3 Умовний периметр поперечного перерізу трапецеїдального напівзакритого паза
мм.
5.2.4 Площа умовної поверхні охолоджування пазів
мм2.
5.2.5 Площа умовної поверхні охолоджування лобових частин обмотки
мм2.
5.2.6 Площа умовної поверхні охолоджування двигуна з охолоджуючими
| (5.1) |
ребрами на станині
,
де h n − висота ребра,якуприймаємо hn = 12 мм;
n n − кількістьребер,приймаємо n n = 18.
Підставляємо отримані значення у (5.1)
мм2.
5.2.7 Питомий тепловий потік від електричних втрат в активній частині обмотки і від магнітних втрат в осерді статора, віднесених до внутрішньої поверхні охолоджування активної частини статора
| (5.2) |
,
де 
− коефіцієнт, як частка втрат потужності в активній частині, яка
передається повітрю всередині двигунів із ступенем захисту IP44, визначається
по [2], = 0,18.
Підставляємо отримане значення у (5.2)
Вт/мм2.
5.2.8 Питомий тепловий потік від втрат в активній частині обмотки, віднесених до поверхні охолоджування пазів
Вт/мм2.
5.2.9 Питомий тепловий потік від втрат в лобових частинах обмотки, віднесених до поверхні охолоджування лобових частин обмотки
Вт/мм2.
5.2.10 Окружна швидкість ротора
м/с.
5.2.11 Перевищення температури внутрішньої поверхні активної частини статора над температурою повітря усередині машини
| (5.3) |
,
де 
– коефіцієнт тепловіддачі поверхні статора, визначається по [2],
= 8∙10-5 Вт/(мм2×град).
Підставляємо отримане значення у (5.3)
°С.
5.2.12 Перевищення температури в ізоляції паза і котушок з круглого дроту
| (5.4) |
,
де 
− еквівалентний коефіцієнт теплопровідності внутрішньої ізоляції котушки, визначається по [2], = 95∙10-5 Вт/(мм×град);
– еквівалентний коефіцієнт теплопровідності ізоляції в пазу, що враховує повітряні прошарки, визначається по [2], 
Вт/(мм×град).
Підставляємо отримані значення у (5.4)
°С.
5.2.13 Перевищення температури зовнішньої поверхні лобових частин обмотки над температурою повітря усередині машини
°С.
5.2.14 Перевищення температури в ізоляції лобових частин котушки з круглих провідників
| (5.5) |
,
де 
− одностороння товщина ізоляції котушок в лобових частинах обмотки, » 0,25 мм.
Підставляємо отримане значення у (5.5)
°С.
5.2.15 Середнє перевищення температури обмотки над температурою повітря всередині двигуна
°С.
5.2.16 Втрати потужності в двигуні, що передаються повітрю всередині
двигуна
| (5.6) |
,
де 
− електричні втрати в обмотці ротора при максимально допустимій температурі, які знаходиться як
Вт.
Підставляємо отримане значення у (5.6)
,Вт
5.2.17 Середнє перевищення температури повітря усередині двигуна над температурою зовнішнього повітря
| (5.7) |
,
де 
− коефіцієнт підігріву повітря, визначається по [2],
= 1,4×10-5 Вт/(мм2×град).
Підставляємо отримане значення у (5.7)
°С.
5.2.18 Середнє перевищення температури обмотки статора над температурою зовнішнього повітря
°С.
5.2.19 Середня температура обмотки статора
| (5.8) |
,
де 
– прийнята температура охолоджуючого середовища, 
.
Підставляємо отримане значення у (5.8)
°С.
6 Вентиляційний розрахунок
6.1 Теоретичні положення
6.1.1 Вентиляційний розрахунок виконується з метою визначення витрати повітря, яка необхідна для охолодження машини, і напору вентилятора, що забезпечує цю витрату. Точний вентиляційний розрахунок являє собою вельми складне завдання, тому тут застосовується наближений практичний метод розрахунку.
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 443; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!