КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта авто-мобилей 2 страница
|
|
|
|
Лист
| Изм Лист № докум. | Подп. Дата |
| 4.3 Алгоритм №1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность формул по корректированию основных исходных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нормативов ТО и ремонта через коэффициенты корректирования К1…К5, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| размещенных в таблицах 4.2 и 4.3 дипломного проекта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LСК | = LН | K K | (4.1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ТО -1 | ТО -1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LСК | = LН | K K | (4.2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ТО -2 | ТО -2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| СК | Н | K K | K | (4.3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L | = L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| КР | КР | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K | A | + K | A | +... | + K | A | (4.4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1(СВ) | С 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K | = | С 2 | С 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | + A | +... + A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С 1 | С 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| СК | Н | 1(СВ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dТО, ТР = dТО, ТР K | (4.5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| t ЕОСК = tЕОН K | 2 K5 | (4.6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| t СК | = t Н | K | K | (4.7) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ТО -1 | ТО -1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| СК | Н | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tТО -2 | = tТО -2K2K5 | (4.8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K | СВ | = | K | A | С 1 | + K | A | С 2 | +... + K | A | С 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (4.9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | + A | +... + A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С 1 | С 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| t СК = t Н | K K | K | K СВ K | (4.10) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ТР | ТР | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лист | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Изм Лист № докум. | Подп. | Дата |
Таблица 4.4 Результаты вычислений по алгоритму №1
| Автомобиль | ||||||||||
| Условное | Ед. | |||||||||
| Наименование | обозна- | |||||||||
| изм. | ||||||||||
| чение | ||||||||||
| Скорректированная | СК | |||||||||
| периодичность | км | |||||||||
| LТО -1 | ||||||||||
| ТО-1 | ||||||||||
| СК | « | |||||||||
| ТО-2 | LТО -2 | |||||||||
| Скорректированная | СК | |||||||||
| норма пробега | « | |||||||||
| LКР | ||||||||||
| автомобиля до КР | ||||||||||
| Средневзвешенный ко- | ||||||||||
| эффициент корректиро- | ||||||||||
| вания | K | 1(СВ) | ||||||||
| простоя автомобиля в | ед. | |||||||||
| ТО и ТР в зависимости | ||||||||||
| от его пробега с начала | ||||||||||
| эксплуатации | ||||||||||
| Скорректированная | дни | |||||||||
| продолжительность | СК | |||||||||
| 1000 км | ||||||||||
| простоя автомобиля в | dТО, ТР | |||||||||
| ТО и ТР | ||||||||||
| Скорректированная | ||||||||||
| нормативная трудоем- | СК | чел-ч | ||||||||
| кость | tЕО | |||||||||
| ЕО | ||||||||||
| ТО-1 | СК | « | ||||||||
| tТО -1 | ||||||||||
| ТО-2 | СК | « | ||||||||
| tТО -2 | ||||||||||
| Средневзвешенный ко- | K | СВ | ||||||||
| эффициент корректиро- | ед. | |||||||||
| вания трудоемкости ТР | ||||||||||
| Скорректированная | СК | чел - ч | ||||||||
| нормативная трудоем- | ||||||||||
| 1000 км | ||||||||||
| tТР | ||||||||||
| кость ТР | ||||||||||
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 383; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!