Шариковый радиальный сферический двухрядный под-

шипник (рис. 16.5) предназначен в основном для радиальной

ническими (в), бочкообразными (г), игольчатыми (д) и виты-

ми (е) роликами;

по направлению действия воспринимаемой нагрузки — радиальные, радиально-упорные, упорные и упорно-ради- альные;

по числу рядов тел качения — однорядные, двухрядные и многорядные;

по основным конструктивным признакам — самоустанав- ливающиеся (например, сферические самоустанавливаются при неточном угловом расположении осей вала и отверстия в корпусе) и несамоустанавливающиеся; с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца и др.

Деление подшипников в зависимости от направления дей- ствия воспринимаемой нагрузки носит в ряде случаев ус- ловный характер. Например, широко распространенный шариковый радиальный однорядный подшипник успешно применяют для восприятия не только комбинированных (со- вместно действующих радиальной и осевой), но и чисто осевых нагрузок, а упорно-радиальные подшипники обычно используют только для восприятия осевых нагрузок.

нагрузки.Одновременно с радиальной может воспринимать

небольшую осевую нагрузку обоих направлений. Дорожка качения на наружном кольце обработана по сфере. Поэто-

В

r

r

1 2 3

1 — Puc. 16.4. Шариковый радиальный однорядный подшипник

2 — Puc. 16.5. Шариковый радиальный сферический двухрядный подшипник

3 — Рис. 16.6. Роликовый радиальный сферический двухрядный подшипник

11 0

му подшипник способен работать при значительном (до

2...3°) перекосе внутреннего кольца относительно наруж- ного. Способность самоустанавливаться и определяет об- ласть его применения.

Роликовый радиальный сферический двухрядный под- шипник (рис. 16.6) имеет ту же характеристику, что и ша- риковый сферический, но обладает наибольшей грузоподъ- емностью из всех других подшипников таких же габарит- ных размеров.

Роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндри- ческими роликами (рис. 16.7, а) воспринимает большие ради- альные нагрузки, обладает значительно большей радиальной грузоподъемностью, чем шариковый радиальный однорядный равных габаритных размеров. Допускает осевое взаимное смещение колец. Чувствителен к относительному перекосу внутреннего и наружного колец (при перекосе возникает кон- центрация напряжений у краев ролика). Подшипник устанав- ливают на жестких коротких валах при повышенных требо- ваниях к соосности посадочных мест. Применяют в качестве

«плавающих опор» (для валов шевронных шестерен и др).

При необходимости осевой фиксации вала, нагруженного незначительной осевой силой одного направления, применя- ют подшипники с бортом на наружном кольце (рис. 16.7, б),

а для осевой фиксации в двух направлениях — подшипники

с одним бортом на внутреннем кольце и плоским упорным кольцом (рис. 16.7, в).

Роликовый радиальный игольчатый однорядный подшип- ник (рис. 16.8) воспринимает только радиальную нагрузку. При сравнительно небольших диаметральных размерах об- ладает высокой радиальной грузоподъемностью. Из-за от- сутствия сепаратора характеризуется высокими потерями на трение между иглами и низкой предельной частотой вра- щения. Перекос внутреннего кольца относительно наружно- го недопустим. Обычно используют для работы в режиме качателъного движения.

Дата добавления: 2014-01-20; Просмотров: 506; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!