КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Мелкосерийного и единичного производств
Для условий многономенклатурного средне-, мелкосерийного и единичного производства методика формирования подетально-групповых участков, групповых поточных линий и их высших форм – ГПС – включает три этапа. На первом этапе проводят анализ номенклатуры деталей изделий по конструктивно-технологическим признакам, на втором – осуществляют анализ планово-организационных характеристик деталей (их трудоемкости, программы выпуска), на третьем – осуществляют синтез первых двух этапов и определяют структуру производственных подразделений.
Первый этап. Анализ конструктивно-технологической общности деталей. Задача этого анализа состоит в том, чтобы все многообразие изготовляемых цехом деталей разделить на группы по конструктивным и технологическим признакам. С этой целью любую "деталь из всей номенклатуры, выражаемой множеством Д (рисунок 3.3), описывают набором признаков Р — {Pt; i = 1, 2,..., п), по которым классифицируют детали множества Д.
Рисунок 3.3 – Классификационная схема группирования деталей
Этими признаками для описания конструктивных и технологических факторов могут быть: Р1 – вид заготовки, определяющий характер оборудования и частично технологический процесс, Р11 – пруток, Р12 – прокат, Р13 –стальное литье, Р14 – чугунное литье и т. д. Р2 – габаритные размеры деталей, характеризующие возможную габаритную группу и мощность оборудования, Р21 – до Ø50, Р22 – свыше Ø50 до Ø100 и т. д. Р3 – основной технологический маршрут, задаваемый преобладающими видами обработки, Р31 – только токарной обработки (Т), Р32 – токарной и фрезерной (Т–Ф), Р33 – токарно-фрезерно-сверлильной (Т–Ф–С), Р34 – сверлильно-фрезерно-расточной (С–Ф–Р) и т. д. Маршрут определяет комплект необходимого оборудования для основной обработки деталей группы. P4 — конструктивный тип деталей,. устанавливающий профиль подетальной специализации участка; Р41 – корпусные детали; Р42 – шестерни; Р43 – валы; Р44 – кольца; Р45 – рычаги и т. д. Для оценки планово-организационных характеристик деталей используют суммарное расчетное число станков для изготовления деталей группы – параметр Р5. Могут быть приняты и другие признаки. Каждая группа при множестве наименований признаков Р = { Р1j }, j = 1, 2, 3, ..., т образуется на последней n -й ступени (в нашей схеме на пятой) выделением деталей по j -му признаку. Подобная классификация может быть легко представлена в матричной форме, что очень удобно для обработки результатов на ЭВМ.
Второй этап. Анализ планово-организационных характеристик деталей. Анализ действующих участков с подетальной специализацией показывает, что не всегда удается обеспечить необходимую загрузку оборудования участка и линии обработкой деталей только одной конструктивно-технологической группы. Приходится закреплять за участками детали, входящие в разные группы, если их можно обработать на одних и тех же станках (например, корпусные детали, рычаги, кронштейны и планки). Поэтому необходимо дополнительно группировать детали по признакам трудоемкости и объема выпуска (признак Р5). В качестве показателя, синтезирующего признаки трудоемкости и объема выпуска, ГОСТ 14.312-79 рекомендует относительную трудоемкость изготовления Kзi i -й детали
где noi – число операций изготовления i-й детали; Tmi,j – штучное (штучно-калькуляционное Tmi,j) время j -й операции обработки i -й детали; Фд – эффективный (действительный) фонд времени работы оборудования в год; Ni – годовая программа выпуска i -й детали; Кв – средний коэффициент выполнения норм в цехе (учитывается при анализе действующих цехов). Нетрудно заметить, что коэффициент Kзi представляет собой суммарное число «обезличенных» станков, необходимых для изготовления заданного объема выпуска Ni при рассматриваемой технологии и режиме работы. Выражение Суммарная относительная трудоемкость обработки по m -й типовой группе
где r — число наименований деталей в m -й группе, шт.
Третий этап. Синтез групп деталей для изготовления на одном участке. При синтезе групп деталей, изготовляемых на участке, вначале необходимо обосновать рациональное число участков цеха, а затем и их подетальную специализацию. Практика показывает, что рациональное число станков в составе обособленных участков и линий с их подетальной специализацией составляет 25…35 единиц, а для ГПС 6…18 ГПМ. Это объясняется значительным возрастанием внецикловых потерь в системе взаимосвязанных станочных модулей. Число участков цеха. пу ориентировочно определяется делением общего числа станков цеха Сп на принимаемое среднее число станков на одном участке Су
пу ≈ Сп/Cy. (3.7) Подбором групп деталей необходимо обеспечить создание участков е примерно одинаковым числом станков, для чего следует соблюсти следующее условие:
где dу – число групп деталей, закрепляемых за участком, шт.. Для выбора типа линии пользуются показателем средней относительной трудоемкости операции Kсрi определяемой для каждой детали
Kсрi = Kсзi /n0i. (3.9) Коэффициент Kсрi выражает число станков для выполнения i-й операции изготовления данной детали и одновременно представляет собой средний коэффициент загрузки станков в предположении однономенклатурной поточной линии. Обобщение практических материалов показывает, что - при Kсрi > 0,75 целесообразно создание непрерывно поточной линии; - при 0,2 <; Kсрi < 0,75 – многономенклатурной переменно-поточной линии; - при 0,05 < Kсрi < 0,2 – групповой поточной линии. В последнем случае за участком закрепляют несколько типов деталей, обрабатываемых на одинаковом оборудовании. Это делается для того, чтобы обеспечить средний коэффициент загрузки станков участка (средний показатель относительной трудоемкости) не менее 0,75.
где т — число наименований деталей, закрепленных за участком (линией), шт. При наличии классификации деталей и суммарных показателей Ксзi группам деталей в условиях мелко- и среднесерийного производства удобнее вести анализ не по каждой детали, а по группе наиболее трудоемких ( Для этих групп деталей достаточно определить средние показатели Кср по рассчитанным ранее показателям Кзi
где nch0i — среднее число операций в технологическом процессе обработки деталей т- й. группы; r – число наименований деталей т- й. группы. Наиболее удобно результаты анализа для последующего синтеза групп деталей для каждого участка представлять в матричной форме по классификационным параметрам: Р1 – применяемое оборудование; Р4 – тип детали; Р5 – относительная трудоемкость обработки. Для удобства последующего анализа при формировании матрицы по строкам целесообразно располагать детали каждого типа слева направо в порядке возрастания их сложности по параметру Р3, т. е. вначале должны быть более простые маршруты их обработки, а далее по строке более сложные. По вертикали в столбцах располагают группы деталей в порядке их усложнения по параметру Р4. В каждую ячейку матрицы вносят данные о числе наименований деталей r в каждой группе (числитель) и показатель суммарной относительной трудоемкости обработки по типовой группе Кcpш (знаменатель). Принятая схема синтеза конструктивно-технологической общности деталей и данные об их суммарной относительной трудоемкости позволяют выявить кусты сходных групп деталей, которые дополняются более мелкими группами для окончательного выравнивания загрузки участков.
Дата добавления: 2014-01-11; Просмотров: 647; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! |