И внеразрядной части

Внеразрядные ставки применяются для оплаты труда машинистов по управлению и обслуживанию особо сложных и мощных машин.

Следует иметь в виду, что при определении заработной платы необходимо учесть единый социальный налог в размере 30% от заработной платы.

Затраты на перебазировку машин, перевозимых без разборки (или с частичной разборкой) в кузове бортового автомобиля, на буксире или на большегрузном прицепе-тяжеловозе, можно определить использованием таблиц 11, 12, 13, 14.

Текущие затраты на одну перебазировку можно представить:

, (40)

где – расходы на эксплуатацию транспортного средства, руб.;

– расходы на эксплуатацию вспомогательного крана, руб.;

– расходы на эксплуатацию машины сопровождения, если в ней была необходимость, руб.

Расходы на эксплуатацию автомобиля (автопоезда) или прицепа-тяжеловоза:

, (41)

где – общее время работы тягача, ч;

– плата за 1 автомобиле-час использования, руб.;

– среднее расстояние перебазировки, км;

– плата за один км пробега, руб.(табл. 14).

Общее время тягача зависит от расстояния перебазировки, скорости передвижения, времени погрузки и разгрузки и рассчитывается по формуле:

, (42)

где – скорость передвижения тягача, км/ч (табл.11);

– время погрузки перевозимой техники на автотранспорт и ее разгрузки, ч. (табл.11);

Затраты на эксплуатацию вспомогательного крана

, (43)

где – цена работы одного машино-часа вспомогательного крана, руб. (табл.12);

– продолжительность работы вспомогательного крана, маш.-ч. (табл.11).

Для машин, наименования которых отсутствуют в таблицах 9 и 11, затраты на заработную плату рабочих, занятых перевозкой техники, и текущие затраты на перевозку можно определить по нижеприведенным формулам:

, (44)

где – затраты на заработную плату при нормативном расстоянии перевозки (10 или 25 км), руб. (см. табл. 15 и 16);

– нормативное расстояние перевозки, км;

– фактическое расстояние перевозки, км;

– дополнительные затраты на заработную плату на каждый последующий километр сверх норматива, руб. (см. табл. 15 и 16).

, (45)

где – текущие затраты на перевозку при нормативном расстоянии перевозки (10 или 25 км), руб. (см. табл. 15 и 16);

– дополнительные текущие затраты на каждый последующий километр, руб. (см. табл. 15 и 16).

Затраты на перевозку техники на трейлерах приведены в табл. 15. Затраты на перевозку башенных кранов приведены в табл. 16.

При перевозке техники, требующей монтажа и устройства подкрановых путей, эти затраты можно определить по таблицам 17 и 18.

При отсутствии норматива затрат на демонтаж их можно принять в размере 65% от затрат на монтаж.

Таблица 11

Окончание табл. 11

Таблица 12

Таблица 13

Таблица 14

Годовые затраты можно определить по формуле:

Г = А_М + С_ВСП, (46)

где А_М – годовая сумма амортизационных отчислений, руб.;

С_ВСП – затраты на содержание и ремонт вспомогательных устройств, руб.

, (47)

где З_К – капитальные вложения в технику, руб.;

Н_А – норма амортизационных отчислений, %.

Затраты на содержание 1 звена рельсовых путей на 1 машино-час работы составляют 54,8 руб., в том числе заработная плата – 19,75 руб. При расчете заработной платы учесть единый социальный налог в размере 30 %.

Текущие эксплуатационные затраты в общем виде на выполнение технологического процесса можно определить по формуле:

, (48)

где Ззn – заработная плата рабочих, занятых управлением машинами, руб.;

Ззр – заработная плата рабочих, выполняющих технологи-

ческие операции вручную, руб.;

Зэр – затраты на техническое обслуживание (ТО), текущие (ТР) и капитальные (КР) ремонты, руб.;

, Зэл – затраты на топливо для машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), электроэнергию и воздух для машин с электрическим или пневматическим приводами, руб.;

Зсм – затраты на смазочные материалы, руб.;

Змг – затраты на масло для гидросистемы машин с гидравлическим приводом, руб.;

Зш – затраты на шины, руб.;

Зо – затраты на сменную оснастку, руб.

Заработную плату рабочих, занятых управлением машинами, можно определить

Ззп = Кд · · · · Ксн, (49)

где Кд – коэффициент доплат к тарифной ставке;

– количество машино-часов работы техники в году;

Зэр – затраты на техническое обслуживание (ТО), текущие (ТР) и капитальные (КР) ремонты, руб.;

₁ – часовая тарифная ставка 1-го разряда, руб./час.;

Бм – количество рабочих в экипаже машины, чел.;

Тki – тарифный коэффициент машиниста i -го разряда;

Ксн – коэффициент, учитывающий отчисления в единый социальный налог (Ксн = 1,3).

Заработная плата рабочих, выполняющих технологические операции вручную, определяется по единым нормам и расценкам, при отсутствии норм – методами технического нормирования с учетом действующих тарифных ставок или по формуле (49).

Затраты на технические обслуживания, текущие и капитальные ремонты состоят из затрат на заработную плату ремонтных рабочих (Зэрз) и затрат на материалы и запасные части (Зэрм):

Зэр = Зэрз + Зэрм. (50)

Таблица 15

Дата добавления: 2014-12-17; Просмотров: 488; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!